单人单骑219国道新藏线（9）

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D7，k486–k597 ，共111公里。

    昨晚睡在海拔约4200米的大红柳滩，晚上温度很低，早晨被冻醒。

      早晨大家约在一起八点出发，我点了一份面条，结果老板忘记了。又改成蛋炒饭，走了很远才发现没给钱。找到有信号的地方，给留在店里休整的骑友转账，让他替我给上。

      出门就开始爬升，二十多公里，爬升400多米。天阴沉沉的，温度在3度左右，手脚冻的冰凉。二十公里过后是二十公里起伏路，最后累计十公里左右大长坡，翻越达坂。

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    奇台达坂，是经过所有达坂中，最高的一个，海拔5170米，今天爬了60公里的坡，海拔上升900米。一起出发的骑友，由于体力原因、装备原因、驮包重量等原因，早都被我扔在了后面。达坂上很冷，我不能在达坂上等他们，只能小心翼翼的放坡，在坡下等吧。

      大约十多公里的盘山路下坡，路很烂，很小心的控制车速，俩只手都捏麻了才到了坡底。坡底很久才能过来一辆车，几乎全是大货车，偶尔一些自驾的摩友和车友经过，一个反骑的骑友都没看见。百无聊赖地等了半小时，太阳暴晒，决定继续单飞。

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    由于还剩下五十公里的路，现在时间才下午俩点，很从容的骑吧。不一会转成多云天气，感觉总有一片云在我头上飘着，没有了暴晒，太幸福了。

    本以为就这样轻松的骑到目的地，甜水海兵站（K597）。人算不如天算，起风了！各种逆风横风侧风换班来，就是不见顺风。还有时不时的起伏路等我去克服。一公里一公里的数着路碑，一点饿的感觉也没有，却蹬不动车子。就这样，煎熬着，骑到了甜水海兵站。下国道俩公里，到达兵站，拍门无人应对，发现后面有军车出入。推车过去，看见一只大狗，吓得我赶忙拉开一扇门闪了进去。我说明来意，对方说今天领导来检查，不许留客。没办法，顶大风推车出门。再次来到国道，也不知道队友如何，拦下俩个摩友转告他们兵站不让住，要去Ｋ620。时间就这样过去了三个小时，已经晚上九点。我在路上终于拦下来俩个队友，一个执意去Ｋ620，一个需要休息。也同时遇见了一个反骑的骑友，厦门骑过来，准备环华，他决定住Ｋ593。

    我跟留下的队友，在路上等省下俩个没到的队友。等了一会，看见远处一个黑影，很像昨天一起的任逍遥大哥，我告诉另一个人：如果是任逍遥，就领到Ｋ593工棚，不走了，我现在就去工棚等他们。

      等我到达工棚，看马路上他们俩人飞驰而过，也朝我振臂呼喊。现在已经9:15左右，即使顺风，骑27公里也将近一个半小时。算了，随他们去吧。

      如果想赶到K620，我俩小时之前就能到，今天所作所为，实在是对他们放心不下，责任使然。

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    K593，意思是叶城零公里开始，路碑为593公里的地方。这里有个工棚，大家仍一些吃穿用度在里面共享。

      福建小伙子，早就到了。我决定要生炉子，可不会。

    外面很嘈杂，出门看见一辆军车。一个军官看我在生炉子，二话不说，指挥手下小兵，忙忙活活就把炉子升起来了。临走送我火腿肠，山东哥们好！

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    很想和福建小伙子好好聊聊天，没想到他福建话实在太烂，我们俩煮了几个鸡蛋，可惜海拔5000多米，根本煮不熟，捞出来，我把鸡蛋放在炉盖子上，勉强熟了，俩人分着吃了。我又在炉灰里埋了四个鸡蛋，小伙子一直问，能不能熟，能不能吃？他居然没吃过烧鸡蛋！哈哈哈哈。

    我又去隔壁仓库取了一些煤，小伙子把煤全填入炉子，各自安睡。

    浑浑噩噩中被热醒，一看炉子都红了！热的口干舌燥，无处躲藏。小伙子起床把门打开，温度稍微下来一些，继续睡觉！

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    忙了一天，到了晚上9:40，才想起来没给老婆打电话报平安。从板房往外走了俩公里，手机依然没有信号。再走两公里，一定有信号，可是太阳马上落山了，天气越来越冷，只能恨恨的往回走，心里很不是滋味，却没有办法。哎，明天起早打电话吧。