专访金海草联合创始人兼CEO李娟：用互联网思维改写海事人力格局

随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式。邮轮渐渐走进了人们的视野，引起了关注的同时，也为海洋海运产业带来了前所未有的契机。今天，以海事人力为突破口的金海草联合创始人兼CEO李娟就分享了关于海事人力行业以及创业方面的经验与看法。

李娟表示，作为创业者必须要关注国家未来三十年的发展趋势。在中共十九大报告的表述有两个变化值得关注。第一点是报告中提出加快建设海洋强国，与十八大报告相比多了“加快”两字。此外，报告将这一表述置于第五部分“建设现代化经济体系”中，而没有延续十八大报告的做法，在“大力推进生态文明建设”部分阐明。

当前的对外贸易总额90%以上需要通过海运来完成，因此海运强国也为贸易强国提供了一个安全便捷的通道。中国银行部门对造船厂建造和购买船只租赁的贷款规模也不断扩大。根据中国工商银行的数据，中国银行部门2017年为此注资200亿美元，而2008年仅为几百万美元。与此同时，根据Marine Money国际中心的资料，中国银行部门一年向船舶制造业各领域投资500亿美元，占全球该领域融资的四分之一。

现在，蓝色正逐渐渗入中国经济的底色。用中国国家海洋局局长王宏的话说，中国经济形态和开放格局呈现出前所未有的“依海”特征，中国经济已是高度依赖海洋的开放型经济，海洋强国指日可待。

同时，邮轮旅游也发展稳健，自上世纪末以来，邮轮旅游一直保持年均8%的增速，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量将达3000万人次。毋容置疑这是一个朝阳行业，并且处于一个供不应求的状态。

邮轮源于19世纪，主要承接海上客运业务。早期的许多客轮大多在载客的同时载运货物，其中最主要的就是邮件，久而久之成了“邮”轮。

随着飞机时代的到来，人们更多选择高效的空中出行方式，邮轮作为交通工具逐步退出了历史舞台。之后随着人们生活水平的提高，邮轮又渐渐转型为度假休闲之所。

到了现在，邮轮更像是集吃、住、行、游、购、娱为一体的海上移动度假村，为人们提供度假休闲的全套服务，在10几层楼高的邮轮上，设有游泳池、健身房、娱乐中心、图书馆、医院、购物中心、剧院、商务中心等等，就像是在海上航行的移动酒店。愈加丰富的服务设施也伴随着大量的服务人员需求，一般被称为海乘。

相比海乘，大部分人更多对空乘更为熟悉，空乘的要求较为严格，很多人把空乘作为理想职业。实际上，空乘和海乘都属于服务型工作，空乘是在飞机上工作，而海乘是在邮轮上。海乘是相对于空乘的一种说法，海乘的正规称呼为邮轮乘务，是豪华邮轮上的高级乘务管理和服务人员的总称。其职业内涵与服务内容更加宽泛丰富，是稳定、高薪并可以环游世界的梦想职业，随着国际邮轮旅游业的蓬勃发展，邮轮海乘职业越来越受到广泛的关注。

除了海乘，海员的需求也十分巨大。据BIMCO/ISF（国际运输联合会）调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来15年，海员能够百分之百的就业。

现在国际航运市场况争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键是因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展状大，对海员的需求量也在不断增长，目前航运学院毕业生也是供不应求。

在海轮上工作的人员统称海员. 海员分为两大类:高级海员和普通海员. 在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。（包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。）轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。

无论是海员还是海乘，初始工资都十分可观。邮轮海乘岗位不同，薪资不同。不算小费和提成，一般基本工资都在1000美金/月左右。海员转正后，普通船员工资+补助大约一万RMB。这远远高于应届大学生的平均工资水平。由于船员在邮轮上包吃包住，也不需要支付房租，水电费，因此生活成本很低。此外，高薪的同时，却伴随着并不高的门槛。培训、考试、取证只需大概6个月就可以签约就业协议。

李娟的愿景是希望可以通过金海草帮助到贫困地区的家庭，即使中国经济发展迅速，依然还存在着大量的贫困地区与贫困人口，年收入甚至不足千元。假设家庭中有一个年薪上万的海员，将有可能拯救这个家庭。正如前文提到的，应届生的平均工资仅在三千左右，再加上高昂的生活成本，很难供养一个家庭。

而海员除了上述的优点，还有非常成熟的晋升机制比如海乘会从助理开始到职员、主管最后再到经理，而船员则会从普通船员到三副\三管、二副\二管、大副\大管甚至最后到年薪接近百万的船长\老轨。

除了贫困地区的青年，退伍军人也同样面临着就业问题。退伍后很难招到高薪的工作，而李娟就希望通过自己的平台，能对这些人有所帮助。

不过，面对上船之前的培训费用也让很多贫困生望而却步，金海草也开展了助学贷款的业务。17年中央投入1400亿扶贫资金到西部地区，千万人口实现脱贫。李娟决定也从基础做起，通过帮助个人完成专业培训，达到个人素质提升和就业为最终宗旨，为国家扶贫贡献自己的力量。

通过金海草的助学贷可以在没有压力的条件下，先上学并实现就业，工作半年后再进行返还学费。相比而言并没有太大的还款压力，同时也给这些需要资金改善家庭环境的人提供了宝贵的机会。

当然创业中也是困难重重，由于在此之前海事人力行业良莠不齐，有大量的黑中介甚至骗子穿梭其中，大众对于该行业缺乏信任成为了最大的问题。所以李娟决定用其他竞争者所缺乏的互联网思维，品牌以及渠道优势等方面出发，打造出海事人力中的金字招牌。

金海草名字中的金，就蕴含着金牌的意思。打造金牌渠道，成就金牌人才，提供金牌服务就是金海草的核心价值观。而海草虽然看起来不起眼，但是只要有海的地方就离不开他。它的根系发达,有利于抵御风浪对近岸底质的侵蚀,对海洋底栖生物具有保护作用。李娟希望金海草派出去的海员就像海草一样，遍布全球，为海洋产业贡献出自己的力量。

作为一个连续创业者，这已经是李娟创业的第十年了。“作为一个创业者，连生病的权利都没有，员工生病了可以请假，但是我生病了是脱离不了的。”李娟这样说道，甚至在她怀孕临产的前半个小时还在接客户的电话。这对于没有创业过的人来说是无法想象的。

品牌营销、金融工具、分层渠道与互联网系统是金海草的四大优势。金海草未来将注重互联网营销品牌营销，比如通过海员们上传的海上生活照，加强用户对船员的认知，乃至重新认知整个行业。

都说创业如长跑，长跑十年，李娟也积累的大量的人脉与渠道资源，也为金海草的创立打下了良好的基础。为了让海事行业在人力储备上快速发展，内部成立金融事业部，主要针对贫困学生开展助学贷款业务。

金海草也有着大量的层级渠道，目前，金海草全国有300个有强大当地线下资源的城市合伙人。城市合伙人之下有30000名个人合伙人。从城市合伙人到个人合伙人，有利于快速渠道扩张。

此外，还有互联网技术应用在船员管理以及渠道管理上，所有考试合格拿到海员证的海员之后的所有活动信息均会在平台体现，比如学员基础信息，证书信息，上船实习、转正记录等等。

不但易于渠道的扩张和信用的管理，也可以帮助上游资源找到更多优质船员，借助金海草在线平台能够让信息迅速传播，做到以快制胜、以量为王的招募人员，上下游资源迅速匹配，重新改写了海事人力的招募格局。

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