日前,奥迪旗舰车型全新一代A8L上市,新车共推出4款车型,指导价为93.78-130.98万元……
此次新上市车型均搭载3.0TFSI发动机,配备48V轻度混动系统。作为奥迪家族的旗舰级车型,距离第一代奥迪A8上市已经过去26年,距离第三代奥迪A8也已经过去8年,8年之后,全新奥迪A8L做好了充分准备。
新车外形更显新锐犀利,内饰也更精致豪华,空间更宽阔舒适,动力更澎湃,而且还省油。
实力强大的对手——奔驰S和宝马7
不过,以上几个“更”都不是重点,重点是奥迪A8L的科技感,这是它的最大竞争优势,也是挑战奔驰S和宝马7系的底气所在,将奥迪8年来累计的黑科技通通堆砌。
12.5英寸全液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸中控液晶屏、5.7英寸后排中控液晶屏、两款10英寸后排液晶屏;全系标配四轮驱动系统,可以自动调整底盘的自适应空气悬架;L3级别的自动驾驶模式……
与上一代奥迪A8相比,全新奥迪A8L足够强大,但它真的能够与奔驰S和宝马7系抗衡了吗?
在国内市场,作为守卫者的奥迪A8成绩一般。2017年,宝马7系卖出了24323辆,奔驰S卖出了22062辆,奥迪A8仅卖出了10372辆,该成绩相比后面的竞争对手是高了,与奔驰S、宝马7相比,成绩略显惨淡。这不怪奥迪A8L,毕竟它面对的竞争对手足够强!
奔驰S级,1951年上市,至今已经十代;第十代奔驰S 2013年上市,至今已经5年。
不过千万不要以为它会变老,实质上,第十代奔驰S几乎是有史以来最强大的一款,其无与伦比的豪华感给消费者带来了巨大惊喜,坚决彻底地维护了奔驰在豪华元素方面的立场,并帮助奔驰在时隔多年之后重新夺回了豪车老大的位置。
又由于奔驰S实在太成功,奔驰序列更低的E级、C级全部以奔驰S为设计蓝本。
宝马7系显然比奔驰S略逊一筹,它时至1977年才正式上市,比奔驰S晚了20多年,不过依然比奥迪A8早了17年。宝马7系难以撼动奔驰S的豪华感,不过在操控和技术方面的追求,让它获得成功。
2017年,宝马7系在中国卖了2.4万辆,这个数字比奔驰S的2.2万辆要高出10%左右。现款宝马7系虽然销量不错,可惜产品力笼罩在奔驰S的光芒之下,只能俯首称臣,最低指导价只有89.8万元,终端折扣大,8折宝马7和7折宝马7已经是家常便饭。
因此,面对这样强大的竞争对手,奥迪A8L并不好过。
无奈之下的科技大旗
奥迪A8L的最大优势是新鲜。以“小鲜肉”去打人家上市几年的产品,只是能够买得起D级豪车的消费者喜新厌旧的程度本来就不大,而且这一代奔驰S实在太强,上市5年不见有什么疲态;宝马7系也正是当打之年,这就抵消了奥迪A8L的新鲜优势。
奥迪A8L的第二个优势是科技感。其实在过往两代,奥迪A8主打科技感是无路可走的无奈,奔驰占领了豪华,宝马占据了操控,一个俘虏了权贵,一个倾心于土豪。作为后来者的奥迪A8L为了找到自己独特的产品属性,不得不打起了科技牌。
当然,在实质科技含量方面,奔驰S、宝马7系和奥迪A8L之间,其实并不会有太大差别,发动机、变速箱、底盘悬挂和自动驾驶等技术,三款车基本在一个层级,甚至在奥迪引以为傲的大灯方面,宝马7系在同级又最先装配了激光大灯,让奥迪非常郁闷。
其实,打掉奥迪科技光环的不是宝马,是时代。
特斯拉model的销量超过奔驰
在2010年前的100多年里,汽车技术并没有太大变化,发动机、变速箱、底盘构造和驱动模式的架构非常稳定;2010年之后,汽车发生翻天覆地的变化,一些颠覆性技术火山喷发一样发力,尤其是新能源和智能驾驶,以革命者的情怀和激情出现,有望彻底颠覆目前的汽车格局,在这种革命性新科技的攻击之下,稳定了100多年的汽车市场面临史无前例的变化,汽车的结构要发生改变,取消发动机,取消变速箱,汽车的驾驶模式要发生变化,不再加油,只需要充电。
在这种颠覆性新技术的冲击之下,奥迪的科技光环黯然失色,总不能对着特斯拉说自己代表着高科技吧?在北美,特斯拉modle s的销量已经超过了奔驰S。
如此一来,摆在奥迪A8L面前的路就不好走了,比拼产品力,完全无法和奔驰S抗衡;比拼性价比,面对7折宝马的威力,奥迪A8L只有羞愧的份;比拼科技感,在一大堆新能源和自动驾驶的后起之秀面前,奥迪A8L又不得不感叹“后生可畏”!
全新奥迪A8L上市之后如何下好争夺市场的棋,真的很头疼,很考验……