日前，奥迪旗舰车型全新一代A8L上市，新车共推出4款车型，指导价为93.78-130.98万元……
此次新上市车型均搭载3.0TFSI发动机，配备48V轻度混动系统。作为奥迪家族的旗舰级车型，距离第一代奥迪A8上市已经过去26年，距离第三代奥迪A8也已经过去8年，8年之后，全新奥迪A8L做好了充分准备。
新车外形更显新锐犀利，内饰也更精致豪华，空间更宽阔舒适，动力更澎湃，而且还省油。
实力强大的对手——奔驰S和宝马7
不过，以上几个“更”都不是重点，重点是奥迪A8L的科技感，这是它的最大竞争优势，也是挑战奔驰S和宝马7系的底气所在，将奥迪8年来累计的黑科技通通堆砌。
12.5英寸全液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸中控液晶屏、5.7英寸后排中控液晶屏、两款10英寸后排液晶屏；全系标配四轮驱动系统，可以自动调整底盘的自适应空气悬架；L3级别的自动驾驶模式……
与上一代奥迪A8相比，全新奥迪A8L足够强大，但它真的能够与奔驰S和宝马7系抗衡了吗？
在国内市场，作为守卫者的奥迪A8成绩一般。2017年，宝马7系卖出了24323辆，奔驰S卖出了22062辆，奥迪A8仅卖出了10372辆，该成绩相比后面的竞争对手是高了，与奔驰S、宝马7相比，成绩略显惨淡。这不怪奥迪A8L，毕竟它面对的竞争对手足够强！
奔驰S级，1951年上市，至今已经十代；第十代奔驰S 2013年上市，至今已经5年。
不过千万不要以为它会变老，实质上，第十代奔驰S几乎是有史以来最强大的一款，其无与伦比的豪华感给消费者带来了巨大惊喜，坚决彻底地维护了奔驰在豪华元素方面的立场，并帮助奔驰在时隔多年之后重新夺回了豪车老大的位置。
又由于奔驰S实在太成功，奔驰序列更低的E级、C级全部以奔驰S为设计蓝本。
宝马7系显然比奔驰S略逊一筹，它时至1977年才正式上市，比奔驰S晚了20多年，不过依然比奥迪A8早了17年。宝马7系难以撼动奔驰S的豪华感，不过在操控和技术方面的追求，让它获得成功。
2017年，宝马7系在中国卖了2.4万辆，这个数字比奔驰S的2.2万辆要高出10%左右。现款宝马7系虽然销量不错，可惜产品力笼罩在奔驰S的光芒之下，只能俯首称臣，最低指导价只有89.8万元，终端折扣大，8折宝马7和7折宝马7已经是家常便饭。
因此，面对这样强大的竞争对手，奥迪A8L并不好过。
无奈之下的科技大旗
奥迪A8L的最大优势是新鲜。以“小鲜肉”去打人家上市几年的产品，只是能够买得起D级豪车的消费者喜新厌旧的程度本来就不大，而且这一代奔驰S实在太强，上市5年不见有什么疲态；宝马7系也正是当打之年，这就抵消了奥迪A8L的新鲜优势。
奥迪A8L的第二个优势是科技感。其实在过往两代，奥迪A8主打科技感是无路可走的无奈，奔驰占领了豪华，宝马占据了操控，一个俘虏了权贵，一个倾心于土豪。作为后来者的奥迪A8L为了找到自己独特的产品属性，不得不打起了科技牌。
当然，在实质科技含量方面，奔驰S、宝马7系和奥迪A8L之间，其实并不会有太大差别，发动机、变速箱、底盘悬挂和自动驾驶等技术，三款车基本在一个层级，甚至在奥迪引以为傲的大灯方面，宝马7系在同级又最先装配了激光大灯，让奥迪非常郁闷。
其实，打掉奥迪科技光环的不是宝马，是时代。
特斯拉model的销量超过奔驰
在2010年前的100多年里，汽车技术并没有太大变化，发动机、变速箱、底盘构造和驱动模式的架构非常稳定；2010年之后，汽车发生翻天覆地的变化，一些颠覆性技术火山喷发一样发力，尤其是新能源和智能驾驶，以革命者的情怀和激情出现，有望彻底颠覆目前的汽车格局，在这种革命性新科技的攻击之下，稳定了100多年的汽车市场面临史无前例的变化，汽车的结构要发生改变，取消发动机，取消变速箱，汽车的驾驶模式要发生变化，不再加油，只需要充电。
在这种颠覆性新技术的冲击之下，奥迪的科技光环黯然失色，总不能对着特斯拉说自己代表着高科技吧？在北美，特斯拉modle s的销量已经超过了奔驰S。
如此一来，摆在奥迪A8L面前的路就不好走了，比拼产品力，完全无法和奔驰S抗衡；比拼性价比，面对7折宝马的威力，奥迪A8L只有羞愧的份；比拼科技感，在一大堆新能源和自动驾驶的后起之秀面前，奥迪A8L又不得不感叹“后生可畏”！
全新奥迪A8L上市之后如何下好争夺市场的棋，真的很头疼，很考验……