途观1.8T自动风尚，极燃火花塞使用初体验

在下并不是个爱折腾的人，只是车子开了两年多了，还是希望能给它带来一点改变。改装其实很有意思，但途观没有什么性能范，也不太想去大动干戈，最好是一点点小改变就能取得效果，下图大概可以反应我的心理阴影面积，于是我把目光放在了火花塞上。

改轮毂油耗会增大，改包围会影响通过性，改拉花显得不伦不类。像火花塞这种零件，属于四两拨千斤的类型，平常可能都难得见到一回，但却是最关键性的角色之一。而这次换装的极燃火花塞，让我体验到了什么叫黑科技。

最初注意到极燃火花塞，是被它特殊的双火焰吸引到，因为我以前确实没有见过类似的设计。同样的汽油，双倍的点火能力，理论上说确实会产生良好的效果。而且不用大费周折改装，完全无损安装，最适合我这种又懒又想装X的人。

华丽丽的开箱效果

我的车子是途观1.8T的自动两驱风尚版，当时本想买四驱，但大众价格真不低，只能是买低配。

选择的极燃火花塞型号是PFR7S8EG，这个大家可以去详细查看它们的适配表，比较简单。说实话我印象中的汽车部件包装都不咋地，但收到极燃火花塞以后开箱的过程还是蛮惊艳的。

拆开包装之后，这个火花塞本身给我印象很好，像高级的工艺品一样，不管是哪一段的细节都处理的很好，没有任何毛糙的地方。螺纹安装部分采用了复杂的镀钛工艺，看上去像是镀金一样，但这个主要是为了防腐蚀，很厚道的处理方式。

除了火花塞本身，很值得玩味的就是极燃提供的安装手册。里面居然还配了湿巾，估计安装之前还要焚香沐浴才好。

里面有详细的安装指导说明，连装配的扭矩值都标出来了，很科学的量化了安装的流程，确实研究得很透。毕竟汽车不是拉面，每个零件都需要很标准，才能保证汽车的质量。

初步使用感觉

换上极燃之后还没挂上D档，我仔细听了下声音，因为实在太熟悉怠速的感觉，有点点细微变化我都能体会到。发动机声音变得更加扎实了，谈不上雄浑，但是悦耳了很多，记得新车的时候就是这种感觉。

刚换上新火花塞的时候，我的途观好像自动开启了运动模式。当然我没有去做百公里加速测试，但那个油门一踩下去就能明显感觉到同样的转速情况下，车子变得更加活跃了。1.8T的动力本来还算可以，换上这个极燃火花塞之后，会有两脚生风的感觉，下面这张图大概能反映我的感受。

到现在我还没上过高速，在市区基本上踩一点点就够了，我估计途观2.0T的感受也不过这样吧。环线上面40到90码之间提速非常轻快，途观转向非常欧化。所以现在开起来既有动力，又有操控，比改装什么悬挂刷ECU简单有效果的多。

油耗有明显改善

途观以前的油耗，在市区跟环线混合的情况下，一般都是9升到10升左右。不高也不低，毕竟不是日系车，也还可以接受。现在换上新的极燃火花塞已经有一个星期了，期间加过一次油。除了市区，还跑过一次国道，我算了一下实际油耗在接近9升不到的样子，说实话有点超过预期。

​其实仔细想想也很合理，毕竟极燃火花塞让汽油燃烧得更充分，能在相同转速下带来更好的动力，也就不需要每次都深踩到底，肯定对油耗有帮助。我只是没想到会这么立竿见影，毕竟德系车都不以省油为目的。有这样的火花塞，不用费神去改变驾驶习惯，就能做到鱼与熊掌兼得。

以前也试过不少小法子，什么燃油宝，高标号汽油，但其实都跟脑白金一样，风声大雨点小，幌子的成分占多数。我刚开始对极燃火花塞其实也没抱过大的希望，能有一点提升就心满意足了，毕竟我没有费什么大力气改车。但实际看来还是非常有说服力，不能说让车子返老还童，至少血气方刚了很多。

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