用户规模破2.8亿！汽车之家发布《2019年泛汽车小程序行业报告》

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阿拉丁作为长期关注着小程序时代的大数据公司，汽车之家联合阿拉丁发布年度 《泛汽车小程序行业报告》 ，并揭示过去一年度泛汽车领域在小程序生态的发展情况，洞察泛汽车行业小程序的发展趋势，给予泛汽车行业的参与者更多的运营支持。随着2020年的到来，不少泛汽车行业企业在严峻的市场形势，希望能找的到新的发展契机。
泛汽车小程序行业用户规模增长至2.87亿，泛汽车小程序数量9-10万个。 报告显示，截止到第四季度，泛汽车小程序数量9-10万个，较上一季度增加约12%，泛汽车小程序行业用户规模增长至2.87亿，泛汽车行业用户规模较上一季度微增，泛汽车行业用户规模呈波浪式发展趋势，从细分结构上来看，汽车后市场和汽车交易类小程序用户规模均有明显上升，细分行业的用户占比分别为21.6%、22.3%。

垂直资讯类小程序成为各平台完善搜索体系的重要奠基石
报告指出，全方位服务体系将是未来汽车资讯类小程序的重要方向。 由于汽车资讯企业既服务B端经销商也服务C端用户，通过赋能B端经销商提高其触达用户的能力，也能为C端用户提供一站式服务体验，成为B端和C端连接的桥梁。
与此同时随着2019年，微信搜索功能持续完善，搜索直达、构建爬虫机制、搜一搜功能升级，微信除了社交产品外，将越来越转变为可以为用户提供一站式服务体系，内容资讯类小程序是重要一环，实现内容直达，而百度智能小程序目前已经支持小程序内关键词搜索SEO，同时也支持SEM竞价排名，小程序版相较网页可以支持更多功能、有助于用户的二次触达。

汽车后市场是传统行业互联网化的重要方向
报告显示汽车后市场如今面临两大挑战，一方面供给端在配件信息统一难，上游生产和下游经销商库存无法同步； 前置仓缺少无法做到快速响应； 零配件采购由于渠道多成本高； 而在客户端则需排队客户等待时间长，淡季普遍空工位； 80%的客户资源集中在少部分大型连锁4s店中； 历史需求代替预测，供应链中生产和库存精准很低。
我国在汽车市场成立之初就通过《汽车品牌销售管理实施办法》确立了以厂家授权体系为主的后市场格局。 在规范市场的同时，也抑制了后市场的发展，削弱了市场竞争和优胜劣汰，一定程度助长了市场垄断。 根据公开资料显示，目前4S店在我国售后维保渠道的占比超60%，而其他中小的汽车后服务门店，在人才、管理、融资能力、采购议价权方面都存在劣势。 目前汽车后市场份额主要集中在4S店手中，而汽车后市场的B端由于商业模式固化，互联网思维仍未建立。
新车销量连续增长28年之后，从2018年开始下滑，汽车市场正由增量市场向存量市场转变，与此同时，汽车后市场的受关注度和活跃度与日俱增，相关政策频出、产业规模扩大，行业整合与融合加剧、投融资相对活跃。 随着汽车主流群体的年轻化，移动互联网的普及推动了消费的线上化，传统汽车后市场企业正在逐渐转变思维，也不乏跨界互联网巨头纷纷试水汽车后市场领域。

女性用户占比提升 泛汽车小程序用户广东省第一
泛汽车行业小程序女性用户占比提升4.25%，主要在于汽车后市场女性用户占比有所提升，同时，受益于各大城市公交系统开始推行二维码乘车（如启迪公交上线）等，交通出行用户基数迅速上升，女性用户在交通出行行业中的比例虽有下降，但由于女性用户基数上升，导致女性用户在泛汽车行业中的占比也有一定提升。 泛汽车行业用户城市分布TOP15中，广东省独占6席。
第四季度用户群体年龄分布中，18-24岁群体占比升至第一，而30-39岁群体占比降至第二，95后群体正在成为泛汽车行业的主要群体； 在细分行业年龄结构中，95后“独爱”交通出行，80后群体仍然是汽车后市场、交易类、资讯类人群中的“中坚力量”。

通过本期的研究可知，在泛汽车行业中小程序的时代已经到来，无论是对于汽车后市场、汽车资讯、汽车交易平台以及汽车厂商都已成为必不可少的重要渠道，在2019年我们在看到泛汽车行业小程序诸多发展的同时，也看到这一赛道的发展不足和很多待完善的板块，站在2020年的时间节点上，虽然疫情下对于各行各业的冲击较大，但是我们也看到不少企业和行业转变经营策略，借助小程序快速“复工”、着重开展数字化经营。 微信官方最新发布的数据显示，截至2月8日，政务行业、医疗行业、教育行业疫情服务小程序数量、用户均出现不同程度的增长。 我们也有理由相信对于泛汽车行业，小程序将会扮演越来越重要的角色。
写在最后
汽车之家经过十几年的探索与沉淀，在满足广大汽车消费者看车、买车、用车等所有环节需求的基础上，积极的追赶中国移动互联网的发展趋势和浪潮，快速布局站外各大新生态业务，致力于通过小程序，打造多元化、智能化、场景化的汽车产业服务闭环，为汽车消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务，助力中国汽车产业的蓬勃发展。
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