多用途全天候垂直起降支援型运输机（原小说设定）

  多用途全天候垂直起降支援型运输机（简称VTOL）

发展

        始于 1983 年的第三混沌纪元带来的象易不知为何日益剧增，尤其是橙色级别爆发事件的规模和次数呈上升趋势。传统运载方式难以将大量人力物力及时调动处理事件，从而造成不可预知的后果。

        1987 年 5 月，世界各地地方组织在达成一致后，在夏威夷召开关于加强组织合作与研讨会议，内部称“第一次安全事宜研讨会”，此后并成立“安全联合理事会”，加强各地方组织单位之间的交流和合作。

        会议曾提案联合研制专为应对重大恶性事件处理所需的全新高效装备，其中就包括日后的 VTOL 项目。

        由于条件和当时政治环境等诸多因素， VTOL 项目一直没有被正式提上日程。直到 1992 年初，世界环境的变革和在理事会同意适当商业化部分内部研究成果取的较大盈利后，理事会主要成员组织“天刑会”、“欧洲猎人团”、“北美猎人团”、“浪人组”达成一致，由 “浪人组”提供航电等电气技术自持，两大“猎人团”分别研制等离子隐形发生器和超大功率放射性同位素电池，“天刑会”负责整体架构设计和大推力液氢发动机制造并完成最终组装，测试等一系列动作。

        首次试飞于 2003 年 8 月，同年 12 月进行第二次试飞，随后进行多次实地多环境和隐身效果测试（首先是内部使用最先进雷达监测，实地测试则是直接通过入侵各国军事设施和跟踪舰队，曾在华盛顿低空盘旋 2 小时未被侦测）。最终完成投产是 2008 年 6 月，不过由于造价过于昂贵 2011 年便暂时停产，一共交付 52 架。

技术特点

        与传统固定翼最大的不同是两个可变向主发动机，而且主发动机的进气道直接集成在带有发动机的副翼，副翼可以做到 150 度旋转，从而可以完成垂直起降，并且可以完成传统固定翼无法完成的机动动作。

        机身下的机舱内部空间相当可观，两台主发动机可以提供 35 吨的恐怖垂直推力，尾部可旋转发动机和前端辅助发动机可以提供额外至多 8 吨额外推力。满载状态下可保持 2.14 马赫超音速巡航，最大航程可达 15000 公里。

        尽管配备领先世界的等离子隐形发生器，机身整体仍尽可能采用传统隐身布局，减小反射面积和采用全新复合隐身涂料。

航电系统

        机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，有近 10000 个模块组，有广频率范围的单一积分系统技术，同时也有被动工作模式。在不启动主动模式的情况下可以达到 1000 公里范围外预警机的效果。

        电子系统采用模块化设计方式，各个模块承担整个航电系统各个部分，做到高效维护和可靠性。

        操作系统上采用 AR 全景布置，可使驾驶员 360 度无死角观察周围所有情况，所有参数数据均为浮动面板，无需实体操作，但仍保留机械仪表盘作为紧急使用。最值得一提的是完全为 VTOL 量身设计的“飞行辅助系统”，该系统可以极大简化飞行操作，校正错误姿态，其目的就是为了极大降低飞行器操作难度，曾有人戏称此操作系统为“连猩猩都会开的飞机”。尽管如此，对于 VTOL 飞行员的挑选仍是极其严格，仅接收丰富经验的退役空军飞行员。

武器系统

        由于大部分起飞重量分担给了机身本身结构和机舱装载能力，并且考虑到实际出现的危险情况，仅为 VTOL 配备一门 50mm 火神机炮，装弹量为 1000 发高爆弹。

服役情况

        自从首次试飞就受到格外瞩目，其优异的表现几乎让所有驾驶员非常满意。自正式服役参与过多次橙色级别事件，曾创造过在“亚丁湾星门事件”（后背证实是一次由多个象易造成的叠加效应橙色级别象易事件）中成功联合多方共计 16 架 VTOL 进入象易区域实施现场控制，在短暂的 1 小时时间内成功投送近 500 名参战人员并顺利无伤亡返回，其间依靠对地火力成功阻拦从“地狱”涌向地面的有害生物和非实体型有害物，此次行动最值得一提的是完全没有被各国舰队所察觉，仅有一些少量模糊的视频和照片被曝光，并没有暴露任何关于行动真实情况的消息。

        随后 VTOL 也参与过多次橙色级别事件，由于其特殊性也只会出现在情况棘手特殊的情况，大部分时间并并不会出现它的身影，较昂贵的维护费用也是限制其大量使用的原因之一。即使是天刑会四大区的总指挥也很少有机会接触这种领先世界几个世代的高性能飞行载具。

图片发自App

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