不要让共享单车成为街上的“垃圾”

 据《现代快报》1月5日报道,共享单车自2016年底进入南京以来,由于数量快速增长,不仅违停严重,也影响了道路交通秩序。1月4日,南京市交通运输局、城管局、交管局联合召开新闻发布会,三部门将于1月15日起联合开展治理整顿,清拖无牌共享单车及乱停放车辆。南京市交通运输局副局长郑春发称,最高峰时期南京有经营企业13家,车辆约45万辆,但随着市场竞争淘汰,目前符合上牌条件的单车企业为3家,分别是:ofo16万、摩拜11.5万、哈罗4.2万,合计31.7万辆。交管部门表示,下一步将重点针对无牌上路行驶、闯信号、在机动车道行驶、逆向行驶等交通违法行为持续开展整治行动,对未依法登记上路行驶车辆,一律予以扣留;对存在其他交通违法行为的,依法予以处罚;骑行人拒绝缴纳罚款的,一律依法扣留车辆;对前期已经查扣的互联网租赁自行车,通知企业前来处理;对无上牌资质的企业,责令其不得在南京市场投放。


又据《西部商报》微信公众号1月4日报道,近一段时间,共享单车引发的诸多乱象严重影响了城区交通秩序,交警、城管等多部门督促单车企业联合进行了整治,但目前效果并不是很明显。1月4日下午,兰州市公安交警支队、兰州市教育局联合对摩拜、ofo两家单车企业进行第五次约谈,再次督促两家企业加强自身管理,监管乱停乱放的共享单车。交警部门明确表态,对于单车乱象引发的交通秩序问题,将坚决进行治理、清理,同时将联合教育部门做好教育宣传工作,避免寒假期间,中小学生因为骑行单车引发安全事故。据统计,目前,交警部门已经清理了2900余辆因占用人行道、车行道、消防通道和单位门无序摆放的共享单车。(下图:兰州收缴清理共享单车)


不要让共享单车成为街上的“垃圾”_第1张图片

图片来源于互联网

社交媒体此前除了热衷将被破坏掉的共享单车拍照上传,现在则开始出现惊人的单车被抛弃堆积的坟场。

在北京榴乡桥下,大量ofo小黄车被扔在此处堆积。不是ofo不准备修,实则是修不过来。

一来,共享单车企业当下的精力多放在扩张上,投放数量在疯狂激增,关键是,为了更快夺取市场,不惜牺牲硬件的耐久、性能、坚固度等等,而采取低价造车,达成最快速度投放最大规模的效果。

摩拜就是典型一例,此前为了保证返修率底,摩拜经典款造价高昂,据说有3000元,这明显在扩张过程中,处于劣势。以至于摩拜推出lite款等其他,调低成本,比如mobike

lite这款单车的造价就比较便宜,200-500的价格区间。

造价越低,返修率越高,这很容易理解。

二来,维修所耗费的人力、调度、物料以及折旧等等成本也都不低,很可能对车辆进行维修的效应,可能还比不上重新生产一辆新车。

当然,用户层面上也要承担相应责任。毕竟,用户作为直接使用者,也不乏对共享单车刻意破坏的行为。

不过,一个事实是,在几乎所有的共享单车企业都把免费、扩张作为市场竞争策略,共享单车已经变成了一个极其廉价的产品,满大街都是,且有泛滥的趋势,用户又怎能对其产生爱惜呢。

共享单车,大大地方便了人们的生活,总之利大于弊。然而,同样的摩拜、ofo,在南京成了符合上牌条件的单车企业,却在兰州遭到第五次约谈,何故?这里面,恐怕不光是东西经济发展的差距,而且还有城市管理、营商环境、法治水平、市民素质等上的差距。

    其实,共享单车乱骑乱停乱放,车是企业的,但违规骑、停、放的,却不是企业,都是个人。车是企业的资产,疼爱还不及呢。而有些人,对车不爱护、不珍惜。

    一样的单车,不一样的人,正是对车的态度不同导致了乱骑乱停乱放。押金300来元,骑走一辆车,而这车又不是自己的,多少人能像爱惜自家的车一样爱惜?相反,自私自利,为单车加锁者有之,把二维码弄坏者有之,骑回家者有之……目的就是让别人不能骑,专为自己使用。这样的人,当地如果不管,远在几百里、几千里之外的企业就更不好管了。

    国民素质低,有自私自利的劣根,在共享单车面前又一次得到检验,又一次重新被证明。与此同时,不光乱骑乱停乱放是素质低,而管理方法简单粗暴,动不动就收缴单车,不也是素质低?我曾见过沈阳的交警,当看到不知谁乱停乱放了一辆单车时,没把单车收走,而是把单车放到了该放的合规位置,留给下一个需要的人骑。

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