关于公交车

        大学后，发现坐地铁的频率，远远高于坐公交车。公交车会遭遇堵车，或者急刹车这样的事件，也会因为司机大叔对站点人流量的把握，行程时快时慢，然后地铁就显得更规范，但规范好像又会显得呆板缺乏人情味。

        乘车时，经常会关注周遭的人，行为，表情等。会发现其实地铁上大部分的人，表情好像麻木很多。展现出更多的是面瘫脸或是冷漠脸，低头党更是多。相反，公车上，你会发现很多人比起低头，更愿意选择望向窗外。虽然这个表现也是因为，公交车的行程抖动程度不一，看手机确实比较累。但是窗外的风景也是很大很大的因素。所以突然很想为它，写点什么。

         坐公交，就像是在这个城市来了一个短途旅行，你以一个过客的方式浏览着沿路的风景，行人，商店，车辆，同一条路线，从早到晚，一年四季，你看到的都会不同。清晨啃着早餐匆匆赶路的人，傍晚骑着小电驴带着刚从菜场采购的食材的母子。春天两旁的树抽出了新的芽，新鲜的绿色，你的心情也会不禁跟着灿烂起来;夏天的烈日，穿过绿荫，透过车窗，照在你的身上，跟车上的空调，你的汗水混合出一种冰火两重天的感觉;秋天到冬天，叶子慢慢变黄，变少，车子开过扫起一大片，冬天的阳光温度很少，但是却很明亮，给人向上的感觉。冬天的时候，不开空调时车窗会起雾，睡的迷迷糊糊要抹开认真辨认外面的景色，来确定自己有没有坐过站。所以我一直觉得，快速了解一个城市，应该从它的公交系统入手，随意跳上一辆不知开往何处的公交车，看看沿途的城市百态。

       自己对公交车很有感情。初中时，赶公交车时，饭盒会在书包里面，撞来撞去发出乒乒乓乓的声音，那个时候担心的不是吹乱的头发，而是没赶上车，又要等好久。如此不顾形象的奔跑，随着年龄的增长还真是越来越少了。那时候早上都要听写，经常在公交车上拼命背单词背3c的课文，但是速成的结果就是晚上要留下来重听。周末回家86路带我跨越大半个城市，从城西到城东。上了高中，和涛哥、佰臻从景芳转车杭二分然后坐好久的115一直到滨江，每次三个人睡的都不醒人事，但居然总是在到站前会有一个人及时醒来。所以，这也是超级喜欢坐公交车的原因，随着车子的摆动，我这样一个浅睡眠的人每次都可以迅速产生睡意在恶劣的条件下进入梦乡。高三的时候，操场外的彩虹大桥终于修好了，跑步的人也多了起来，晚自修下课去操场走走，是件很开心的事情，和外面的世界，就隔着这么一个操场围栏，那时的我是多么想跳上那辆公车，然后逃离没完没了的作业，逃离高考。现在想想，那真是一段很好的时光。

        生活确实不止眼前的苟且，但是诗和远方的田野有时也不那么容易去到。朋友圈一个很喜欢火车的男生，可以经常看到他去不同的城市，留下和火车的铁轨的合影，有些羡慕。但是跳上一趟不知开往何处的公交，成本低很多。这个时候谈到钱好像很俗气，不过现实确实如此啊。所以跳上一辆公交车，插上耳机播放你最爱的音乐，看看这个你熟悉又陌生的城市，也是一种不错的消遣。但是，随着社会的发展，是不是有一天这种交通工具也会被取缔呢。

        每段时光，乘坐的公交线路都不同，陪伴自己的人也不太一样。有些线路可能永远不会再去路过，正如有些人告别了也就是永远不再见，但是感谢成了我记忆里沿途的风景。