近几年，因为内容行业的蓬勃，以及汽车新兴市场热度的提升，汽车媒体平台起势明显，有汽车之家、易车网这样的老牌平台，也有杉车网这样的新秀。
汽车媒体平台向阳生长，但另一边的汽车零售市场却阴云密布。根据全球汽车市场预测公司LMC，2018年全球汽车销量有望达到9700万辆，但增速同比放缓至1.8%。
中国的汽车零售市场情况可能更为糟糕，数据公布，汽车销量自7月起已经连续四个月出现了负增长，9月更是创下了近几年内最大降幅，车市的“金九银十”定律似乎已被打破。在这样的外部环境下，汽车经销商（4S店）正走向改革的重要节点，同时也面临着不少难题。
车市萎靡，汽车经销商们障碍重重
前瞻产业研究院发布的《汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%，产销率102%，厂家库存压力继续减缓。
车市迎来拐点，车市萎靡的态势下，汽车经销商们的日子也并不好过。究其原因，有三。
其一，经销商们受到新零售模式的冲击，陷入了找客户难题。不难理解，传统车行的销售模式多停留在销售顾问线下找客户的环节，一般体现在电话营销或者实体店客户开发。换句话说就是传统经销商们较专注线下，且营销渠道比较专一。
但是“落后就要被挨打”，近几年新零售的风持续在吹，互联网线上线下零售融合的营销方式加快了品牌的曝光度，一定程度上打击了线下渠道专一的传统经销商。简单来说就是经销商们受限于传统的营销渠道，从而很难提高品牌曝光度，曝光度不高亦是造成汽车销量减少的原因之一。
其二，传统经销商陷入技术化改革困境。以整合大数据为例，众所周知大数据技术一方面能为门店赋能，体现在对内管理、提高运营效率等方面；另一方面则是体现在对用户的分析上。经销商们若将大数据技术运用得行云流水，那么这中间着实能节省了不少人力成本。
但是理想美好，现实却骨感。虽然并不是所有的经销商都不具备整合大数据的意识，况且有些经销商也用上了，但还是不太能解决汽车销量问题。原因很简单，技术不够成熟，于是对竞争对手情况以及竞争格局多维度的分析不够，对产品的发展趋势也剖析得不明显，对消费者数据的把控也不够准确。这几点几乎是汽车经销商都存在的痛点，因此，经销商再陷的难题则是提炼技术的问题。
其三，经销商们缺少好的互联网平台进行互动。互联网发展至今，微信小程序以及各类企业的APP遍地开花。
举个例子，当消费者第一次买车时，想要了解的信息并非只是某一品牌，而是包括多个品牌在内的行业信息。而车企品牌独立的APP能分享的车讯有限，经销商只能针对自家品牌的信息去跟用户交流，分享的信息流有限。所以说，经销商们缺少一个更广阔的平台去涉猎用户，以及与用户互动。
因此，经销商们扩大新渠道消化增量，降低集客成本迫在眉睫。况且消费者早就厌倦了与销售顾问的斗智斗勇，消费者想要的是更加透明、安全和实惠的消费。于是，随着时间的推移，以汽车之家、易车网、杉车网为代表的汽车媒体平台应运而生，它们的出现解决了经销商们的燃眉之急。
汽车媒体平台持续为经销商赋能：丰富的内容生态+多元化业务渠道
其实，去年的1月到5月，经销商库存预警指数已位于警戒线之上，乘用车销量增速在今年也出现明显放缓。因此，汽车经销商们头疼不已。不过，上帝在关上门的同时会打开一扇窗，即汽车媒体平台们相继出面为汽车经销商们解决营销、销售等痛点。他们主要通过内容和经销商业务两方面对汽车经销商提供解决方案。
一、专业丰富的内容生态
汽车之家是一家汽车垂直媒体，平台内容相对完整，包含了论坛、行情、原创、视频、技术、直播等资讯内容，完整的资讯内容体系让用户能多方位地了解与汽车相关的信息。据悉汽车之家旗下的“车家号”泛汽车领域自媒体内容及服务平台，曾推出了助力汽车之家PGC生态构建的“+计划2.0”战略，这意味着汽车之家将进一步加速平台化转型，加速为经销商赋能。
易车网是通过对媒体平台、产品平台和互动平台这三大平台的全面整合，形成了独具特色的三位一体运营策略，内容上实现了对汽车消费全过程的覆盖。据悉易车网还率先利用了全IP定向技术，实现了从看车、选车、买车、到用车的无缝式服务体系。易车网主要是想让用户不仅在买车之前能获取相关的汽车信息，还能在买完车之后对售后或者更多车市行情都有持续的了解。为此在易车网上，用户也可以直接与经销商取得联系，直接获得最新的车源报价。
