“第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019) 即将召开

2018年12月25日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》提出，以融合发展为主线，充分发挥我国的产业优势，优化政策环境，加强行业合作，突破关键技术，夯实跨产业基础，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。

《行动计划》中提出的主要任务包括技管结合，推动完善安全保障体系。以智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全为重点，完善安全管理体系与防护机制，构建智能网联汽车、车联网数据和网络的全要素安全检测评估体系，重点突破核心技术，着力提升隐患排查、风险发现、应急处置水平。《行动计划》完善了车联网（智能网联汽车）网络安全政策法规和技术标准，使得产品设计与实施有章可循。然而随着5g 和自动驾驶的快速发展，使车联网***面急速增加，体现在直接*** （传动系统、安全控制件、仪表等）、便携设备*** （车载APP、OBD接口、导航及娱乐信息设施等）以及无线*** （智能钥匙、TPMS系统），传统的防护方式、设备该如何进行防御？此外复杂的汽车电子系统，超长的设计产业链，以及产业链各方协同的高复杂度，都为建立完善的车联网网络安全产品及服务体系带来严峻挑战。

在即将于2019年1月23日上海召开的 “第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019)将为您解读《行动计划》为您带来的机遇和挑战；重点介绍我国汽车信息安全的标准、法律法规现状及国家相关部门工作情况报告，车联网产业发展与安全监管包括个人信息保护，算法监管；国内外智能网联汽车信息安全现状分析与应对；整体风险管理：产品安全漏洞评估大趋势改变了移动性质，物联网进入：对新车功能的渴望确定了步伐，外部观点：道德******和安全评估显示漏洞，风险管理方法：结构化测试和管理报告；******路径以及自动驾驶汽车的安全防护；互联网汽车操作系统安全思考与实践；基于蜂窝数据移动通讯技术C-V2X的发展挑战和解决方案；汽车以太网安全研究；车辆E＆E架构特定安全功能配置策略；有助于从整体车辆级安全概念中定义ECU特定的网络安全功能；以经济有效的方式配置安全性要求的架构开发方法等关键问题。