在限制中谋求发展

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作曲家的限制

得到大学的夏季典礼上，高校教师郭珈希向大家分享了一个思维模型：作曲家在限制中的发展。

音乐的世界中，只有7个基本音：CDEFGAB。这是每一个作曲家都必须面对的限制，他们要在这些基本音中进行创作和表达，找到隐藏在这些限制中的无限动力和可能性。

音乐早已渗入大众的生活中，大街小巷、几家小店到处都流淌着音乐，或轻快、或激昂、或古典，每一首都有着不同的韵律。每当你击节称赏时，可能不曾想起过，这些编曲仅仅是由7个基本音组合而成。

你可能觉着一个新手弹奏一曲好听的音乐会非常的难，在这里我要打破你的想像，实际上，它真的不是很难。

郭珈希老师曾给她的同学留下了五个限制：

高音限制：演奏的音只能是钢琴的黑键。
低音限制：左手必须用八度演奏低音。
速度限制：所有音高之间的运动速度必须要慢
音色限制：一直脚踩右踏板
华彩限制：结尾时，右手食指在黑键上从高到低快速划过。

你看，就这五个限制，她的同学在短短几分钟的时间内用钢琴弹奏了一首好听的曲子。

PS：如果你也感兴趣，不妨尝试一下哦~

限制并不能真正的限制我们发展。当你陷入困境之时，想一想，你的资源比作曲家还少吗？他们仅仅拥有7个基本音，那么你呢？

飞机设计师的限制

看完了第一个例子，你可能还觉着“限制”并非一件好事。接下来，请你耐心的看下去。

很多人最怕的就是受限制，不喜欢条条框框。

比如我刚刚进入职场的时，得知每天都要打卡，心里特别的不舒服，觉着这也不人性化了。后来工作了一段时间后，理解了管理一家公司的难处。公司聚集着大部分的员工，通过打卡能够快速的让员工进入工作状态，同时也能强化员工的组织纪律，以便后期的管理和维护。

如果没有条条框框，一个飞机设计师就无法开展他的工作，因为每一次的飞机设计都需要考虑到机身重量。他要在控制机身总重量的情况下，再去想更元器件的应用和搭配。一位空军工程师曾讲过：性能在好的产品，如果超重了，一定会被总设计师无情抛弃。

来看一看飞机上各种重量的定义：

制造厂家的空重MEW（Manufacturer's Empty Weight）：结构、系统、动力装置和其他被看做飞机整体（如液压油）的设备项目的重量。
使用空重OEW（Operation Empty Weight）：制造厂家的空重加上运营人的项目，即MEW+运营人的项目（客舱设备、机组及其行李）。
干操作重量DOW（Dry Operation Weight）：适合特定飞行的飞机的总重，但不包括所有可用的燃油和商载，即OEW+配餐、报纸等。
零油重量ZFW（Zero Fuel Weight）：总商载（商载包括货物、旅客和旅客的行李）与干操作重量之和，即DOW+总业载。
着陆重量LW（Landing Weight）：目的地机场着陆时的重量，即ZFW+储备油（备份油）。
起飞重量TOW（Takeoff Weight）：在出发机场起飞时的重量，即LW+航程油or ZFW+起飞油量。
滑行重量or停机坪重量RW（Ramp Weight）：在停机坪时的重量，即TOW+滑行油。

图片来自微信文章（见水印）

看到7条飞机重量的定义，你是不是很惊讶？一架飞机竟有着如此严格的重量限制，而且每一条和飞机的各方各面都有着紧密联系。正是因为有机身总重量的限制，我们的生命安全也因此多了一分保障。

良好的公司氛围是在限制下营造出来的，坐飞机的安全感是限制带给我们的，限制让生活中多了份确定性。

时间的限制

大家都知道一年有365天，一天是24小时。这是根据地球公转和自转决定的，人力无法改变。你看，大自然早就给每一个人定下了限制，无论四季如何变换，每个人的一天都只有24小时。

作家格拉德威尔在《异类》一书中指出的定律。“人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件。”他将此称为“一万小时定律”。

从平凡人到某个领域的专家，需要10000小时，而且是1万小时的刻意练习。如果你每天进行3小时的刻意练习，5年以上能够成为一个专家。

安德斯·艾利克森在《刻意练习》一书当中提出，有效的练习需要带着目的、采用正确的方法、遵从专业教练的指导、再加上一遍遍的重复练习。如此练习4~5年时间你才有可能成为某一领域的专家。

人生有多少个黄金5年呢？从20岁到40岁，有4个5年时间。你有想过如何度过这4个5年时间？绝大部分技能并不需要人人都练到专业级别，只需熟练掌握精通即可。

时间早已给定了限制，为你画出了一个框架，只看你如何去规划它，如何去用好它。

我是眠溪，终身学习者，一位寻路的手艺人，活成一束光照亮更多的人。
欢迎你加入终身学习者行列，我们一起成长。
一点金句：种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。