进口三菱欧蓝德频频召回，广汽三菱欧蓝德又有怎样的表现呢？

2017年7月3日，广汽三菱宣布召回2014-2016年部分进口欧蓝德，原因是供应商零件质量不过关，导致车门锁零部件不符合规格。最近又出现了雨刮器召回事件。虽说召回是厂家对产品的态度表现，但是召回事件频出也会影响产品的口碑，那么国产化的欧蓝德又有怎样的表现呢？今天我们就聊一聊“广汽三菱欧蓝德”。

外观

作为一款紧凑级SUV，欧蓝德在尺寸方面有着不输于同级的表现，长宽高分别为：4705mm、1810mm、1680mm，轴距为2670mm。

硬朗的外观，一眼看上去能够让人记住，没有多余的线条。但是车漆偏薄，这也许是日系车的通病吧。

内饰

内饰方面显得比较沉稳，设计上简单，塑料感严重。中控屏显得有些过于山寨甚至怀疑是不是华强北出品。

中控面板附近则是采用了钢琴漆材质，提高了豪华感但是也不免成为大型指纹收集器。

前排皮质的座椅包裹性强，主驾驶位支持电动调节，但是副驾驶却只能手动调节。后排座椅偏硬让乘坐舒适度大打折扣，后排的安全带卡扣直接暴露在外，一个不小心可能对乘坐者的臀部造成“永久性伤害”。并且后排没有出风口，炎炎夏日光靠前排空调就显得有些力不从心了。

主驾驶座椅位置较高，手刹却靠近副驾驶。扶手箱设计也略高，这就导致拉手刹时不经意间可能错摸副驾驶大腿，如果是心仪的女神还好若是同性那就尴尬了。

动力

国产欧蓝德搭载了2.0L与2.4L两款发动机，并匹配了CVT无级变速箱。发动机采用的是三菱自主研发的4J11发动机。该款发动机相比于现在的发动机在技术方面显得老旧，供油方式也还是多点电喷的方式，但是在欧蓝德上还是有不错的表现。

动力平顺，起步阶段只要舍得给油自然就能感觉到加速，速度超过90也有不错的感受，但是中段加速略显平庸，总觉得使不上力气。

操控

欧蓝德采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘给乘坐者的感觉非常的厚实，但是悬挂调教相对较硬。

刹车不够线性，轻踩刹车没啥反应，再踩一脚可能就突然急停了。

方向盘基本做到指哪打哪，但是回弹阻尼感大，开久了可能会感到疲劳。

保养

一般的汽车首保5000公里或者半年，之后保养周期为5000-8000公里，但是欧蓝德这款车却是5000公里或三个月保养一次，这种保养间隔可能就会大大增加保养费用等后续费用，相信也不是车主愿意看到的。

欧蓝德国产化自然也就出现降价出售的现象，但是15.98万的两驱风尚版相比于其他款式简配现象严重，没有ESP没有后驻车雷达只有两个气囊，就连天窗也没有。显然并不打算大量出售，真正的门槛可能还要更高。但是相比于同级别的车辆欧蓝德表现也可圈可点，也希望在国产的道路上，不要出现进口欧蓝德出现的召回现象。