蓝鲸TMT 杨博丞
3天前，共享单车第一股永安行决定暂缓IPO发行。
永安行在公告中称，因为出现媒体质疑事项，出于对投资者的保护，所以不得不暂缓IPO进程。
而此前，永安行侵权案原告海归专家顾泰来已向中纪委实名举报中国证监会发行部，要求暂缓或暂停永安行首次公开发行股票的相关工作。永安行方面回应称，举报信件内容大量信息严重失实。
其实，这或许是情理之中，意料之中的一件事。“顾泰来”和“侵权”两个词成为了永安行IPO的终结者。
那么，顾泰来、侵权和永安行之间究竟有着何种关系？永安行为何要暂缓上市？
到底谁是无桩专利的持有者？
早在2015年6月，常州永安公共自行车系统股份有限公司就曾首次公开发行股票招股说明书，但最终以失败告终。
而如今，永安行再次递交IPO申请，在经过证监会一次的意见反馈后，通过审核准许上市。
好不容易核准上市，却惹来了专利麻烦，这让永安行坐不住了。其随即发布公告反驳外界——你们说的内容失实。
那么，究竟顾泰来所述的侵权是否属实？对此，蓝鲸TMT通过中国专利局网站查询得知，顾泰来在2010年便申请持有“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”的专利权（专利申请号为201010602045.8），而这项专利是在2011年5月获得授权。
也就是说，在顾泰来提交这项专利的2010年，永安行才正式成立。无疑于时间节点，顾泰来在专利上所战胜永安行的几率要大很多。
针对顾泰来的专利诉讼，永安行在5月4日的官方声明中称，涉诉专利与公司相关业务在技术方案、功能方法等方面不同，且涉诉专利对应的业务（无桩自行车）对公司整体营收贡献不大，去年占比不到1%，因此对公司经营活动（包括IPO）并不会造成过多不利影响。
通过永安行的回复可以看出，其目前的业务中，无桩共享单车的占比却不多，只有极少一部分，而根据招股书显示，永安行目前拥有的专利主要集中在有桩公共自行车系统，也是公司的核心业务。
现在永安行的业务细致划分下来有四部分——销售公共自行车系统业务、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车、骑旅业务，其中，前两项业务是永安行98%收入的来源。
2016年11月，永安行加入无桩共享单车大军，但因为公司收入来源几乎不涉及共享单车业务，有众多专家认为，永安行并非“共享单车第一股”，而应当称为”共享自行车系统供应第一股。”
共享单车专利战或到来
那么，顾泰来究竟是出于对专利保护还是因为竞品而起诉永安行的呢？
根据公开资料显示，顾泰来为江苏先联信息创始人兼CEO，于2010年入选第四批国家"千人计划"。
蓝鲸TMT通过查询工商注册信息得知，江苏先联信息的主要经营业务主要集中在计算机相关产品的研发和销售。
而在通过查询后发现，顾泰来名下共有5家公司，主要涉及计算机相关产品和健康咨询，其中都并未发现直接或间接经营自行车或者共享单车的痕迹。
因此，可以看出，顾泰来起诉永安行多半是出于对其专利的保护。
而对于顾泰来的起诉，永安行并不打算购买专利或私下和解，因为主营业务是有桩公共自行车租赁和系统研发。
根据永安行招股书显示，其收入主要来源为公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务。2016年收入分别为2.39亿元、5.33亿元，占总营收的比重分别为30.9%、68.9%，而用户付费共享单车、骑旅业务收入分别为36.8万元和96.5万元，占比仅为0.05%和0.12%。也就是说，永安行并非靠租赁共享单车挣钱。
而顾泰来更是进一步对永安行施加压力，他在接受媒体采访时曾表示，“永安公司的借助手机扫描的有桩自行车租赁业务，和无桩自行车租赁业务，都落入了我的专利保护范围。而永安公司从未向我征询过专利许可事宜。”
有业内人士分析称，共享自行车的专利问题，将会成为日后每个创业公司的“绊脚石”，它如同手机专利一样，或许在不久后便会爆发共享单车专利大战。
的确，当今共享单车运营公司越来越多，而车型也越来越相同，专利或将成为每家共享单车运营公司和个人专利持有人的“必争之地”。
顾泰来起诉永安行，也许是共享单车专利战的第一诉和“导火索”。一旦永安行败诉，其他共享单车企业也难逃专利诉讼或者赔偿。
永安行需面对资本问题
那么，通过顾泰来的专利诉讼，永安行还能顺利上市吗？
答案是能，但或许很困难。若永安行被迫中止IPO，只能选择继续融资。主要有2点需要面对：1.负债问题；2.资金链问题。
首先，是负债问题。在永安行招股书中显示，永安行短期内应付账款等流动负债高达6.55亿元，流动负债率高达85.7%，流动负债占比流动资产为64.89%。
而其除了应付账款等流动负债，还将增加专利诉讼费用的负债。对于专利诉讼费用来说，并非小数目。
第二，是资金链问题。永安行此次停止IPO会直接影响到其资金链，据蓝鲸TMT了解，永安行原本计划募集的5.98亿元用于技术研发中心建设、补充公共自行车建设及项目运营资金（5亿元）、偿还银行借款（5000万元）等，现在或许要无限期推迟。
而这一终止，意味着永安行在近期内都不会在共享单车领域有大动作，并且，共享单车的发展势必会对永安行主营业务有桩自行车带去冲击。
因为，在如今千变万化的共享单车行业，一旦落后将很难追上。根据艾瑞报告显示，目前共享单车在一二线城市将达到饱和点，因此向三四线城市拓展将是必然。而当前，永安行刚刚在一线城市覆盖，其危险依旧萦绕周围。
第一个吃螃蟹的人总会遇到危险的，或许在永安行的心中已做好这样的准备。因为，永安行一旦做为先驱者，势必要遇到和承担一些风险，比如专利问题。或许摩拜和ofo都心知肚明，自己有一天可能会成为第二个永安行。
当前，各个行业的专利战越发之多，尤其在知识产权日益被重视的今天，各个创业者，各个创业公司都应注重专利问题。
手机专利大战已经开打，共享单车还远吗？