不同自动挡在临时停车怎么挂挡？
在咱们微信公众号后台，客官宝宝们关于自动挡车怎么开的问题是最多的一类，咱们虽然讲过许多期自动挡的用法，但是现在自动挡类型也是非常的多，什么4AT、5AT、6AT、CVT、双离合等等。而且各个厂家对自动挡的设置也多少有些差异，所以，这方面的问题也比较多。
今天三味拿大家比较多的一个问题来分不同类型的自动挡来给大家讲一讲哈，这个问题是，“我们在临时停车，比如等红绿灯的时候，应该怎挂挡？”
首先，无论哪种自动挡的车子，在等红绿灯的时候，是万万不能挂P挡的，因为P挡是自动变速箱的锁止齿轮卡住，对车子施加的制动力，简单理解为，就是自动变速箱中的齿轮被一个金属栓子顶住产生的制动力。
而在等红绿灯的时候，极容易发生的一个危险，就是被追尾，如果你此时挂的是P挡，这个锁止齿轮就会被冲撞力打断齿扣，严重的话，变速箱会被撞报废。如果我们不懂的话，下车一看撞的不是太严重，让对方赔500块钱就走人了，可能事后你发现变速箱有问题，要换变速箱可不止500块钱，5000块钱也下不来。
那能不能用“挂D挡+踩刹车”方式等红绿灯呢？如果是停车时间低于20秒，这种很短的时间，是可以的。但如果长时间的，比如3分钟、5分钟的话，我不建议这样做。
因为长时间踩刹车的话，脚很容易疲劳，很可能在你拿矿泉水喝水的时候，无意识的松了刹车，或者你如果被别人追尾擦碰了一下，也很容易下意识的松刹车，就很容易撞到前面的汽车和行人，非常危险。
所以，一般临时停车，时间超过了20秒钟，我就建议大家使用挂“N挡+拉手刹”的方式等。
这种操作的好处是，哪怕你被追尾，也不会对车子大的零部件造成伤害，同时，我们开车的人还能得到暂时的休息。
那我们不同的变速箱在“N挡+拉手刹”这种临时停车的时候，都有什么好处和弊端呢？
首先，是这种AT变速箱，就是我们平时说的自动变速箱，一般有4AT、5 AT、6AT，甚至还有7 AT、8 AT和9 AT，是电脑智能系统自动帮我们升档和降挡。AT类变速箱有一个部件，叫液力变矩器，起到变速和离合的作用。
在我们挂空挡的时候，液力变矩器的转速变低，发动机会省油，而且抖动也会很小，相反，我们“挂D挡+踩刹车”的话，液力变矩器是处于工作状态，就像那个百米赛跑运动员，趴在地上准备起跑，全身处于紧张状态，所以这样发动机就要准备随时输出动力，负荷比较大，也会感受到比较大的抖动，油耗也比挂空挡高。
另外，是CVT，我们又叫无级变速。同样如果“挂D挡+踩刹车”的话，发动机也是随时待命状态，负荷比较大，比较费油。但如果是“挂N挡+拉手刹”等的话，再从N挡挂到D挡的话，CVT变速箱会有个小的冲击，这都是正常的寿命损耗，所以，还是建议，短时间可以不挂N挡。
最后，是双离合变速箱，又叫DCT，当然不同厂家还有各自的双离合技术，比如大众的叫DSG。双离合挂N挡的话是不工作的，所以对油耗也会降低，不过双离合和其他的变速箱一样，从N挡到D挡都会有些许冲击的磨损。
但是不是就意味着，我们双离合的车“挂D挡+踩刹车”就好呢？其实，双离合的车，当你在挂着D挡松开刹车的时候，发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难，这个瞬时间的冲击力更大。
所以，咱们总结一下，其实任何一种变速箱在使用“D挡+脚踩刹车”的临时停车，松开脚刹的时候，对变速箱都会有一定的冲击和磨损，这是正常的损耗，不属于是由于驾驶不当造成的。所以，如果你身边朋友说，不让你这样操作，而且是以这个理由给你讲道理的话，你就可以直接呵呵了。
所以，三味给开自动挡车的的朋友们的建议是，临时停车的话，20秒内，可以用”D挡+脚踩刹车”，超过20秒的话，就“N挡+拉手刹”，这样对保护车子和省油算是一个最优的操作方式了。
其实，变速箱技术升级越来越快，现在各种各样的档位是越来越多，我们摸惯了咱们自己车子的档位，再开一个新的车，有时候突然不知道如何挂挡了，是不是也遇到过这种尴尬？如果给你一辆跑车，可能更不知道如何挂挡！
今天三味给大家整理了一个比较全的各种车型的挂档方法，基本都齐了，有兴趣的话，可以在咱们微信公众号中回复“换挡”两个字，这篇小干货文章就在那等着你了。
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