别买普拉多了！20万出头就能买到越野实力强悍的硬派国产SUV
SUV在全球都很受欢迎，虽然在我们的认知里SUV都是城市代步的取向，但别忘了这种高离地间隙、大扭力的特点最早是作为越野用途的。对于选择硬派SUV多数人可能首先会想到普拉多、牧马人或者揽胜这些车型，它们虽然不错但都太贵了，动辄几十万的起售价一般人消费不起。
如今，更亲民的价格其实有一款国产硬派越野车可选，就是上汽MAXUS D90 Pro，它的售价为17.98-27.98万。仅仅是普通合资紧凑SUV的价格，你就能买到定位中大型SUV，非承载式车身带差速锁的D90 Pro，这是一个不错的选择。
技术亮点
D90 Pro相较于同级车型其一优势在于它提供柴油动力版本。要知道柴油发动机在扭力方面的表现会比汽油机更好，能耗表现也相当出色，但是在国内受到油品方面的影响，柴油发动机的成本远高于汽油发动机，加上政策方面等因素，市场上很少柴油版硬派SUV可选，D90 Pro可以说是目前为数不多能符合国六b排放标准的柴油硬派SUV。
在发动机技术方面，这款D90 Pro采用来自霍尼韦尔的双涡轮增压器，VGT+WGT串联两级增压技术，令涡轮从1000rpm就开始介入，小惯量涡轮能解决起步时涡轮迟滞的现象，大惯量涡轮可以让发动机在高转速状态下得到充足的进气量，提供大扭矩的爆发。双增压的技术为D90 Pro带来了1500rpm即可爆发出的480N·m峰值扭矩，堪比3.0T的动力。
这在我们爬陡坡和需要脱困的时候感受尤其明显，轻点油门就可以感受到四个轮子充沛的动力输出，好像骑着一头蛮牛在泥地里前行。同时这款柴油机采用博世高压共轨喷油技术，最高输出压力达到2000bar，博世最新一代MD1型ECU，可以精准控制每个循环的8次燃油喷射，让燃油雾化更充分，提高燃油效率。
除此之外D90 Pro还有单增压的柴油动力提供。当然对于动力方面没有那么高要求的用户，也可以选择汽油版本。由上汽集团自主研发的NLE（New-Large-Engine）系列纵置2.0T的汽油发动机，同样可以输出160kW、350N·m的不错动力。以符合国六排放的标准来衡量，相比起其它2.0T发动机它在参数上依然有优势。
值得一提的是D90 Pro采用了采埃孚的8AT变速箱来匹配这两款发动机，通过针对性的调校这款变速箱的齿比更加绵密，换挡更加平顺，提升了日常驾驶的舒适性。而在越野需要大扭矩的时候，通过手动模式可以控制变速箱不主动升挡，保证动力连续输出以获得大扭矩的释放。别看D90 Pro这么大一台车，在众多黑科技的加持下，柴油双增压版本油耗仅为8.2L/100km，柴油单增压版为7.2L/100km，汽油四驱版为9.8L/100km。
当然只要谈到越野，一定离不开四驱系统，它的智能程度直接决定了车辆的越野性能。D90 Pro采用了全地形智能四驱系统，其中包含了7种驾驶模式，涵盖了铺装路面以及各种复杂越野路况。用户只需根据当前的路况，切换到相对应的驾驶模式，电脑便会针对转向、变速箱、动力输出做出调整，以最佳的性能应付当前的路况。
例如我们在河道、爬陡坡的时候，切换到岩石模式，变速箱会尽量维持在低挡位，以保证较大的扭矩输出，这时候分动器处于4L的挡位，扭矩可以最多放大2.5倍，加上原本的480N·m，可以获得最大的扭矩输出。
SUV基地性能实测
