国内二手车市场一向被视为是汽车行业的最后一片“蓝海”，这绝非是空中楼阁，空穴来风，随着国家对二手车限迁政策的逐步放松，二手市场迎来了快速发展的新契机。市场的快速增长也刺激资本的快速涌入，近年不少二手车电商平台都拿到了高额融资。
昨日，国内的两大二手车电商平台召开发布会隔空打起了“擂台赛”，瓜子二手车宣布融资，估值再创新高并拉来投资人为其背书，优信二手车推出了全新的品牌升级计划，还抱上了《变形金刚》的大腿。北京38摄氏度的高温里，记者来回奔波于两个发布会，炽热的天气似乎预示着这场战争也正打的火热，这把火将持续点燃这片“蓝海”吗？
资本的大量入驻无疑是广告的助攻。一直以来，二手车电商平台频频获得的高额融资很大一部分都用作建立品牌。刷电梯广告，刷朋友圈，强势植入热门的综艺、电视剧和电影，这些都是包括优信和瓜子二手车在内的二手车电商平台做的“疯狂营销”。而这些二手车电商平台的自嗨能不能让投资人的钱回来，能不能让自己盈利，这是一个问题。二手车市场的“蓝海”能不能开发出来，最终的获益者到底是谁，这片海域会不会扩大，这些都是我们正在关注的问题。
二手车江湖发展史
二手车这两年因为各大二手车电商平台铺天盖地的广告广泛进入人们的视线，事实上，二手车市场却不是这一两年才发展起来的。二十多年前，北京丰台区的花乡二手车市场就已经在当地小有名气了，那儿聚集着一大批从事二手车买卖的生意人、卖家、还有一些没有固定摊位的社会闲散人员。因为行业刚刚发展，鱼龙混杂，一些类似于“黑社会性质”的团体，常常会在路边拦截前来卖车或者买车的人，强买强卖。
早期信息不透明、不公开，大部分买车或者卖车的人并不具备专业的知识，是不是被坑就要看这些二手车买卖的小摊贩是不是“地道”了。当然，为了将自己的车卖一个高价一部分二手车车主，也会事先请人将里程调低。二手车买与卖之间存在天然的矛盾，他们博弈了多年，这场战争里面，有人赚的盆满钵满，有人亏的血本无归。
2005年左右，依托赶集网、58同城等互联网平台为依托，二手车电商也开启了新商业模式，让传统二手车市场受到了前所未有的冲击。信息逐渐透明公开，专业的车辆评估人的出现让包括花乡在内的实体二手车市场的利润从百分之十五压缩到了百分之五，甚至更低。车源、客户去实体二手车市场的越来越少，导致他们逐渐走向萧条，与此同时，二手车电商平台的发展如雨后春笋一般。
瓜子二手车直卖网前身是赶集网旗下的赶集好车，正式上线于2015年9月27日，主打的是C2C模式，其核心卖点是省去中间环节，减掉中间差价。而在其上线6个月以前，优信集团便率先推出了优信二手车交易平台，主营B2C业务，核心竞争优势是实现经销商与消费者之间的互通。还有其他的更多主营二手车交易的网络平台纷纷上线，比如弹个车、人人车等等。
二手车市场两大巨头“互撕”
2017年6月15日，这一天的二手车电商市场异常热闹，瓜子二手车和优信二手车两位“冤家对头”不约而同地召开了品牌发布会，公开打起了擂台赛。
瓜子二手车直卖网的CEO刚一宣布，他们获得了超4亿美元的B轮融资，距离不到10公里的优信二手车发布会现场营销官王鑫就宣布他们推出了全新的品牌升级，并且即将在6月23日在中国首映的《变形金刚5-最后的骑士》影片中，作为首个汽车电商品牌实现全球版本植入。
这两家的战争由来已久，早先，瓜子专注C2C,优信主营B2C，由于业务上面没有交集，是相安无事地。事实上，之前瓜子二手车直卖网是以人人车作为对标的，双方在广告上的烧钱大战，曾让二手车市场在2015年着实是火了一把，但后来，人人车在融资环节遇到了难题，瓜子却乘势而上，对标的公司也换成了涉足C2C业务的优信二手车。
