6缸+3.0T+四驱，历代车型都堪称经典，全新一代更香！

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本文作者：嘉诚

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如果你问我余生只能选择一款车相伴 或许这款车就是答案
从初代车型到现在，保时捷911每次换代都像是全世界车迷的联欢会，意料之中的，是传承至今车身轮廓和后置发动机布局。保时捷911是这个星球上款式最多、细分最复杂的单一车型，而且，每一款车型的表现都令人期待。

1963年保时捷发布901车型，后更名为911，这是第一代车型的诞生。之后便是930、964、993、996、997、991，以及今日主角代号为992的第八代911，广大车迷更喜欢用这些底盘代号来亲切的称呼历代911，因为历代车型都有堪称经典的特殊之处。

全新一代992无疑是传承与科技的结晶，作为德系跑车的代表，911能够将理性与感性完美结合。这款试驾车为Carrera 4S，强大动力经由四驱化解，具备灵活游走于山路的能力，又不惧怕极端天气所带来的影响。

动力更强，公路属性提升 既然是跑车，性能是硬指标，这款911 Carrera 4S搭载3.0T双涡轮增压六缸水平对置发动机，最大功率为450马力，最大扭矩530牛·米，相比上代991.2车型，有30马力和30牛·米的提升，并采用8速PDK双离合变速箱。

受到后置发动机布局影响，这台992在加速过程中，分配到更多动力的后轮拥有更好抓地力，让车身状态更加稳定，这一点在出弯提速时表现尤为明显，车头重量几乎感觉不到，即便快速将车头“抛入”弯中，也不会轻易产生转向不足。这台试驾车选装了价值28500元的后桥转向系统，在弯中会主观上给人一种车尾“滑动”的感觉，提升整车过弯的极限，同时增添了驾驶乐趣，这绝对是重点推荐选装配置之一！

试驾车选装了Sport Chrono组件，增加了运动增强（Sport Plus），自定义（Individual）和湿地（Wet）模式。将驾驶模式直接调至Sport Plus，此刻排气阀门被打开，主动悬架管理系统（PASM）会让悬架更加硬朗，提升侧向支撑力，减小侧倾。从入弯到出弯，整体过程一气呵成，驾驶员可以时刻掌握这辆跑车的极限，整体过程信心十足。

随着车速加快，转向系统的表现也体现出911出色的跑车素质，不过相比上代991.2的911，这代992对于路感的传递并没有那么直接，方向盘与驾驶员的“沟通力”有所下降，但也是基于911新老款车型的对比，992依旧可以提供跑车般的精准指向性。

虽然主观感受上，992确实不如上代车型更加富有运动感，但全新车型无论是加速成绩和驾驭弯道的能力，表现都在老款之上，是一款被高性能科技武装的跑车，官方0-100km/h加速成绩为3.6秒，也证实了这一点，而且保时捷的加速成绩一向保守……

Carrera 4S是一款“全天候”跑车，动力强劲且有四驱系统提升稳定性，让它同样善于巡航驾驶，而且992在日常行驶时，可以提供比老款车型更加出色的平顺性和舒适性。8速PDK变速箱“能屈能伸”，激烈驾驶时可果断、迅速的完成升降挡，而且相比老款7速PDK变速箱，它在低速蠕行时的表现明显要更加平顺。

精密机器，质感再度提升 如果您想购买一款跑车，而且对车辆内饰的精致做工有明确要求，911绝对是头号推荐车型。内饰在保留了诸多传承元素的同时，整体看上去更加具有科技感，大到中控布局，小到真皮缝线，都体现出保时捷车型的豪华氛围。

三辐式GT多功能方向盘将运动和实用相结合，是提升动感的不二之选，选装Sport Chrono组件才有的驾驶模式旋钮在方向盘右下位置，方便切换驾驶模式。仪表盘依旧保留五圆经典样式，但左右两边则采用液晶屏幕代替，只有中央转速表保留机械指针，是传统与科技的革新设计。

多媒体触控大屏反应流畅，点触操作时会有声音和振动回馈，很有质感。屏幕下方是一些快捷键和自定义按键，车主可根据习惯自行设定。992采用了“短小精悍”的电子挡杆，取代老款车型的传统换挡机构，看上去更加美观，但如今在手动模式下，驾驶员只能通过换挡拨片进行升降挡。

坐姿合理，兼顾实用的跑车 每一代保时捷911都可以为驾驶员提供非常出色的驾驶视野，以及舒适的乘坐姿势。这辆试驾车选装了18向电动座椅，腰部和大腿都可进行夹紧调节，腿托也可伸长，选装费用为12800元，并且座椅还有加热功能。后排座椅为车内带来更加宽敞的空间，应急情况下可勉强坐入成年人，但不适合长时间乘坐。

外观以不变胜万变 也许忠实粉丝们才能看出这代992和991的外观区别，虽然外观变化在细节之处，但全新911整体看上去更加敦实，更具有运动感。修长的车头是体现跑车比例的关键，前舱盖上的两条“筋线”非常动感。

试驾车选装了矩阵光束的LED前大灯，为保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），选装价格为23700元。

车身长宽高分别为4519/1852/1300mm，轴距为2450mm，轴距与上代车型相同。突出的后轮拱可以明显看出“原厂宽体”的区别，这代992车型全系都采用宽体车身。992车门采用隐藏式门把手，这是车身侧面辨别新老款车型的直观方式。

前轮胎规格为245/35 R20 后轮胎规格为305/30 R21

车尾方向才是保时捷911的最美角度，圆润饱满的尾部给人一种敦实感，这也是受后置布局的影响。尾灯采用左右贯穿的LED灯带，点亮后具有明显辨识度，试驾车选装双边共两出的运动型排气系统，选装费用为32200元。

写在最后 历代保时捷911的车型换代看似在细微之处，但其实全方面升级才是它所追求的改变。全新一代992无疑是一次成功的换代，新车相比老款车型要更强、更快，但也少了些纯粹的人车沟通和驾驶乐趣，变为承载更高科技，兼顾运动与舒适的平衡产物，这也符合保时捷911的车型定位，以及潜在市场需求。这台Carrera 4S官方指导售价为153.8万元，加上选装费用，裸车价格超过180万，心动吗？