云南吉沃通专为年轻人打造的吉利缤越，开起来又是什么感觉

作为一台售价仅为7.88万起的小型SUV，缤越凭借着运动的外观造型设计便吸引到了无数年轻人的目光，但在外观的背后，它的运动性又如何呢。借着本次《缤越驾控体验营》的机会，看看这台为年轻消费者所打造的SUV，开起来的感觉是否像看起来一样的运动。

试驾的场地可以模拟出急加速、S弯、减速带、急刹等我们日常行车最常出现的情况，以此更直观的体验到缤越的驾驶感受。当然，在亲自试驾前，试乘的环节同样重要。一来可以熟悉场地，二来可以通过试车手掌握车辆的极限，以此了解它的性能。

那么先来说说试乘的感受。在这块场地上有不少30°的急弯以及90°高难度的直角弯，在通过这些弯道前原以为速度会放慢一些，毕竟这仍是一台SUV。但试车手手中的缤越在过弯时的速度仍超乎了我的预期，灵活的表现甚至让人忘了这是一台SUV。

在之后试驾S弯中，缤越的操控性同样得到了很好的验证，过弯时底盘有足够的支撑，车身的侧倾幅度也比较小。左右弯道的切换中，车身的摆正能力很高，并且转向非常精准且虚位比较少，即便是第一次碰这台车，也没有多大难度就过了S弯。唯一的遗憾便在于转向手感较轻，不过在日常驾驶中，较轻方向盘的优势在于能够给予到更轻松的驾驶感受，毕竟大多数的驾驶场景均不会非常激烈。

动力部分在第一脚油门后就能给到惊喜，普通模式下油门的响应也十分的积极，甚至可以感受到极强的推背感。配合反应非常快且降挡积极的7速湿式双离合变速箱，在中段加速时同样有着非常明显的提速效果。

此外无论是在急弯还是急刹中，这套马牌轮胎都能给予不错的抓地力，以保证足够的操控表现。在经过减速带时可以感受到底盘悬架是属于偏硬的风格，毕竟这也是为了保证过弯时对车辆支撑性的要求。当然在滤震方面，双通道减震器的过滤比较干脆，车辆也不会有过多弹跳的现象，对于路面感知也比较真实，符合一台运动型车的定位。

除了场地试驾外，活动现场还提供了APA全自动智能泊车系统的体验。

在体验中，选择好泊车功能后，车辆开始搜索车位，在搜索完成后踩刹车，系统提示长按APA键并松开刹车并自动进入泊车状态。在此过程中，油门、刹车、方向盘以及挡位等均不需要驾驶者操作，省去了很多麻烦。值得一提的是当无法一次性倒入时，车辆也会自动向前“拉一把”。因此可以发现，缤越上的这套自动泊车系统不仅非常简单，同时还很智能。另外它共有水平泊入、泊出及垂直泊车等日常最常见的泊车位置，以此满足不同的泊车环境。

总结：缤越作为吉利针对年轻主流消费群体的代表作，在试驾过后确实没有让我们失望。无论在动力、操控还是智能科技上都是这个级别最强的水准，甚至不输同级合资品牌。加之足够年轻、运动的外观设计，精致感十足的内饰，都展出了一台年轻SUV该有的样子。而作为一台于10月31才上市的新车，缤越1月过万辆的成绩也足以证明这款车的火热程度。

缤越共推出五款车型，售价区间为7.88-11.88万元。

射手200T：78800元

猎手260T：88800元

骑士260T：98800元

游侠260T：108800元

Battle：118800元

另外，购车用户可参与吉利缤越“轻松购车计划”：

轻松享车：2018年12月31日前订车用户可享受4G流量5年畅享；

轻松拥车：“慧享车”3年保值购车金融计划；

轻松用车：8年或30万公里发动机超长质保（主要零部件）

其中，运动款车型可选装价值5000元的个性运动套件，包含双色车顶、马牌轮胎、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜。现在购买，仅需3000元即可拥有。

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