随着行业的不断壮大，瓜子和优信都不可避免的出现了很多的负面信息，他们两家都不约而同的将“黑锅”甩给了对方，认为是对手有组织有预谋的攻击。双方业务的重合，对资本的争夺使得他们不可避免的针锋相对。事实上，他们的龙争虎斗不仅仅是局限在公关界和资本市场。我们这些不明就里的吃瓜群众，也多多少少会嗅到火药味儿。瓜子二手车重金聘请当时因为极限挑战大火的孙红雷，优信二手车更是砸巨资请王宝强作为代言人，其广告语“人生没有退路，但买优信二手车有”更是疑似借势王宝强老婆马蓉出轨事件。电梯里瓜子的代言人孙红雷和优信的代言人王宝强脸对脸的情形，更是随处可见。
二手车市场存在问题
二手车电商平台的对峙和战争从线上烧到了线下，他们疯狂营销本是为了中伤对方，却频频揭露出了行业的乱象和诸多的隐患。
今年年初，刚刚宣布获得5亿美元融资的优信二手车被爆料存在“车源数据造假”、“交易量造假”“合作商数量造假”和“融资信息造假”等一系列问题。
无独有偶，瓜子二手车也被指责说他们“大部分业务集中在B端”，“给投资商的交易量涉嫌造假”。
众说纷纭，各方的相关负责人也在极力证明这些都是对手的中伤。但从这些元素里面，我们也看的出来，现在的电商二手车平台的生态并没有那么健康。正如2017年3月17日，商务部召开的例行新闻发布会上，谈到二手车市场发展的时候，商务部的发言人沈丹阳说的那样，当前存在的问题，大部分都是由于异地限迁、信息不透明、服务不到位等造成的。要想使得二手车“卖得出去、买的放心、用的方便”，让资本持续涌入二手车领域，这些问题都是亟待解决的。
此外，对于二手车的个人卖家和买家来说，相对新车而言，他们考虑的因素更多，也更加谨慎。买新车的时候只需要对比品牌、车型和报价等，这些信息大多是公开透明的，但是在购买二手车的时候，除了这些，还得考虑车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、配件和维修情况等。而且，最重要的是目前国内对于车辆价值的认定还没有一个统一的标准，在交易过程中的成交价几乎都是商量出来的。
二手车市场将走向何方？
虽然乱象与隐患齐飞，但是二手车市场却是发展的如火如荼。
其繁荣的原因大致有两个：一是汽车是消耗品，从购买之后，它就是一直在不断贬值的，尤其在开始的一到五年贬值率是最高的，购买二手车其实是将贬值率转移给了上家。二是二手车保养、维修都很方便。新车的配件售后服务起码要两年之后才能完善。时间长而且修车费用高，二手车经过几年的市场积淀，维修保养各方面都很健全，汽车零件好找，维修技术成熟，所以售后价格也会相对便宜。
从政策层面上来说，根据中国汽车流通协会的资料显示，截至今年5月中旬，全国有11个省已上报二手车解限落实情况，接近取消二手车限迁地区数量的一半。而且根据新的号牌管理规定，购买二手车可以使用原车牌，这极大的方便了想要换车的买主。
推动二手车繁荣的因素和桎梏二手车市场继续高歌猛进的势力同时存在，二手车市场到底会走向何方，也取决于这两股力量的博弈。要想二手车电商平台不走传统二手车市场的老路，早入步入成熟的盈利模式，目前借鉴美国的二手车市场是最简单直观的方法。
瓜子二手车直卖网的CEO杨浩涌曾说美国的二手车市场是“完美”的。实际上美国的二手车市场早已为每一辆机动车建立了一份档案，包括下场后的每一次维修、保养、出险等记录。二手车交易过程中，交易双方可以根据档案信息，得出一个公允的价格。
类似的体系和标准，中国目前并不存在。目前要做的就是这些二手车电商平台自建的检测团队对外公开他们声称的上百项检测标准，做到真正意义上的行业通行，公开透明。或者这些检测机构独立出去，作为第三方，设定二手车行业的统一标尺，打破汽车流动的黑箱。将线上的公开数据与线下的实体评估相结合，真正意义上做到公正公开。
建立完善的评估体系之后，才能进一步完善落实执行相关行业的法规标准、规范行业市场秩序，做到一切都有迹可循，有法可依。如此资本、电商平台和买家卖家才能愉快地在这片二手车市场的“蓝海”里畅游。
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