混动版奥德赛实车到店！配魔术感应门 配2.0L+E-CVT 油耗仅5.8L

说起来汽车市场上面的一个发展可以说现在已经是进入了一个高速发展与理性选择的时刻，进入到中国汽车市场上面的车企越来越多，车型的构架与选择上面也是越来越多的，在这样的情况下竞争自然也是变的越来越激烈的，而相对于市面上较火的车型更是如此的，在二孩政策开放之后MPV车型也是加入了爆款车型当中的，而市面上的MPV车型也是在逐渐的符合消费者的一个审美与需求的，而在合资的车企上面本田在MPV车型上面的一个布局是相当出色的，而现在全新的奥德赛混动车型也是露面了。

外观上面混动版的奥德赛与普通的燃油版其实在大体上面的设计理念是没有什么区别的，但是在很多的细节上面是做了很多的调节，前脸上面巨大的进气格栅几乎是占据了一半的前脸有着很到位的压迫感，内部是粗壮的横置镀铬饰条，大灯的外部造型上面的犀利攻击性是在样式上面非常的到位，钻石灯带的日行灯与全新的LED大灯组在造型和点亮之后的效果上面呈现的效果上面是极为不错的，下方是全新的一套前唇，在运动年轻化的造型上面也是极为不错的。

侧面的设计上面依旧是比较惊喜的悬浮式车顶的设计感官，故意熏黑的C柱与D柱在质感上面是极为到位的，贯穿式的肩线设计与内凹的门框设计在光影效果的打造上面也是很不错的，换装的全新双五幅式轮毂造型在精致感上面也是极为不错的，尾部的设计上面大尺寸的尾灯依旧是有着非常到位的亮眼的质感，中间的镀铬将自身的精致感也是展现的极为不错的，整体的外观上面混动版的奥德赛在运动年轻化的展现上面是更加的凸显一些的。

内饰上面混动版的奥德赛与燃油版的其实区别与设计上面并没有很大的改变，中控采用了真皮与搪塑的混合包裹，在质感上面的呈现还是符合自身定位的，四幅式的方向盘依旧是稳重的造型样式，内嵌式的触控屏与便捷式的换挡区域也是极为不错的新车还增加了“魔术感应门”这一配置，仅依靠手势动作就可以实现打开车门，不管是逼格还是实用性都得到了提升。至于内部驾乘空间与舒适性上，这款混动版车型虽然加入了电池组，但是电池占用了原来主驾座椅下备胎的位置，所以备胎是取消了但是没有妨碍内部的空间使用。

至于驾驶层面，新车搭载的这套混动系统与雅阁混动版上的一模一样，都是基于2.0L发动机的混动系统，这套i-MMD混动系统的综合最大功率可达215马力，百公里油耗仅为5.8L。传动系统部分，新车搭载E-CVT无级变速箱。