杉车网在2018年5月，推出了汽车自媒体内容及服务平台——杉车号，其中提供了车市热点、用车、懂车、玩车、未来车、视频、图集、经销商等资讯内容。旨在能更好地呈现给用户高品质的车行网站信息，在内容上不断根据用户的需求去完善，不断创新内容，效益最大化去减少经销商的忧愁，为用户提供更加垂直细分的行业资讯信息。
而且，杉车网为了保证平台内容的质量以及提供给消费者高质量的PGC内容，投入了不少资金和资源给汽车专业内容创作者。据了解杉车网在内容的着笔上是下足了功夫，其中呈现的内容均是经过后台内容运营者精心筛选和层层把关，因此，PGC内容质量上有了一定的保障。
值得一提的是，杉车网在内容的输出上保证了原创性，这既是杉车网内容产出的原则，也是留住用户的关键。
总的来说，汽车媒体平台们在内容上，主要是在垂直领域的资讯平台给汽车行业赋能，以此来帮助经销商们去加强用户对车市行情的感知与了解。只不过，随着内容生态的逐渐变化，用户族群年轻化、内容作者IP化、商业模式多样化、体验需求个性化，汽车媒体平台们也将面临升级的挑战，今后发展如何，还看各家内容更新迭代的速度和吸引力了。
二、多元化的经销商业务渠道
在新零售业务渠道上，汽车之家搭建了一个数据智能决策平台，通过推出擎天柱系统，从找准客户、对接车源、智能物流、标准交付等一系列产品集，构建了线上线下互融互通的交易闭环。也就是说，汽车之家开启了智能营销的探索，以大数据做支撑，试图通过细分客户群体来帮助汽车企业实时调整投放策略，实现精准化信息传播。
易车网则整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车经销商们提出一系列整合营销方案。显然易车网是想通过线上线下的运营和管理，来为经销商们提供一套能解决汽车品牌传播和品牌营销的方案，给经销商提供多渠道去发展业务。
今年9月，为了让消费者能更加直观地了解车市，杉车网发布了汽车经销商服务平台。其中包括车型报价、促销新闻、售后服务、销售顾问等板块。杉车网此次上线的经销商业务，就是为了开发汽车媒体新零售渠道，希望能为广大消费者和经销商提供一个庞大的、真实有效的车源展示平台。
杉车网为经销商们赋能的意义还在于用自有的平台流量，留住高质量用户，并将平台用户最大可能转化成汽车用户，旨在解决经销商痛点，帮助经销商开拓新的用户获取渠道。
所以说，经销商们前面提到的所面临的障碍，汽车之家、易车网、杉车网们都将针对性为经销商解决，以此助力经销商破解行业困局，提升汽车品牌关注度、销量转化率、实现线上线下联动等方面赋能。
车行乌云密布，汽车媒体平台们为经销商提前“备伞”
当下车市低迷期，汽车经销商们需要的正是持续地营销曝光和合理将用户导流，而汽车之家、易车网、杉车网等平台通过内容生态加线上线下一体化渠道上的赋能，刚好是汽车经销商们需要的。这类平台能够提供给经销商品牌展示的平台，帮助经销商们解决找客户、加大品牌曝光度等问题。
首先，杉车网、汽车之家们将持续为用户提供高品质的PGC内容，而内容对于用户的教育和启发将成为一个重要的行业跳板。这加深了消费者认知，使消费者能从汽车专业内容创作者的文章作品中对汽车、汽车行业有一定地判断，以新的视角去理解汽车行业。
其次，汽车行业正是因为有了汽车媒体平台的存在，才能更加促进车行线上线下实现更融洽的交流，实现线上线下联动等方面赋能。杉车CEO刘旷曾经说过，杉车网要打造的并不是一个简单的汽车经销商服务平台，而是要做未来新能源汽车的生态圈。
总之，杉车网等汽车媒体平台其实是在各自轨道上以不同的方式去为汽车经销商赋能，协助经销商走出车市“雨区”。因此，基于经销商们强烈的改革升级需求，汽车媒体平台们也将站在“救世主”的制高点，不断优化汽车行业的内容生态来为车行加势，同时为广大消费者和经销商们提供一个健全的车源展示平台，助力车市向好发展。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110