每到春运总被骂，12306的技术水准真的比不上淘宝天猫吗？

每到春运，就到了12306被骂的最惨的时候，因为每到这个时候，回家（或者返程）和抢不着票的矛盾被放大了成千上万倍，而使用12306抢票的我们，最终就把气撒到了这个软件的头上。

什么垃圾软件，抢个票都抢不上，你看人家天猫双十一，那么多人抢都没毛病，轮到你就完犊子了，客户端仿佛得了老年痴呆一样，卡顿、登不上、网络延迟什么的毛病一大堆。

对于我们普通人来说，一个软件体验不好那就是垃圾，可是站在程序员的角度来看，12306这款软件真的要比淘宝天猫牛逼多了。

为什么要拿它和天猫做比较，因为12306实质上也是款电商软件，只不过它的商品是车票而已。

2017年的天猫双11，全天支付总笔数达到14.8亿笔，并没有出现问题。12306今年春运显示，1月3日发售春运车票以来，截止2月1日共发售车票3.5亿张，其中互联网售票为2.8亿张，高峰时日售出1135.7万张。

整个春运期间的2.8亿对比一下天猫双十一的14.8亿，简直是弱爆了，竟然还时不时的给我痴呆一下，现在看来，想不骂它都难。

但是事实真的这么简单吗？

电商最头疼的是什么模块？订单？支付？都不是，是库存！

为什么？因为库存是多读多写的场景，是整个性能的瓶颈！

对于天猫来讲，商品虽然多，但是每一件商品的库存都是可以统计出来的，而且任何一个商品销售的时候，并不会影响到其他的商品库存，用户每买一个商品，这个商品库存就相应的减少1，到减少到0的时候，库存就没了，别人也就买不到了。

对于12306来说，火车上的座位就是它的商品，但是卖一个他不一定少一个。

咱们举一个简单的例子，一列火车从A到E有五个站点。

如果一个乘客买了A-B的车票，到B站之前，这列车的SKU减1，B站下车后，这个SKU又回来了，如果他买了A-E的车票，那么这个SKU就完全没有了。

如果在没有控制策略的情况下，就意味着，SKU是随时发生着变化的。这样一来，每有一张火车票卖出，系统就要执行复杂的运算，来重新定义SKU和库存量，但实际上12306的运算系统可能还远没有这么简单。

除此之外，12306会按照以往的数据经验，对车票进行预演算，在不同的区间之间按照一定比例，先将票的库存计算出来，然后出售。按上面的例子来说，从A到E的五个站点，会有A-B，A-C，A-D，A-E，B-C，B-D，B-E，C-D，C-E，D-E这十个区间，每个区间都会分配库存，一般A-E这个区间留的票是最多的。

在保证上亿次余票查询运算的情况下，还得核实身份信息，黄牛套票，恶意刷票抢票，退票，退钱，各种验证，还得保护隐私等等，面对海量的用户和请求，能保证访问正常，12306的技术其实也不算垃圾了。

其实仔细想想，12306被骂与软件好不好真的没有关系。

如果12306没有解决技术问题，你买票的时候会发现卡了几分钟，然后票没了，你会问候一下他老妈；

如果12306解决了技术问题，你买票的时候会发现不卡，点了秒进，但是提交订单后，票还是卖光了，你依然要问候下他老妈。

铁路运力不能满足春运需求，这个根本问题解决不了，12306依然要被骂。