合资品牌、正牌四驱SUV、一大堆不逊色于豪华车的高端配置，还是七座，这样一台车的价格应该是多少呢？20万出头的价格，就可以拥有它，是不是给你的第一反应就是：性价比超高啊！
它就是2018款广汽三菱欧蓝德的2.4L尊贵版。
如今的欧蓝德是三菱欧蓝德系列的第四代车型。2001年，作为名副其实的跨界车型先行者，既拥有普通轿车超高的燃油经济性，同时具备提升公路性能的四驱系统，还兼有MPV空间性的第一代欧蓝德，因其全能的表现不但领衔快捷风潮，还收获了良好的市场反应。
现在的第四代欧蓝德车型是2016年推出的，新车颜值继续提升，七座车型的推出，加上配置更加高端丰富，广汽三菱已经将其定位为“纯正中高级城市SUV”。
城市SUV也可以很硬汉
即使欧蓝德的定位是城市SUV，但在外观上，还是能够轻易地感受到三菱在越野车领域的底蕴和积淀。
三菱现在的“Dynamic Shield”家族式前脸有着很高的辨识度，粗壮镀铬包边的大面积格栅、偏细长又与镀铬中网相融的LED前大灯，不但看上去动感十足，还透着一股霸气。放在欧蓝德身上，相比其他日系的城市SUV，这样的设计更多了一份越野的基因。
从后面看，欧蓝德的LED尾灯和前脸设计一样，与中间的镀铬饰条融为一体，同样大大提升了质感。加上底部的银色护板和车身侧面的银色防擦条，让这辆城市SUV看上去更加有野性。
2018款欧蓝德2.4L尊贵版搭载的是S-AWC四驱系统，可以说是同级别车型里越野性能最好的四驱系统，因此和整体外观设计上硬汉风格和越野元素可谓相得益彰。
作为顶配版本，标配的18寸雪花轮毂在这台侧面看来身躯不小的SUV上相得益彰，颜值大大提高。
满足一颗顾家又撒野的心
作为城市SUV，上下班通勤，接送家人应该是它最平常的“工作”。
欧蓝德2.4L全系搭载的是三菱型号为4J12的2.4升自然吸气发动机，最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。虽然数据上并不惊艳，但这是一台实现了高环保性能的MIVEC发动机，通过全新的连续可变气门正时升程系统，可以降低动力的能量损失，从而改善发动机高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。说人话就是：“起步快，高速行驶表现好，还能省油。”
实际的驾驶体验也是如此，起步的时候油门一点就有，稍微给重一点，就会有一种窜出去的感觉。遇到交通拥堵，尽管是辆SUV，一样能够很容易做到不让人恶意加塞。加上搭配的第三代INVECS CVT变速箱，让换挡十分平顺，急加速时动力输出也十分线性，没有什么突兀的感觉，发动机声音不会给人产生滋扰。因此跑起来之后，不知不觉速度就会上得很快。开在中环高架路上，好几次是看了车速表才发现已经到80了，差点超速。
另外，为了兼顾运动性，欧蓝德悬挂调校上更硬朗一些，在操控上要好于普通的城市SUV。虽然低速时方向盘的虚位肯定会有，但高速的时候方向盘很稳，过弯时车身姿态也不错，能给人很扎实的感觉。而且整体刚性不错，能够比较彻底地过滤城市道路一般不平整路面带来的细碎震动，当然大的坑坑洼洼还是会让人感觉到颠簸。
这套动力系统和悬挂系统，还有作为SUV比轿车拥有的更开阔视野，让这台欧蓝德开在路上，超个车、赶个路还是很自如的。
更值得一提的是，欧蓝德的隔音做得真好。发动机和底盘的声音对车内影响不大，尤其是80公里/小时以下的时候，车厢内非常安静。开到100公里/小时以上，噪音才会变大，主要是来自风噪。
当然相信看中欧蓝德2.4L尊贵版的车主来说，更是盯上了那套能在郊外非铺装路面撒个野的S-AWC四驱系统。三菱作为越野界的先驱和专家，它的纯正四驱不会让人失望。
