广阔草原上速度与激情的较量，迈凯伦VS保时捷卡宴LUMMA

迈凯伦 VS 保时捷Cayenne(卡宴)958 LUMMA_腾讯视频

迈凯伦MP4-12C与其它超跑走一种夸张、甚至极端的设计路线不同，讲究的是一种极致简约却非常高效的设计风格。因此在造型上也许它并不如“牛”和“马”们来的惊艳，但这种更有亲和力的外形设计却是如今的迈凯轮跑车所独具的风格。

在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600PS，最大扭矩达到600Nm。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机由迈凯轮和里卡多公司合作开发，基于日产在1998年勒芒拉力赛中使用的VRH35打造，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，换挡拨片的操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。

而相比于保时捷卡宴958，虽然远远不如迈凯伦MP4-12C那卓越的性能与马力，但是作为一辆拥有卓越性能的越野型SUV，同样也有他自身的优势所在。

视频中的这辆蓝色保时捷卡宴958是经过改装了LUMMA款式外观宽体套件的造型效果，与之前的原车相比不仅从外观上有了很大的变化，霸气，宽大，上档次；而且性能上也要比原车提升了一个档次。

其实第一眼就给LUMMA款式的外形气势所震慑住，与原型车相比，这部改装过的卡宴透露出更为强烈的运动感和攻击性，就算其没有在动力性能方面进行改造提升，也已经让你很直观的认为它就是一头难以驯服的猛兽。

在这个看脸的时代，比拼颜值。同理，前脸的造型最能提升整车的气势，所以加装后的宽体套件，强化了前保险杠的造型，使得前脸极具攻击性，凶猛异常，效果提升的相当到位。

尺寸方面由于保时捷卡宴全车都加上了LUMMA款式的宽体套件，所以车身尺寸上会有些变化，不过还是不会影响乘车的空间的。

侧面造型相当紧凑，完全看不出2895mm轴距的负累。层次感丰富的侧裙边设计和外凸轮眉设计令其侧面看起来不仅饱满且富有肌肉感，同时也降低了视觉重心，有种贴地飞行的姿态。

外凸轮眉是宽体套件造型中必不可少的部分，它能营造出厚实的肌肉感，加之带通风口的设计使其在实用性和美感方面得到了不错的平衡。

相比前脸的变动幅度，卡宴lumma款式的尾部改造也丝毫没有减弱的意思，视觉效果提升明显，与前脸运动风格相呼应，升级动力参数不俗。增加的宽体套件令车型尾部看起来更加厚实紧凑，运动感有很大的提升。

从尾部多处的扰流部分设计来看，这款卡宴LUMMA款式套件似乎在空气动力学上下足功夫，尽力营造赛车风格，特别是喷射器般三排气管充分表现出它的设计理念。在动力方面有了很大的提升。

为什么这么说？那我想问问你知道汽车空气动力学套件部件的作用吗？你知道汽车是如何运用空气的吗？

现在人买车基本上都是外貌协会的，因为外观直接影响车身的造型以及视觉效果。而汽车的空气动力套件就是影响外观的重要组成部分，不管是在车展还是在各类赛事上，大部分人看的几乎都是车辆外观是否帅气，而帅气的车型就是由众多的空气动力套件组成的。那你知道为什么汽车上要装空气动力套件吗？

加装动力的原因

空气一般会以一层层的气流在车身上产生作用，只不过在风洞试验中这个过程往往可见，而日常生活中很难察觉到。车辆在行驶过程中，气流与车辆相撞而分开，一部分气流会从车顶上方飘过，一部分从车底飘过。车顶气流行程较车底气流更长，气流密度较低。根据著名的伯努利定律：气流速度越快，压力就会越小。因此，汽车顶部所受的空气压力要比底部小，随之就会产生向上的空气升力。

关于空气动力套件

对于在地面上行驶的车辆来说升力会对抓地力产生较大影响。升力越大，车辆的稳定性就越差。车辆的空气动力套件多半就是为了改善和平衡汽车高速行驶时的动力与稳定性能。以车辆的扰流板为例，其形状与飞机机翼一样，但是上下反过来放置，目的是产生下压力，增强车辆后轮的下压力，从而保证车辆高速行驶时的稳定性。所以对于某些改装车来说，加装尾翼（扰流板）是非常有必要的，这样在享受速度的同时还能保证车辆的稳定性。

以上，就是为什么汽车要装空气动力套件的原因了，不过现代额度汽车在设计上都很偏向运动风格，而一套帅气漂亮的空气动力套件又会拥有提升视觉效果的作用，这样也是为什么汽车会装空气动力套件的原因之一。