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又到一年岁末，刮了一整年“寒流”的中国车市，依然没有止跌回暖的迹象，但两极分化的“马太效应”却愈发明显，同时市场上也不断有“黑马”杀出。其中，最大的“黑马”非长安CS75PLUS莫属。
从9月初上市至今短短三个月不到的时间，
长安CS75PLUS已经拿奖拿到手软：2019年i-vista中国智能汽车指数测评第一名；2019年智能汽车指数推荐车型；2019年中国汽车健康指数VOC&VOI测评第一名；2019年中国汽车健康指数VOC&VOI板块推荐车型；2019年中国汽车健康指数推荐车型；再加上“年度最具智能社交SUV”2019年轩辕奖年度十佳汽车奖和“2020全国年度十佳SUV”等大奖，长安CS75PLUS可以说已经成为新的“拿奖专业户”。
在获得专业认可的同时，长安CS75PLUS在销量上更是一路高歌猛进。2019年11月，长安CS75斩获了27220辆，以同比124%的增幅再创新高，成为仅次于哈弗H6的车型，奠定其SUV二哥的地位，其中长安CS75PLUS就占据了19320辆，占比高达70%。
已经进入存量的中国汽车市场，早已告别了上一款火一款的时代，长安CS75PLUS销量和荣誉齐飞的背后，是长安汽车对于中国消费者需求的深刻洞察，也是多年来在技术研发上厚积薄发的结果。
从目前的势头看，CS75系列正在朝着“2020年达到30万量级，成为细分市场第一”的目标进发。
关注车内健康，CS75PLUS从源头做起
根据公安部交管局公布的最新数据，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平。
从数据中可以看出，汽车在我们生活中扮演着愈发重要的角色，成为实至名归的第三空间。有调查显示，我们这一生大概要在车里度过24000个小时。大市场、高频率和长时间的使用，令人不禁对汽车产生了与食品一样的担忧，我们的汽车到底安全吗？
中国汽车工程研究院股份有限公司的“中国汽车健康指数（C-AHI）”正是针对汽车车内安全而来。比如，车内的挥发性有机物VOC、车内的气味强度VOI、车内颗粒物PM、车辆电磁辐射EMR、车内致敏风VAR等，都是衡量一辆汽车是否“健康”的标准。
经过严苛的测评，2019年中国汽车健康指数分两批共发布20款车型测评结果。在全部的产品中，长安CS75PLUS 2020款自动豪华型在VOC/VOI板块以96分高居榜首。和CS75PLUS共同入选中国汽车健康指数推荐车型的合资品牌车型，不乏有奔驰GLC、特斯拉Model3等豪华车型。
能够在测评中取得良好的成绩，与长安汽车不吝成本、不遗余力造好车的“工匠精神”分不开。在此之前，长安汽车在严于国标的基础上，建立了包括5个整车级、70个零部件和材料级等一系列的技术标准和管控流程，实现了乘员舱内零部件空气质量管控和产品全产业链低气味、低挥发性标准全覆盖。
对于供应商的严苛挑选，同样有效防范了不合格材料的进入。在长安汽车指导推进下，目前已有100余家零部件供应商建立了气味、VOC管控及一致性保障能力。这相当于原材料在应用到整车之前，已经进行过有害挥发性物质的处理。
在整车材料应用上，特别是塑料、泡沫、皮革、胶水等重点材料，长安汽车具有专属的材料解决方案。例如大量使用低挥发性、环保的水性胶和水性漆，杜绝使用PP玻纤纸芯板，木粉板等挥发性高、气味大的材料，使车内的有害挥发性物质降到最低。
随着生活水平的提高，健康消费逐渐兴起。无论是健身房的还是保健品，都是人们热爱生活，对生命愈发重视的证明。但此前很长一段时间，人们都忽视了汽车这一与生活息息相关的物品，有可能对健康造成的影响。
长安汽车对“舱内安全”上的重视，不仅表达自身对消费者的重视和关爱，更令整个行业将目光聚焦到了汽车健康上。长安CS75PLUS的热销，已经为汽车行业树立起了标杆。可以预见的是，汽车健康将成为未来衡量一款汽车产品质量必不可少的标准。
