2013年奥迪C7右前大灯不亮

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故障现象

一辆2013年奥迪C7，搭载CDN型发动机，行驶里程为108 089km。车主反映右前大灯远、近光以及转向灯不亮，中央仪表有灯光报警提示。

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故障诊断与排除

该车进站后经检查发现右前远、近光灯不亮，右前转向灯、LED日间行车灯也不会亮。

该车一周前曾进站维修过右前大灯，当时是右前远、近光灯不亮，但是日间行车灯以及转向灯均正常。当时给车主更换了一个右前大灯氙气包后，故障被解除并交车。这次车主进站后说灯突然不亮了，询问大灯不亮前后是否有其他异常，车主说没有注意到，只好按照常规流程进行检查。

连接专用诊断仪OIDS，发现了两个故障代码02 8 97和00927(图1)。由于右侧大灯均不亮，而所有灯泡同时出故障的可能性不大，于是按照先易后难的原则，首先检查熔丝是否正常，大灯熔丝在熔丝盒D的位置，用万用表的通断挡去测量熔丝，一切正常。确定熔丝正常后，就应该检查大灯总成是否有问题。拆下大灯，并把左右侧大灯总成的接线进行了互换，结果发现右侧大灯换到左侧后只有转向灯亮，而其余的灯都不亮。而左侧大灯到右侧后，也是所有灯都不亮。

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图 1 故障车上的故障代码

（空间有限，大图联系小编哦）

由此初步判定右侧大灯总成和线路可能均存在问题。大灯总成出现故障的可能原因有：氙气大灯的灯泡故障、氙气包故障和氙气大灯内部线路故障。笔者继续采用倒换件的方式进行逐个排查。

把右侧氙气灯灯泡换到左侧大灯上，灯泡正常点亮；把右边氙气包换到左侧大灯上，灯泡不亮，且氙气包迅速发热。拆检氙气包的的时候发现氙气包里面有水，看来是氙气包进水导致被烧坏。为了进一步验证，笔者又把左侧的大灯灯泡和氙气包装到右侧大灯上，大灯正常点亮，由此可判断右侧大灯内部线路正常。进一步检查发现，右侧大灯总成上出现了裂纹，存在密封不严的现象。

为彻底排除故障，还需检查与大灯相关的线路。查阅维修手册，查找与大灯相关电路图(图2)，氙气大灯控制模块与J519直接连接，大灯插头上的针脚为6号，测量该处电压为0，存在断路情况。而与J519相连接的插头是F，针脚为15号(图3)，用万用表测量T17e/15至T14d/6之间的电阻为0.2Ω，正常。这样的检测结果让笔者很是疑惑，难道J519也坏了吗？J519虽然也有可能损坏，但这概率太低了。

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J519.车载电网控制单元；V48.左侧大灯照明距离调节马达；V49.右侧大灯照明距离调节马达；J344.右侧气体放电灯泡控制单元；L14.右侧气体放电灯泡

图2 故障车大灯电路图

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图3 与J519相连接的插头F位置及针脚定义

这时， 笔者开始检视自己的检查过程是否存在纰漏。线路检查方面应该没什么毛病，都是按照维修手册上的电路图来测量相关的电压、电阻。想到这里，笔者突然想起来起初检查熔丝的时候是万用表的通断挡，而正常情况下应该是用欧姆挡来测量。于是笔者又用欧姆挡重新测量熔丝，发现熔丝SD 9 出现了断路的情况，而熔丝S D 9 正是给J 5 1 9供电的30#端子。相关电路图如图4所示。

更换SD9号熔丝及右前大灯总成后，该车故障被彻底排除。

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图4 熔丝SD9周边电路图

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维修小结

遇到故障要先细读故障码，因为每一个故障码都事出有因，笔者在诊断后期才发现检测仪上的故障码 “00927右侧端子30断路”的提示。另外，在排查过程中要正确使用相关检测工具，不能跟随经验来。如果一开始笔者就认真阅读故障码提示信息，并正确使用万用表，在诊断该车故障时就不会走那么多弯路。

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专家点评——罗新闻

该车故障其实很简单。正如作者维修总结中提到的一样，如果在排除故障之前，作者能认真分析故障码含义，诊断此故障时就不会走那么多弯路。

汽车车外照明系统的常见故障点无外乎灯泡、电源、搭铁、线路、控制模块等。既然故障码的含义指向了车外照明系统电源故障，第一步就应该检查照明系统的熔丝，而检查熔丝最有效方法是拔下熔丝用万用表欧姆挡或二极管挡去检测熔丝的好坏。第二步通过左右大灯对换就可判断右前大灯损坏。

如果作者了解J519损坏会伴随以下故障码出现：00003-控制单元故障；00910-危险警告灯系统的警示灯-K6 电路电器故障；00927-端子30右侧端子断路；00979-前大灯近光灯、右侧-M31 电路电器故障； 01336-舒适系统数据总线组没有信号/不通讯；02895 -左侧LED模块，日间行驶灯及侧灯供电电路电器故障 ，那么，作者就不会怀疑J519有损坏的可能了。

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