为什么赚钱的自主品牌都不研发自动变速器

很多企业已经开始在汽车新技术的研发上下功夫，在智能驾驶、汽车互联、新能源汽车等相关领域上也取得了一定突破。但就自动变速器领域而言，国内车企取得的成果还很少。多年来笔者一直持续关注着这一产业的发展情况。

当前，拥有6AT以及更高挡位自动变速器研发、制造能力的中国企业仍寥寥无几，有能力通过国际技术合作引进、消化高挡位自动变速器技术的企业又面临着产业化的难题。汽车自动变速器是机、电、液、控等各种技术结合的跨学科机电一体化系统。开发生产技术先进的自动变速器，必须构筑成一条完整的产业链。

市场现状

目前，中国自动变速器市场超过60%为进口产品，乘用车市场自动变速器严重依赖外资品牌。此外，外资及合资品牌在乘用车市场占据主导，在采购自动变速器时更倾向技术成熟的大型外资企业，因此自动变速器配套市场被几家大型企业所占据。据我所知，一台采埃孚8AT在我国市场的售价3万元左右，而这台变速器在国外的售价仅为1500美元（折合人民币约9937元）。不仅是采埃孚，爱信等自动变速器巨头同样如此。

面对这样的困境，究竟有哪些方面制约我国自动变速器发展？

1.行业标准不明确

目前国内变速器行业标准仅有GB/T568.1，用以指导手动变速器总成的试验方法及判定。而自动变速器与手动变速器涉及到电气、液压的硬件差异，控制策略等软件差异，现有行业标准已不能指导自动变速器的开发，各大企业面临着产品设计完成后没有标准去验证，能否满足市场要求完全靠推测。

2.配套难

自主自动变速器发展的关键在于产业链的支撑，企业研发、生产出来的产品需要车型来配装并检验。但有先天优势的整车企业似乎并不愿意费力搞研发，直接购买外资品牌变速器装在车上是他们最理想的状态，在营销的时候还可以打一个像样的广告。

3.初期成本高

自动变速器成本和规模关系密切，国外企业的产品最小配套规模要达到每年30万台，国内企业的产品想要有竞争力至少也要达到每年10万台。否则，自动变速器单台成本无法降下来，会造成匹配和使用成本过高，降低市场竞争力。

如此的境遇让自动变速器的自主发展陷入了恶性循环。没有配套的机会就不能让产品得到充分验证，缺乏验证就没有改进产品和技术的依据。最终的结果就像广汽传祺一样，高价购买自动变速器还遭遇断供。

总结

从技术角度讲，自动变速器的难度很大，涉及高端制造、精密加工，对材料、技术的要求很高，看似我们与世界先进水平的差距很大,但实际上只要潜心研究，就一定会有收获，比如东安汽发（DAE）的6AT变速器，这个产品他们用了6年时间，攻克了N个难关，获得了117个专利，最终才修成正果，成为了真正意义上的中国首台拥有自主知识产权的6AT变速器，并且行驶表现相当优秀。我们在祝贺东安汽发（DAE）取得了这样优异成绩的同时，也希望国内其他品牌可以排除万难，在整体环境不利的情况下也可以造出像样的自动变速器。鲁迅先生有一句话说的好：“世上本无路,只是走的人多了,也就成了路。”