奔驰宝马首月销量打平，2016的豪华车市场不好混

导言

1月尚是冬季最寒冷的时节，但中国汽车市场似乎已迫不及待地要提早步入春天。根据全国乘用车联席会发布的数据，今年1月，国产狭义乘用车的销量同比增长率冲到了11.6%。相信不论是厂家还是经销商，这一数字多少打消了他们对于今年车市的担忧。国产车迎来开门红，进口车方面亦不甘落后。作为进口车主力的豪华品牌大多表现耀眼。而在普涨之下，品牌间的竞争自然也越来越公开化。

奔驰与宝马首月销量打平

根据奥迪、宝马、奔驰官方发布的数据，奥迪1月在华共售新车5.44万辆，同比增长6.2%；宝马共售4.34万辆，同比增长8.4%；奔驰共售4.27万辆，同比增长率达逆天的55%。三者习惯性地对号入座，但很显然，搅局者奔驰已将这一保持多年的格局推向了终点。

在2015年几乎月月实现两位数增长后，奔驰与前两名的距离已经大幅缩小，特别是宝马，多次直面被赶超的风险。而在今年开年的第一个月，奔驰直接将宝马的担忧变为了现实，两者间的销售差距仅有770辆。可以说，这是自进入中国市场后奔驰品牌首次在销量的层面真正实现与宝马平起平坐。同样面临危险的还有奥迪，虽然依旧保持这相对的优势，但从绝对数字上来说，其自信已大不如前，若奔驰能够保持当下的增长速度，1万余辆的领先将不久便被消磨殆尽。

展望今年全年，奔驰在产品上依旧能给对手带来强大的压力，全新奔驰E级将会是一个可靠的新增长点，全新上市的GLC车型目前也成为了一车难求的紧俏货。奥迪方面，全新A4L投放在即，宝马则将推出全新的X1车型，两者都有较大希望继续实现高速跑量，但由于奔驰并非单一车型热销，而是全线销售上涨，面对这一原力觉醒的对手，宝马与奥迪在今年能否守位成功并不好说。

小鲜肉与老炮约架

豪华车第二阵营也不平静，发酵的蛋糕导致小鲜肉与“老炮”间的竞争加码。捷豹路虎在1月坐实了第二阵营领帅的位置，1.17万辆的单月销量实现了7.7%同比增长率，第二阵营中仅有其单月销量突破万辆。值得注意的是，捷豹路虎在一月的销量数据中强调，国产车型销量已占比约50%。这无疑是比单纯的销量增长更能使捷豹路虎感到自信满满。

雷克萨斯在1月实现了45.4%的同比增长率，这主要得益于新ES轿车以及NX车型的迅猛势头，但是，8773辆的成绩已不足以保住其第二阵营领头羊的位置。现在，雷克萨斯需要担心的敌人是凯迪拉克，这个借助上汽通用强大的营销体系以及多款新品迅速打开市场的品牌在今年1月已将销量数字提升至8337辆。

紧随凯迪拉克的是沃尔沃，今年1月沃尔沃在华共售新车7228辆，同比增长率22.9%，XC60依旧是支柱产品。排名第二阵营第五位的是英菲尼迪，其并未因为“霸道总裁”戴雷的离去而放慢前进的脚步，1月共售新车3583辆，同比增长率为36%，国产产品Q50L更是实现了单月同比增长70%。（林肯与DS并未公布1月销量数据，故不在此文讨论范围；讴歌1月销量为177辆，同比下跌23%）

2016年刚刚开始，市场便迅速升温，加之一大波的新品投放将在4月的北京车展后迅速展开，豪华品牌第二阵营的不确定性越来越多。但这其中有几点是可以肯定的：首先，目前的格局已不能按照品牌进入中国市场的早晚来界定，也不能用我们原有对品牌实力的印象来划分，雷克萨斯等老炮江湖地位依旧稳固，但是英菲尼迪等小鲜肉的潜力亦不容小觑；其次，仅靠单一车型热销就想称王是不现实的，处在前三的捷豹路虎、雷克萨斯与凯迪拉克无一不推出了至少两款明星产品。单这一点上来说，沃尔沃、英菲尼迪等品牌的产品线依旧显得过于单薄，实现超越尚需时日。

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