沙坪坝站 开启火车站2.0时代

    2018年1月25日，历时五年修建的渝贵铁路正式通车，与之一起投入使用的，还有重庆的两座铁路客站重庆西站和沙坪坝站。

    此前，中国铁路成都局集团有限公司已经对外发布消息称，经过五年改造施工的重庆沙坪坝站正式启用后，每天将有10对成渝高铁动车组在该站始发、终到。此次扩能改造施工除了车站主体改造外，车站站场上方还加盖了一座沙坪坝综合交通枢纽“双子塔”用于商业开发，加盖面积达到4.9万平米，因此，沙坪坝车站也成为了全国首例在高铁动车站场上方加盖进行综合开发的铁路车站。

    高铁新站投用，在时下早已不是什么“新闻”，但沙坪坝站的这个全国首例，却是真的引人注目，火车站，也迎来了属于它的2.0版本升级时代。

    在国内，传统意义上的火车站大多都是功能单一的交通枢纽。尽管对于各大城市而言，火车站一般都是城市地标一般的存在，然而其周边的环境却是令人不容乐观的，这也就是为什么很多人一提到火车站便自然而然联想到种种不太好的印象：闹哄哄也罢，脏乱差也罢，似乎火车站由于人员聚集的流动性和密集性，注定要被贴上这样不太光彩的标签。我们的城市管理者和设计者，也一度很想把火车站往外迁，有一种思路是，把铁路赶出去，把商业配套请进来。这样的思路，直到高铁建设席卷大江南北时，仍然具有相当的市场。

    然而时代在变，人的思路也得跟着变，共同的利益诉求，最终促成了路地双方对火车站进行深度开发。

    于城市而言，将火车站同商业综合体结合起来，最大的一个好处就是重新定义了火车站在城市中的作用。以此次沙坪坝站为例，其所处的位置就在沙坪坝区的中心地带，不远处便是著名的三峡广场，是重庆公认最热闹的几个步行街区之一。然而火车站和铁路长期以来把这块人气很旺的城市建成区无情地“割裂”了开来，这是历史的原因，也是城市规划上绕不过去的一道坎。新的车站把交通功能区都放在了向下生长的八层空间内，从而向上腾出地方来用于大展宏图——商场和写字楼延续了这一区块整体的业态氛围，将车站真正融入到城市中去，成为城市中不可或缺的有机组成部分，一举扭转了原来火车站在城市中与周边环境“格格不入”的窘境。

    于铁路而言，其正在经历的改革，就是要盘活一切可以利用的资源，为自身注入新的增长点，而铁路沿线的土地资源，蕴藏了巨大的潜力，亟待开发。同时，守住火车站在城市中心的区位优势，便是抓住了发展的机遇。纵观近年来新修的高铁站，离城市的距离可谓是越来越远、越来越偏，许多人搭乘火车出行反而变成了一件不那么容易的事。在高涨的回归呼声中，盘活已有的铁路线路、站场设施，是铁路不二的首选，沙坪坝站这个全国首例的成功实践，正是给铁路验证了可以复制的可能性，既可以通过区位优势吸引到更大的客流，又可以将黄金地段的土地资源发挥效用最大化，何乐而不为呢？

    一座的现代化的大型城市综合交通枢纽伴随着商业综合体横空出世，昭示着铁路谋求合作共赢的决心，而这，仅仅是一个开始，火车站的2.0时代，必将上演更多浓墨重彩的传奇故事！