斯柯达柯珞克3月上市，途胜跌价博关注

近几年，对不少消费者而言，购买SUV成为了一种风尚，而国内不少品牌也都争相推出相应车型来竞争市场份额。其中，现代途胜为一款韩系车型，以其结实耐用的性能和驾驶稳定等特性，在SUV市场上经受住了时间的考验。另一方面，斯柯达也看准时机，继旗下定位中型SUV的柯迪亚克大受欢迎之后，斯柯达即将于今年3月推出“德系紧凑型多功能SUV”柯珞克。柯珞克即将上市的消息一出，便吸引无数SUV爱好者的关注；而途胜面对市场竞争选择跌价企图夺回关注。柯珞克和途胜之间，消费者应该如何选择？

外观对比：

斯柯达柯珞克的造型设计运用了斯柯达全新的水晶切割设计语言，镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力，展现出了SUV独特的气势。双格栅条的设计增加了视觉上的层次感。LED大灯具有智能多路况功能、感光自动开启和离回家照明等功能，其智能多路况功能可在多重模式下智能切换，以适应不同路况的照明需求。

反观全新途胜采用了家族式的设计风格，前脸横幅式的进气格栅，配合两侧狭长犀利的大灯设计，六边形格栅与头灯采用一体化设计，顺应当下的流行趋势但缺少了自己的特色。卤素大灯的配置也让人有些失望。

内饰对比：

进入车内，柯珞克中控台布局简约大气，一条灵动的镀铬饰条贯穿于简洁的中控台左右，在增大视觉开敞感的同时也显得精致感十足。而台面有力的横向线条，也勾勒出了柯珞克的宽体座舱，带来了开阔的驾驶视野。中控台顶部采用了大面积的软性搪塑材质进行覆盖，材质皮面的仿皮纹理处理也增加了质感，不管是从视觉上还是触觉上，都充满了高档质感。

相比于外形，途胜内饰的设计就显得平淡许多，做工及用料能达到该级别主流水平，中控台按键及旋钮的布局都在向功能性妥协。三幅式的多功能方向盘，加以镀铬饰条的点缀，以及大量软性材质的包裹，使其整体看上去更居家。就中控台的布局来看，小编更喜欢柯珞克简洁大气的布局，搭配超高包裹性座椅，驾驶体验更舒适。

空间对比：

国产版柯珞克长宽高分别是4432mm/1841mm/1614mm，轴距也将比海外版长50mm，达到2688mm。而全新途胜车身的长宽高分别是4475*1850*1660mm，轴距2670mm。在车身尺寸小于途胜的情况下，柯珞克的轴距反超途胜。柯珞克超长的轴距加大第二排的乘坐空间，即使1.80m的身高坐进第二排都绰绰有余，简直是长腿们的福音。反观途胜，车内空间表现要逊色不少。

动力对比：

斯柯达柯珞克搭载的1.4T发动机，最大功率110kW(150ps)/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750～3000rpm。据斯柯达官方介绍，由于柯珞克配备的发动机启停功能可节省发动机怠速运转时浪费的燃油，有效降低燃油消耗、减少尾气排放，百公里综合油耗仅为6L。此外，柯珞克全系配备7挡双离合变速器，并配备了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统，ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况。

全新途胜搭载了1.6T发动机加7挡双离合变速箱的动力总成。7挡双离合表现得并不尽如人意，低速行驶中变速箱会产生些许混乱的情况，同时还有小部分顿挫感。悬架的设定偏硬，通过沟沟坎坎的路况时会有冲击感，但高速行驶时能够保留一定的路感。实测的1.6T四驱车型综合油耗为8.1L/100km。相比较柯珞克，途胜的百公里油耗超出2L，燃油经济性不够理想。

总的来说，柯珞克无论在尺寸、动力、配置上都领先于途胜。虽然途胜是一款在细分市场里摸爬滚打多年的合资SUV，但柯珞克也以不俗的表现赢得当之无愧。相信柯珞克3月份的上市一定会有不俗的表现，让我们一起见证柯珞克浓墨重彩的一笔。