这可能有史以来最Cooooooooool的本田

1938年·德国·沃尔夫斯堡

从被命名的那一刻起

Volkswagen便被赋予了特别的含义

“人民的汽车”

Beetle，这个人民梦想的最初承载者

出生于阴谋与秩序

成长于战争与混乱

辉煌于叛逆与和平

数十年间，呆萌的表情从未改变

在这金属面庞下见证的，是一段又一段的历史

“人民的历史”

无数岁月剪影如夜空中的星云般闪烁

诉说着它们过去的甜蜜与温馨

Beetle也在人民的欢呼中

随着夜晚逝去，白昼降临

慢慢老去

80年岁月恍如隔世

如今的Beetle何在？

尽管青春靓丽，尽管迷人依旧

但它再也不是曾经那些人民的汽车了

至少售价不再如此

什么才是真正“人民的汽车”？

谁才是真正的“大众汽车”？

尽管Beetle已成为一代永恒的经典

但从1974年起，我就不再将其看作是大众精神的代表

因为在这一年，另一款大众汽车亮相了

它秉承着Volkswagen创立的初衷，但每一处设计都闪烁着新时代的光芒

在我看来，从这时起，它才是真正“人民的汽车”

它才是真正的大众汽车

它就是高尔夫

时间回到上世纪60年代末。此时的Volkswagen已不再专属于甲壳虫，作为一个品牌，大众汽车旗下已经拥有甲壳虫和T1两款主力热销车型。但随着新时代曙光的照耀，甲壳虫老旧的身躯和笨拙的表现已很难在让消费者们为其埋单——从这一时期开始，甲壳虫的销量开始出现明显下滑。为此，大众开启了新一轮的“国民汽车”计划，在经过数年的测试与对比改进后，1974年，第一代大众高尔夫亮相了。

看似波澜不惊的外形其实大有来头。对于汽车设计界，60年代末到70年代初是一个分水岭，从这一时期开始，老款车Ponton（浮筒）式的车身造型开始逐步消失，取而代之的则是象征着新时代的厢式车身——从某些角度上来说，这也是现代汽车造型的真正起始点。大众将第一代高尔夫的外形设计工作交给了著名的意大利设计大师乔治亚罗，在这位大师的笔锋下，新一代高尔夫得以彻底摆脱旧时代的束缚，以现代而犀利的造型亮相于世人。以当时的审美来说，高尔夫无疑是非常瞩目并纯粹的。

对于这种简约并且棱角分明的造型，乔治亚罗称其为“折纸理念”，其优点不仅在于看上去惹眼，从空间利用率方面讲也非常实用。第一代高尔夫车身长宽高分别为3705*1610*1395mm，轴距2400mm；不同于以往的大众车型，甲壳虫将发动机移到了前轴并采用了横置前驱布局，这就使得它拥有了一个异常宽敞的乘坐及装载空间——“掀背”概念最早就是从这里来的。

实用至上的原则使高尔夫获得了极其优异的市场反应。从1974年第一辆高尔夫下线到1983年换代停产，其全球总销量已经达到了约680万辆；为了满足所有市场及消费者的需求，在此期间高尔夫也推出了众多变种车型，例如更照顾后排乘客的五门版车型、更符合年轻人胃口的敞篷版车型，甚至是纯粹运输用途的皮卡版车型。从西欧的街头巷尾到美国西部的旷野小镇，从非洲的广袤平原到拉丁美洲的密林深处，你都能见到各种各样的高尔夫，而这堪比甲壳虫的普及率，后者用了45年，而高尔夫只用了9年。

此时的高尔夫虽然定义为“大众汽车”，但在保证了空间、舒适性和价格的基础上，它的骨子里依然流淌着强劲的运动血液：标准的FF布局，悬挂结构为经典的前麦弗逊+后扭力梁，刹车系统使用前盘后鼓布局；动力系统可选用1.1L 汽油发动机（50Hp）和1.6T 柴油发动机（70Hp），搭配4MT/5MT/3AT变速箱，在最大车重仅为970kg（最低为790kg）的情况下，其整体操控感极为轻盈敏捷，动力响应迅捷、储备充沛，底盘也充满韧性。这不仅让这款小车获得了非凡的改装/升级潜力，还因此催生了另一款传奇车型：GTI。

1975年，在高尔夫基础上升级而来的高尔夫GTI正式亮相。除了红边进气格栅、黑色前扰流板以及张扬的GTI字母外，GTI最引人瞩目的亮点便是搭载了一颗动力强劲的1.6L 四缸发动机，最大功率81kw/6100rpm，峰值扭矩140Nm/5000rpm，这一数据远超于其同排量普通版本发动机；除此之外，进入内饰，其三幅式竞技方向盘和高尔夫球式换挡杆也渲染了整车的战斗氛围...当然还有那套格子座椅，它成为了之后每一代GTI共同的主题。

其实在开发GTI之初，大众并没有对它抱有多少的念头，其存在只是为了实现大众使用高尔夫参加赛车比赛、进而提高曝光度的计划；而在计划初期，也仅仅打算生产5000辆GTI就停手。但在正式开始生产后，这条生产线便再也没有停下来——人们对这款“小钢炮”的热情堪称史无前例，受宠若惊的大众“不得不”继续生产以满足全世界人民疯狂的需求。最后统计结果是，截止停产时，第一代高尔夫GTI的总生产量大约为53万辆。

高尔夫的成功引领了一个新的时代，它以优秀的各项表现和亲民的性价比再一次俘获了所有人的芳心，在1983年第一代高尔夫小改款后，大众顺势推出了第二代高尔夫，配置、动力与性价比再次全面升级，而高尔夫的辉煌也得以延续。但仅管如此，老高尔夫的余热仍未散去——恰好相反，人们对它的热情始终依旧。即使是43年后的今天，你依旧能在国外的大街小巷上看到他们小巧的身影，或者崭新如初，或者被改的昏天黑地，在经典老车多如牛毛的地方，还没有哪款车能像第一代高尔夫这样青春依旧、活力依旧。

Volkswagen，从被命名的那一刻起它便被赋予了特殊的含义。在T型车早已成为历史，甲壳虫、MINI沦为时尚弄潮儿的小资奢品后，唯有高尔夫在这7代43年年间从未忘记初心，“人民的汽车”，我想在如今大众数量庞大的家族列表中，也只有它对得起这样的称号了，这才是我心目中的“大众汽车”。如今的紧凑级轿车市场车型众多、竞争激烈，凭良心说高尔夫在它们中并不是最好的，在向别人推荐购买车型时它也绝非我的第一推荐，但如果来回推荐了好几圈TA还是拿不定主意时，我会告诉他，买高尔夫吧。买高尔夫，准是没错的。

11月4日，新高尔夫即将上市

四轮独立悬挂、全液晶仪表盘

全面升级

你，准备好一起兜风了吗？