这套四驱系统在技术上解释有点复杂，其实通俗点来说，就是相比低配版的4WD四驱系统，S-AWC能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强，可以让你在郊外游走的时候更有底气。
S-AWC四驱系统通过一个按钮来切换，有四种模式可选：更经济的AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。
说到大家关心的油耗，提车第一天用AWC ECO和NORMAL模式切换着开了近100公里。前30公里是高速和通畅的城市快速路，后面70公里基本上是停停走走的城市道路，而且还有高峰时候极为拥堵的外滩隧道和南北高架路，最后的平均油耗只有百公里10.5，这对于2.4L排量的自然吸气发动机来说已经很不错了。
二胎家庭第一辆七座车
欧蓝德2.4尊贵版的另一大卖点就是七座。“七座”对于现在越来越多的二胎家庭来说，简直就是一个趋之若鹜的名词，已经成为家庭购车的首选。
这台欧蓝德的七座版本，因为4.705米的车长和2.670米的轴距，正好可以加上第三排座椅，所以就七座来讲对空间是足够的了。
第二排的座椅可以较大幅度的前后移动空间，而且还是四六分离，能够单独调节，椅背角度也是可以调节的，因此塞7个成年人，临时救急开个短途，还是能够胜任。因此如果是以买五座车的心态来看待这台欧蓝德七座版，就会觉得物超所值了：放倒第三排座椅，就有了一个超大的后备箱；将第二排座椅调到最后，乘坐空间一样大的惊人；第三排在关键时刻还能发挥作用。特别是这台车的第三排座椅放倒和竖起都十分方便，基本上可以毫不费力的单手完成操作。
所以说欧蓝德的七座版更适合当二胎家庭的第一辆七座车。
首先是相比同级别和同配置的其他七座车，购车成本不高，可以省下不少奶粉钱；其次，第三排空间虽然不大，但安置小朋友完全没有压力。即使第二排装一个婴儿座椅，也可以实现父母，加一大一小两个孩子和两位老人的标准出行模式。
高端配置多到令人发指
最后要提的是欧蓝德2.4L尊贵版的配置真的太厚道了。
ACC自适应巡航控制系统、第二代FCM前方碰撞预防辅助制动系统、AHB前照灯自动远近光调节系统，光着三项高端配置就已经值回票价了，以前这些都是在豪华品牌的高配车型上才会有。
这台车上还有无钥匙进入和一键启动系统、双区独立控制全自动空调、三档调节的前排座椅电加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应功能的自动雨刮、胎压监测系统、全车七安全气囊，电动开启的后备箱尾门。另外，2018款车型将原先的机械手刹换成了电子手刹，还带AUTOHOLD功能，刹停之后可以自动帮你“踩住”刹车，解放疲劳的脚，这可是拥堵路段上的开车“神器”。
至于内饰方面，欧蓝德也很用心。仪表台上面是软质材料，除了开门把手上镀铬之外，每个音响喇叭外面都被包了一整圈的镀铬，看上去就十分高端大气上档次。三幅的真皮运动方向盘手感不错，惊艳的是方向盘背后两个大大的金属换挡拨片，应该就是从“秋名山神车”三菱翼神上移植过来的。它可以模拟6速拨片换挡，偶尔满足一下顾家男人内心的小冲动。
欧蓝德的车载多媒体导航系统也很实用，8英寸的触控大屏，导航界面还支持手写功能。还有可视倒车影像带倒车轨迹，让这辆大车在停车时也是毫无压力。
总而言之，考虑到广汽三菱2018款欧蓝德2.4L尊贵版不到23万的指导价，如此丰富的主动被安全配置和舒适便捷配置，货真价实的高级四驱系统，轻松提速的2.4升排量，再加上还是七座版本，还真是很难再在同价位的合资车里找到有这么高性价比的中高级城市SUV了。