车主来做保养的时候往往会被建议做发动机系统、油路系统或进气道系统的清洗，对于不懂车的车主来说，听得云里雾里，有的车主觉得浪费钱没有必要，现在小编给您普及一下积碳清洗到底有没有必要？
什么是积碳？
积碳是指聚积于发动机内部的进、排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质。积碳的形成是多方面的，发动机的动力简单讲是来自于混合气，经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。由于胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环直到形成过多积碳。
积碳对发动机的危害
1、积碳产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上，严重影响发动机的性能和寿命；
2、轻度积碳会引起“发动机发抖、冷车启动困难、行驶无力、燃油油耗增加、机油消耗量增大、尾气排放超标”等故障；
3、重度积碳缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命，严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。
沧州轩之宝新增干冰清洗项目
清洗原理
干冰清洗应用于汽车发动机，主要清洗燃烧室、进气门、发动机舱等部位积碳和污垢。
干冰清洗（dry ice blast cleaning)又称冷喷，是以压缩空气作为动力和载体，以干冰颗粒为被加速的粒子，通过专用的喷射清洗机喷射到被清洗物体表面，利用高速运动的固体干冰颗粒的动量变化、升华、熔化等能量转换，使被清洗物体表面的污垢、油污、残留杂质等迅速冷冻，从而凝结、脆化、被剥离，且同时随气流清除。不会对被清洗物体表面，特别是金属表面造成任何伤害，也不会影响金属表面的光洁度。
燃烧室清洗效果
燃烧室清洗前
燃烧室清洗后
缸内直喷车型轻微汽油积碳，一般4-6万公里需要清洗。
进气门清洗效果
进气门清洗前
进气门清洗后
缸内直喷车型进气门积碳主要由废气再循环的油蒸汽及进气颗粒混合而成，胶质成分较多，难于清洗，一般3万公里以上车辆就非常明显，严重影响进气量，导致出现故障码。清洗后可见金属光泽通过干冰清洗，气门座及气门杆上的可见积碳全部被清洗掉、恢复金属光泽，恢复进气量； 恢复发动机性能。
机舱清洗效果
机舱清洗前
机舱清洗后
发动机舱：无需任何拆解，5-6分钟即可完成清洗，无任何水分残留。清洗前，铝合金基体有油泥、灰尘、氧化层较多塑料件大量灰尘线束及机头有灰尘及油泥；清洗后，铝合金基体可见金属光泽； 塑料件无任何灰尘及油泥线束及接头可以直接带电清洗，无水分残留。
干冰清洗特点
安全对金属、塑料件等无破坏作用，无液体及积碳残留隐患，适用高档车。高效燃烧室一个气缸只需要40秒，一个气门只需要1分钟，机舱只需要5分钟。清洗效果是其他方法无法比肩的。无残留高压空气不断吹扫，不会残留任何水分、液体、积碳等（内窥镜复检照片为证）。可以带电，不停车清洗机舱。4缸发动机清洗燃烧室、进气门及机舱一般不超过25分钟（不含拆装）； 机舱清洗一般不超过5分钟。
清洗方式对比
化学药水
氢氧除碳
水性泡沫清洗剂：清洗后需要反复抽出剩余水分及残留积碳，高档车无法使用该方法清洗。
拆解进气支管后使用化学 药剂浸泡进气门上的积碳， 清洗时间较长，拆解清洗 燃烧室积碳的周期更长。
干冰清洗
拆卸火花塞即可清洗燃烧室，通过喷油嘴或进气歧管清洗进气门，快速、安全、效果明显，含机舱全过程不超过25分钟。
车辆使用的成油品不是很好，大多数城市的拥堵路况等，都是造成积碳形成的重要因素，因此定期做积碳清洗还是很有必要的。
积碳的形成就像家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去祛除了。汽车一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积。
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