什么？飞机的阻力原来这样产生！（2）

压差阻力

压差阻力是由于物体前后的压力差而产生的阻力。

气流流过机翼后，在机翼的后缘部分也会产生附面层分离形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，由于气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而使机翼产生压差阻力。

由于涡流区的压强等于分离点处的压强，当分离点靠近机翼前缘，涡流区压强进一步降低，压差阻力就会增大；分离点靠近机翼后缘，涡流区压强增大，压差阻力减小。

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机翼气流分离点的位置主要取决于迎角的大小。机翼迎角越大，分离点越靠近机翼前缘。

总的来说，飞机压差阻力与迎风面积、形状和迎角有关。迎风面积大，压差阻力大。迎角越大，压差阻力也越大。

干扰阻力

实验表明，飞机的各个部件，如机翼、机身、尾翼等，单独放在气流中所产生的阻力总和小于把它们组成一个整体时所产生的阻力。

我们把这种飞机各部分之间由于气流的相互干扰而产生的额外阻力，称为干扰阻力。它产生于飞机上各个部件结合部。