千亿投入，长安汽车智能化“超越”合资
面向汽车“新四化”的未来，智能化不仅关系到汽车技术未来发展的方向，且已经对现在的汽车市场产生了影响。尤其是随着消费升级的大趋势，智能化配置是消费者在选购汽车产品时会参考的部分，而以长安汽车为代表的自主品牌在智能化上，正在实现对合资品牌的超越。
在2019年度i-vista中国智能汽车指数测评中，长安汽车CS75PLUS在15款车中力压群雄，以全优（9分以上）并且两项满分的成绩胜出，获得第一名，连续两年在此领域折桂。其"手下败将"包括去年的华晨宝马3系、特斯拉Model3；今年的凯迪拉克XT4、斯巴鲁森林人等豪华品牌和合资进口车。
长安汽车取得这样的成绩，并不令人意外。从多年前，长安汽车就坚持每年将5%的销售收入投入到研发中，“十一五”至今，已累计投入近900亿元。不吝投入之下，长安汽车拥有了世界一流的研发实力，建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。尤其是在智能化领域，长安汽车分别在中国重庆和美国底特律设立了智能化研发中心。
在雄厚实力的加持下，2018年，长安汽车发布了智能化战略“北斗天枢计划”，加快了向智能出行科技公司转型的脚步。计划中，到2020年，长安汽车将100%实行网联化，智能化驾驶技术全部达到L3级别；到2025年，所有长安汽车都实现语音控制，智能化驾驶技术达到L4级别。
在此之前，作为“明日座驾”的长安CS75PLUS堪称长安汽车在智能化领域的集大成者。具体到产品上，CS75PLUS搭载了IACC集成式自适应巡航系统，集合了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持等多项功能，充分解放双手双脚，缓解驾驶疲劳。此外，LDW车道偏离预警，BSD盲点监测系统等也最大限度的保证了驾驶的安全。
更加值得一提的是，长安CS75PLUS还率先打造了360°高清全景系统，系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，不仅可以实时显示车辆周边360度环境，也可在2D、3D视图之间任意切换；在车辆被非法入侵或是出现碰撞事故时，摄像头自动变身行车记录仪，录制出现险情前后视频信息，记录事故现场、车辆等关键资料，帮助责任认定，减少用户财产损失。
从长安CS75PLUS身上我们可以看到，由于在智能化领域研发起步早，投入大，长安汽车已经拥有了领先行业的实力。在产品上用更加接地气的价格和不断丰富的配置为消费者提供更好选择的同时，长安汽车也在持续推动着中国汽车产业发展。
结语
在整体下行的市场中，一款被市场极度认可的产品将发挥重要的作用，其对于一个品牌而言的贡献已经不仅仅是销量，更起到了提振整体士气的作用。而在拥有了拿奖拿到手软的长安CS75PLUS后，长安汽车更是成功将安全、智能的标签注入了品牌基因之中，为品牌未来的发展打下了良好的基础。
在中国的自主龙头品牌中，吉利、长城等都用高端化的品牌开启了向上突破之路。尽管长安汽车还没有大张旗鼓的动作，但在整个2019年，或者更早的多年之前，长安汽车就已经在持续升级现有的产品线，以CS75PLUS 为代表的“PLUS”系列正在引领整个长安品牌不断向上突破。
去年，长安汽车董事长张宝林就喊出了“时代淘汰你，与你无关”的警句。未来，随着竞争的家族，自主品牌和合资品牌将形成正面对垒之势，一场“你死我活”的存量之战已经拉开了序幕。
但从长安CS75PLUS身上，我们已经看到在健康度和智能化这两个层面，长安汽车具备了超越合资品牌的实力，以及赢得未来的无限可能。
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