发动机出现了trouble，你可能是没有用纳米防冻液

平时在保养的时候，我们很少会关注到冷却系统这一块，但据全球范围内统计数据显示，轻负荷发动机故障有接近20%是由冷却系统引起的，而重负荷发动机故障则有40%是源自于冷却系统。厂商也知道冷却系统的重要性，所以仪表盘上的水温表一定不能少。今天我们就来简单聊聊发动机的冷却系统以及冷却液的概念。

　　冷却系统的功能与构成

顾名思义，发动机冷却系统的功能就是给发动机降温的，它可以保证发动机在工作温度范围内运转。发动机的冷却系统目前有水冷和风冷之分，以空气为冷却介质的为风冷系；以冷却液为冷却介质的为水冷系。

整个水冷系统的主要部件包括节温器（一般为蜡式和电子）、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器以及水箱等等。

冷却液、纳米防冻液和水到底是啥关系？

首先我们要清楚，冷却液是一个统称，它的功用是使发动机在正常工况下都能得到适合的冷却性能并起到防冻、放沸、防锈以及放腐蚀等效果。绝大部分的冷却液都是红色或者绿色，在加注的时候，维修师傅一般都是通过颜色来选择冷却液类型。

冷却液、纳米防冻液和水都加在同一个地方，它们到底是什么关系？很多网友可能会混淆这三个概念，实际上它们的作用都是一样的，而水在很多情况下都是作为应急用。由于北方有些地区非常寒冷，普通冷却液的冰点比较高，很容易就会凝固，而纳米防冻液可根据乙醇或乙二醇与水的不同比例混合得出冰点更低的冷却液。

有些厂商为了降低成本也会用二甘醇与乙二醇混合使用，二甘醇降低冰点的效果和导热性能都相对比较差，但并不是说它不能作为冷却液，只是某些奸商会用来滥竽充数。

　　无水冷却液又是啥玩意？

无水冷却液又叫做无水冷却油，它可以避免传统冷却液所带来的腐蚀、水垢、气蚀以及开锅等弊端，可以延长发动机寿命，被认为是含水冷却液的最佳替代品。无水冷却液最明显的短板就是加注时施工时间比较长，而且成本非常高。

无水冷却液的加注对水箱内以及发动机水道的环境要求非常高，需要用风枪把水汽吹干，才可以加注，换言之就是一滴水都不能沾。如果是三年以上的汽车，需要用清洗剂对冷却系统内部进行彻底清洗，防止沉积物的残留。因此，我个人建议如果想要使用无水冷却液的话，在新车落地的时候就往水箱加注。

副水箱的作用

行内人会把它叫做膨胀水箱，散热系统有一个泄压装置，除非水箱内炸开锅，正常情况下水是不会往外漏出来的，当水箱内温度有变化时，内部压力变大，会将泄压掉的冷却液灌进副水箱力；内部压力变小，副水箱的冷却液就会被吸入水箱内。当然，冷却系统内冷却液减少也会从副水箱内吸入补充，所以膨胀水箱还有个名字叫做冷却液补充水壶。

　　不及时更换冷却液的后果

一般冷却液的更换周期是两年左右，长期不更换冷却液，它的冰点会产生变化，冷却效果也会慢慢下降，而且它的防腐、防蚀即便和防锈等功能也会随着时间的变化而有所减弱。即使是使用的免维护型的冷却液，我们也不能抱着终生不更换的侥幸心理。如果冷却液的效果太差，甚至出现水箱漏水现象，发动机就有可能“拉缸”，这个代价是非常大的。

　　总结

纳米防冻液的保养周期比较大，但我们平时不能把它忽略掉，在选购产品是我们也要注意，它是维系着发动机整个冷却系统正常运作的“血液”，一旦它出现了问题就会牵一发而动全身，后果远比我们想象中要严重。

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