懂一点齿比计算不是坏事

一起玩的骑友连自己的飞轮有几个齿都不知道，表示不需要懂得齿比计算也能骑车，

对啊，那去骑单速的 ofo 岂不是更简单

变速系统的意义就是保持最佳的功率输出，最简单的来说，当踏频低于80，输出效率开始递减

所以不光需要知道保持踏频很重要，还需要知道踏频至少在什么样的频率上也很重要

计算的意义，是让自己知道在外部环境不变的情况下，如何去做才能提高成绩

否则自行车岂不是一件只需蛮力踩踏而无需技巧的运动了？

以龙井北坡为例，2.6公里长度，想要完成进10分钟的目标（10分钟在2000人的赛段挑战中已经能排10%了，当然如果去掉一些骑游性质的挑战，我觉得1500人应该是比较合理的）

需要的均速是2.6 /（10/60）≈ 16km/h

那么很容易计算出踏频和飞轮的关系，图一中的红圈可以进10分钟，蓝圈可以进9分钟

反过来计算，某菜腿是14分钟不到上龙井，均速是11.3，

按照39T 齿盘计算得出平均踏频是60，已经低于死亡速度13.75和死亡踏频70rpm了，所以仅理论上就是无法持续的，实际上菜腿半路下车步行了大约30米，才继续的

解决方案，一方面是换34齿的压缩盘，一般就能维持死亡速度12kmh以上（用了压缩盘的好处是死亡速度降低了），即一口气上坡，另一方面还是要减体重，练体能，这是长期的事。

科普时间-----

死亡速度

一般的来说，你一个长上坡（10km+)的时候的速度低于这个速度的时候，以下情况会发生：

1.你开始大口大口的喘气，山谷中充满了你的嚎叫，十分猥琐

2.对生活充满绝望了之后，你情不自禁的站起来摇车，更加耗费你弱小的体力

3.再也骑不动的你，被慢悠悠的山地车给超车

4.你再也骑不动了，停下来拍自拍，之后长眠于这个cat6的上坡上

死亡速度指的是在某一特定齿比时，当你的踏频为70RPM（因人而异）产生的速度。

我个人认为，没有多少人能够很舒适的在70RPM以下的踏频上长上坡的， 很明显当你低于这个个踏频的时候，如果你没有更大的飞轮，而且接下来的上坡还要恐怖的时候，你已经死掉了。

很容易计算得出，70rpm 的踏频在各个齿比下的速度

在39-25齿比下，这个速度是13.75 kmh，

在34-25齿比下，这个速度是12kmh

如果不怕羞，用了34-28的齿比，那么这个速度维持10kmh就够了

对了，分享一下超实用的齿比计算器