美团打车重金补贴司机乘客 补贴战价格战或再现

出行行业和外卖行业都是拼技术、拼服务的行业，在滴滴外卖尚未上线的当下，美团打车带着大笔资金来，还要做好持久战的心理准备。

传言许久的美团打车北京站，今日依旧没有上线，倒是上海站如期上线。无论何时上线，司机资源已经成为美团打车和滴滴出行的必争之地。一个可以支撑的细节是，有司机表示，到时候应该只会下载一个App，两个App如果同时来订单就干不了了。

目前，滴滴司机普遍反应的问题是，抽成高，要求较多，赚钱越来越难。有司机感叹，为了跑满一天30单得到奖励，都没有时间吃饭上厕所;随机派单有的太远了，根本没法跑，不接单顾客不理解还会抱怨。对消费者来说，则普遍期待新一轮烧钱大战，希望能享受到更多打车优惠。

值得关注的是，美团对上海地区的用户、司机都给予了重金补贴。有用户称，“一打开app就收到了3张券，一张14元，两张三折”，领取的优惠券可直接用以抵消车费。

此外，美团打车司机每天6-24点期间如果同时满足以下条件：1、每日在线时长10小时；2、每日接够10单，即可拿到600元的保底收入，如果司机每日流水超过600元，还将额外获得200元奖励。

美团做打车的目的已经是路人皆知了，一方面想要与滴滴分出行市场的蛋糕，一方面与餐饮、旅游等场景相比，出行不仅连接着自己的业务生态，更是为自己争取到了出行场景的入口。

但同时，美团做打车也会面临着资金、牌照、运营等方面的问题，因为无论是融资能力，还是造血能力，美团似乎都不如滴滴，毕竟网约车是一个烧钱的活，曾经的滴滴就是通过大量的补贴政策把Uber赶出了中国，美团打车想要占领网约车市场，补贴烧钱这些也都是不可避免，但是想想美团可不止出行这一个项目，外卖、餐饮、旅游等等都等着大量资金的投入，所以按这个角度来看，美团想要蚕食滴滴的出行市场，也是有点难。

不过，在滴滴已占据全国网约车市场90%份额的情况下，美团打车的业务扩张或许也说明了美团已经做好准备与滴滴来一场硬仗，至于这场战争谁会取得最终的胜利，我们还要拭目以待。