以我们在户外越野场地的实际体验，过炮弹坑、走河道、爬陡坡，D90 Pro的整体表现都非常出色，那么它的真实实力到底有多少, 和其它硬派SUV相比是否存在优势？如果可以将它的性能量化就最好了，这个时候就需要借助有车以后PT8-120 SUV性能评测体系来进行测试，于是我们转场测试基地，对它的硬实力进一步深入解析。
四驱脱困测试
在户外越野过交叉轴的时候，我发现D90 Pro的四驱反应速度很快，对于打滑车轮的锁止非常及时，要知道这只是单靠限滑系统在起作用，后轴的差速锁也都还没有用上。为了验证这套四驱系统的智能程度当然要借助滑轮组的脱困测试。
于是我们将四驱模式切换到AUTO，进行了双前轮脱困、双后轮脱困、交叉轴脱困、单后轮脱困、单前轮脱困等项目。即使在难度最高的单前轮脱困当中，D90 Pro也仅仅打滑一秒就驶出，足以证明其限滑系统反应的速度之快，难怪在越野脱困时表现那么轻松。
最大牵引力测试
对于越野车来说强大的扭矩不仅可以轻松驾驭复杂的路况，更可以在同伴陷车的时候帮上忙。480N·m的扭矩再加上2.5倍的扭矩放大，D90 Pro的拖拽能力可以达到几吨？就要依靠最大牵引力测试器材了。
在这个环节车辆的自重、动力输出以及轮胎的抓地力都会对成绩产生影响。切换到岩石模式，扭矩获得2.5倍的放大，最后我们测得D90 Pro的最大牵引力为2192kg。目前拖拽能力超过2吨的车型并不多，这个成绩位于我们目前测试过的SUV中第三的排名，它的拖拽表现比同级的H9，以及更高级别的普拉多更为优秀。
最大爬坡角度测试
难度挑战最大、也是测试最重磅的项目便是最大爬坡角度测试了，除了动力储备和四驱系统，轮胎也是非常重要的，这台D90 Pro选装了255/60 R18倍耐力的蝎子AT轮胎，更深的花纹能够为它在泥地获得更好的抓地力。
在爬坡测试中，强动力的输出让爬坡来得非常轻松，油门根本不需深踩就能获得足够的动力，最后D90 Pro获得了40°最大爬坡角度的成绩，获得了榜单排名第三的成绩。需要说明的是，最后限制爬坡成绩的因素还是轮胎抓地力不足，如果更换一套性能更好的轮胎会有更为出色的成绩。
总结
从越野场地的体验以及SUV性能实测来看，D90 Pro确实拥有相当强悍的越野能力，甚至可以和更高级别的普拉多相比拼，以它17.98-27.98万的售价来看，可以说是具有很高的性价比了。另外上汽MAXUS特有的蜘蛛智选服务也可以满足用户个性化定制的需求，对于那些专业级的用户，他们还可以选装越野套装和分时四驱，令到车辆性能进一步强化。
对于空间方面的选配，D90 Pro提供五座、六座和七座多种座椅布局选择，用户可根据家庭情况自由配置。如果你还想兼顾日常使用的便捷性和安全性，D90 Pro还配有APA自动泊车系统、ADAS智能辅助驾驶系统等高科技配置满足你的需求。在蜘蛛智选，总共有多达56项的个性化配置，你一定能选配到自己满意的车型。
D90 Pro在车机方面还做出了升级，斑马智联网系统目前迭代到了3.0版本，地图引擎升级之后导航功能更强大了。同时新增集成式车辆控制中心，控制车辆功能比以前更加便捷。除此之外语音控制、娱乐系统方面也做出了丰富升级。车机功能的完善让D90 Pro除了越野属性以外还能和城市SUV一样满足生活化的需求。
目前新车已经在4月10日正式上市销售，上汽MAXUS D90 Pro推出了多项购车礼遇，包括购车金融礼、置换礼、终身质保礼等九重大礼，总价值达到51888元。凭借强悍的性能和极具性价比的售价，D90 Pro将会是同级非常值得关注的一款车型，喜爱越野车的用户值得考虑一下。
