ofo涉嫌虚报融资额? 老股东挺一下能否走出资金危机

资本的支撑是共享单车发展至今强大的动力，共享单车品牌巨头摩拜、紧随其后的ofo都获得多轮融资，在资本的市场上熠熠生辉。近期，ofo小黄车因为涨押金和拖欠工资等事件，多家媒体报道小黄车或将面临前所未有的现金流危机……

7月6日，ofo小黄车宣布完成新一轮融资，融资金额超过7亿美元。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合投资。但是，这一爆炸性的消息曝出不久，网络上很快就有了ofo虚报融资金额传闻，质疑声音集中在都是老股东在力挺，恐怕是为了应对此次危机、在声势上压制竞争对手才报出7亿美金的虚高融资金额。

而说到这一质疑，或许并非空穴来风，毕竟ofo小黄车在D轮融资的时候就已经存在涉嫌虚报融资金额的情况了。

在此之前，ofo的D轮融资就受到了投资机构的质疑，投资机构对于ofo的发展前景并不看好。“PE犹豫、争议的点在于，他们认为ofo为传统的租赁模式，打法粗放，其APP主要功能只是弹密码，APP、车不联网也不在线，APP上也看不到附近车辆行使轨迹。”

甚至有业内人士表示，都是老股东在投，知名PE聊了一圈都不敢支持，融资金额也严重夸大。

D轮融资之后业内的反应跟E轮的状况未免如出一辙。加之近期小黄车似乎在经历“多事之秋”——放弃了一贯的高性价比的99元押金优势，将押金涨至199元，涨幅一倍还多。对外宣传是建设信用体系的需要，但是也没有明确的信用体系规划。

与此同时，多家媒体曝出ofo拖欠工人工资的新闻，ofo对此也没有明确回应。结合ofo的扩张路线和高损毁率的现实，维修运营成本居高不下，涨押金事件的爆发，即便说自己没有资金危机，恐怕也难以让众人信服。

此次，ofo的投资机构大多是老股东在力挺，联想D轮融资时，其他投资机构观望的情况，可想而知ofo的发展前景并不如想象的那么有巨大潜力。

在这种情况下能融资到7亿美金难免有夸大嫌疑。竞争激烈的共享单车市场，就算有老股东在力挺，ofo能否顺利通过资金危机的考验呢?况且ofo并没有典型的竞争优势，ofo的发展前景又会如何，一切都还是未知数。