五菱凭什么可以跨界做口罩？汽车之家带你一探究竟

举全国之力抗击疫情的同时，企业也在积极筹备复工复产，此时摆在上汽通用五菱面前的首要问题是如何做好对员工的防护，避免疫情在企业内部扩散。
口罩自然成了必不可少的物资，对于拥有上万人的汽车主机厂来说，每天的口罩消耗是巨大的。市场上的口罩已成为稀缺资源，优先供给一线的医务人员和广大人民群众，没有充足的口罩就意味着无法开工。
抱着试试看的心态，上汽通用五菱联系了配套的供应商，商讨能否自己生产口罩。巧的是，隔音棉这个车内必不可少的部件，在原料和技术指标上与口罩类似，有了这种原材料，生产口罩就有了保障。
随即，位于广西柳州的上汽通用五菱的生产基地，成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业，就像二战时期美国的家电制造商，转产生产大量军工产品，而发生的这一切仅仅用时不到10天。

我们将时间倒推回2月6日，五菱宣布联合相关供应商生产口罩。 2月8日 ，首批20万只口罩下线。 2月10日 ，五菱认为产能还是太低，一咬牙、一跺脚，决定自建生产线，仅用三天多的时间就制造出口罩机，为大规模工业化生产铺平道路。 2月14日 ，全自动生产线组装调试完毕，随后就交付100万只五菱口罩。 这样的成就，不知是否让专业的口罩生产厂家充满危机感。

当然，说起来容易，这个过程涉及到与上游供应商的合作；对车间的改造；设备的设计、生产、安装、调试；对工人的培训，以及一整套生产流程制度的制定与执行。 此外，企业还要从政府相关部门拿到口罩的研发、生产、销售资质。没有手续，这一切都是非法的。

除了满足自身的使用需求，先期生产的口罩也无偿捐给了柳州市政府，用于防疫工作。在全民继续口罩的特殊时期，“人民需要什么，五菱就造什么”的标语也就顺理成章地印在了口罩的包装盒上。 相信很多朋友会疑惑，为什么这样一个汽车企业，可以在如此短的时间内大规模、工业化地生产出口罩。 翻越五菱汽车的历史，你就会清楚，五菱一直是“人民需要什么，五菱就造什么”的积极践行者。

五菱的前身是始建于1958年的柳州动力机械厂，主要生产船用发动机，在那个经济困难的时期，五菱按照国家和人民的需要，造过飞机、炮弹，农用机械。到了80年代，还尝试生产缝纫机和织棉机。

在国内汽车行业还在摸索前行时，五菱并没有如愿获得国家重点培养，但是其敏锐察觉到面包车在生产生活中的稀缺及重要性，随即专注于微车的制造，并于1982年，实现国内微车制造领域零的突破。 这一切的背后，还是源于人的主观能动性。俗话说，一方水土养一方人。 在多年商埠文化的熏陶之下，柳州人被训练出了捕捉市场信息的能力，这使柳州人对于市场变化非常敏感，善于调整经营方略。一旦进入工业社会，柳州人能很快地适应市场、开拓进取，在机械制造、生物化工、采矿冶炼、竣工制造，以及城市建设等方面，表现得同样突出。

相信很多朋友还不知道，广西柳州是一座没有无印良品，没有汉堡王，没有7-11，没有全家，没有瑞幸咖啡，没有喜茶，没有宜家，也没有Zara的三线小城市，它其实是座山水之城，是柳宗元的最后归宿，它的头上曾经还戴过这样一个冠冕：广西工业的心脏。今天的它，还有一个让人肃然起敬的称号——中国汽车城。
如果不说，很少有人能意识到，柳州是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，与此同时，工程机械领域里的“柳工机械”的“柳”字，便是指柳州。而街头上随处可见的神车——上汽通用五菱，很多都是从柳州驶出。 这些大手笔，让你很难将它和柳州对上号，但事实确是如此。

作为一个三线城市，柳州独特的存在感，不仅仅是那碗让人欲罢不能的螺蛳粉，更是将百年工业精神与工业文化浸入山水，得以成为与广州、重庆、武汉等汽车工业“大象”共舞的“雄狮”。车企与当地政府血脉相连，命运共振，才有地方大员拍胸口说：“我也不怕房价跌，因为我们柳州有实业在支撑。” 在城市化的今天，产无城不立，城无产不兴。产业持续为城市发展提供动力和经济支持，城市功能的增强又反过来为产业提供基础设施和配套服务。正是这种“产城互动”，对改善民生、刺激投资、扩展就业、发展经济，发挥了重要作用。
通过过去一年的走访和观察，我们联合蓝狮子出版社，采用历史、经济、地理的复合视角，共同筑造了《大国出行》一书。书中梳理了汽车工业与七座城市（镇）的关系，描述了建国70年来，从北到南，时间与空间双重意义上的中国工业化线索。

深读此书，你或许能更深地理解柳州及上汽通用五菱在今天所做的事，同时认识到汽车产业与城市化间正在发生的种种变化。
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