奥迪e-tron对比特斯拉Model X：要豪华的新生，还是新生的豪华？

特斯拉打开的豪华电动车市场，在宝马、奥迪和奔驰完成布局后，变得热闹起来。有趣的是，BBA三家同时在电动SUV领域发力，奥迪e-tron、奔驰GLC以及即将到来的宝马iX3，级别出奇相似。

不管三辆车如何“德比”，实际上横亘在三者前面的，是特斯拉Model X。究竟是特斯拉依然保持先发制人的优势，还是后来者总结经验后变得更优秀？我们不妨以BBA的代表奥迪e-tron来对比特斯拉Model X，看看对比结果。

全球最大汽车零部件制造商之一，麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克曾经有过这样名言：现在的电动车市场就是一个森林，有一些汽车巨头就像森林里的熊，这些庞然大物目前还藏在森林里没出来，现在看森林里有很多小动物玩的很热闹，但是当时机到来，大熊出没时，大家才会知道这个市场到底有多么的残酷。

奥迪显然是坐不住的强大势力之一。全新豪华新能源汽车e-tron气势汹汹而来，拉开了一线豪华品牌新能源汽车大战的序幕。

如果观察定价，奥迪以69.28-82.86万元的定价，直接杀入特斯拉打开的豪华电动车区间。但是相比于Model X，奥迪e-tron的起步价又足足便宜11万有余。即便在对价格不那么敏感的豪华车领域，11万元的价差也不算小，奥迪e-tron的价差是用品质的妥协达到的吗？我们继续往下看。

外观设计

奥迪e-tron还是可以看到很明显的家族痕迹。新车基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，尺寸介于 Q5 和 Q7 之间，长宽高分别为 4901*1935*1628 mm，轴距 2928 mm。车身尺寸上与Model X的差距并不大，外观设计方面与现款的燃油车型并没有特别大的区别，主动开闭式银灰色八边形单幅进气格栅极具辨识度，两侧搭配带有e-tron专属元素的矩阵式LED大灯，前脸看起来非常霸气十足。进气格栅具备主动开闭功能，将良好的散热性与空气动力学完美结合，高速时关闭后可以有效降低风阻，提高续航能力。e-tron风阻系数仅为0.28，相比常规动力汽车减少近0.07。

而Model X的外观更突破传统，去掉格栅的全封闭前脸颇具未来感，这种设计非常大胆。不过同时，这样的前脸也会显得缺乏立体感，好在LED大灯营造的犀利“眼神”营救了前脸的视觉感受。

车身侧面，e-tron沿袭家族设计，流畅的车顶线条由前肌力线延伸至强有力D柱，硬朗的线条带来丰富的光影变化，突显电动SUV强悍中的优雅之美。车身侧梁区域轮廓线粗犷鲜明，黑色显眼的设计突出了电池位置，展示了奥迪e-tron能量中心的澎湃动感。Model X的设计则更加圆润，隐藏的门把手设计让整台车看起来如同一个趴着的大面包一般。

从尾部来看，奥迪e-tron采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，极具识别度。对于车灯的设计，奥迪一向拿捏得恰到好处。

Modle X的设计则更加大众化一些，一根镀铬饰条将两个尾灯相连，代替了贯穿式设计，总体设计还是走极简风格。

内饰对比

坐进车内，奥迪所带来的豪华感迎面而来，三块无框液晶屏科技感十足。12.3英寸虚拟座舱同级中唯一可以在仪表盘看到最完整导航地图，10.1寸的中控大屏搭配内置的多媒体人机交互系统，将娱乐性与实用性发挥到了极致。在中控屏下方还有一块8.6英寸液晶屏专门用来调节空调，并且可以进行滑动调整。此外，e-tron的后排也增加了液晶屏，全触感交互的四块屏幕加持，科技感和豪华感交相呼应。

如果说奥迪e-tron的内饰设计是在传统设计基础上增加科技感，Model X的内饰则与外形保持风格一致，将极简主义进行到底。除了方向盘和仪表，在这里只剩下一块17英寸的超大液晶屏幕，这个尺寸的液晶屏幕几乎从未在汽车领域使用过。由于高度的集中化，几乎所有功能都被集成在了这一个超大屏幕上。虽然简约酷炫，但是极简也带来了不便——因为没有分区，Model X所有的操作都需要在一级或二级页面去寻找和操作，使用过程并不如e-tron那样直观。

动力对比

奥迪e-tron采用了2个异步感应电机作为动力系统，Boost Mode最大功率300kW，百公里加速用时5.7秒。Model X同样采用两个电机的动力配置，功率方面达到487kW，零百加速低至4.6秒。两车的加速性能甚至追上了一些性能跑车。

在具体的驾驶感受方面，拥有百年造车经验的奥迪比特斯拉有着更多优势，标配渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，e-tron弯道适应性更好，转向更精准。奥迪的quattro一直赫赫有名，如今转战电动领域，其技术优势依然不减。quattro电动四轮可在任何地形和任何天气下提供最佳牵引力和操控性。反应速度仅为传统技术的1/4，几分之一秒内通过连续完全可变调节，使力矩在两轴之间达到理想分布。此外，7种驾驶模式也给驾驶者更多的选择，空气悬架甚至可以在越野模式下抬升底盘以提高通过性。

续航和充电是当前电动车消费者最关心的问题。奥迪e-tron的NEDC综合续航里程为470km，而特斯拉为575km，当然，实际表现还要看使用环境和用户习惯。而根据最新消息，奥迪e-tron的续航里程通过升级已经再次提升了10%。

服务保障对比

作为这个价位的电动汽车，两者都为客户提供了上门安装充电柱的服务，体现了大品牌客户服务方面的用心。

汽车领域的新兵特斯拉，服务还是以传统的4S店为参考坐标，整体乏善可陈。在这方面，作为传统豪华品牌的奥迪更具心得。

奥迪e-tron在全国200余所城市内，提供“一站式”家庭充电服务，为有固定车位的用户“一对一”上门安装墙盒。在核心城市，奥迪还可以为部分用户提供免费的应急加电、代客加电的专属服务，让用户充电无忧。

针对e-tron车型，奥迪提供8年/16万公里动力电池质保，同时在重点区域建立具备深度维修能力的电池维修中心，可大幅降低客户维修费用。此外，预约的NEV客户将享受专属接待顾问和维修工位，感受定制化尊享服务。

作为深耕中国市场多年的豪华品牌，奥迪还可以利用强大服务网络为e-tron客户提供7*24全天候安全保障，以最快速度到场处理报警，道路救援服务标准高于燃油车。

结语

通过以上的对比，特斯拉的model X拥有更加刺激的驾驶体验，但是在传统造车调教方面，奥迪依然是笑傲新能源车圈的。如今奥迪大牌发力新能源汽车，推出了在品质、质量、舒适度上更胜一筹的e-tron，同时奥迪还具备了更加完备的全方位服务保障体系，势必会抢占model X的市场份额。一场好戏正在上演，让我们拭目以待。