全新宝马 X5 M / X6 M：千帆少年的归途礼物
2009 年，报刊亭里所有汽车杂志的封面几乎被一台车「刷屏」——初登中国市场的宝马 E92 M3。时至今日，宝马 M Power 进入中国已有 11 个年头，除了带给中国消费者完全不一样的驾驶体验，宝马也见证了中国汽车文化的蓬勃发展。
M Power，少年的第一台 Dream Car
从某种角度上来说，中国市场为宝马 M Power 提供了新的机遇，而 M Power 则为中国汽车文化的建设添砖加瓦。当年那些十八九岁的小朋友们第一次翻开印有红蓝条纹 M Power 标的杂志封面时，这些问号便浮现在他们脑海之中，而「潘多拉魔盒」也就此打开，越来越多人开始关注驾驶带来的乐趣。正因如此，M Power 就像是一个「此生必达的梦想」，深深地种在爱车人心里。之后的时间里，关于 M Power 的报道层出不穷，无疑浇灌了少年们深埋在心底的种子。
今天，当年那些憧憬着 M Power 的少年们已步入而立之年，我相信他们中的大多数人已经拥有独自承担一台 M Power 的能力。这个时候，全新 X5 M 和 X6 M 来了。它或许更符合这代人的年龄阅历，满足驾驶的激情的同时，还能够兼顾家庭。
性能，M 永远的主旋律
历尽千帆，归来仍是少年。全新 X5 M 和 X6 M 犹如宝马送给千帆少年们的归途礼物，其搭载的 4.4 升 V8 发动机将会让他们放下一切，全身心投入驾驶的「激情内核」，因为它的最大功率可以达到 600 马力，峰值扭矩也有 750 牛·米，百公里加速只要 3.9 秒。
作为 M Power 调教出来的发动机，「黑科技」肯定必不可少。其中跨气缸列排气歧管是宝马独有的专利技术，作为双涡管涡轮增压技术的复合强化版，宝马 M 的工程师们将 V 型气缸的两列间相位差 360°的排气歧管设为一组，废气导入同一个涡管，让废气行程短，且无脉冲干扰，这项技术带来的最直观的改变就是消除涡轮迟滞，让动力输出更加线性。
与此同时，发动机内部活塞头进行了优化，压缩比被调整至 10.0:1，进一步降低爆震，并让混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，使得发动机能爆发最高性能。
全新 X5 M/X6 M 可以让驾驶者释放速度带来的原始激情，但对于一个成熟男人来说，「毫不顾忌」显然不是他们的标签，「成熟」的发动机理应如此。这台 4.4 升的 V8 发动机，M Power 将其燃油喷射压力由 200bar 提升至 350bar，好处则是让燃油燃烧更充分，燃油经济性更优异。
我们常说宝马 M 的高性能 SUV 拥有赛道基因，除了品牌调性的加持，赛道级技术的下放让全新 X5 M 和 X6 M 有实实在在的「牛 X」可吹。即便是两台 SUV，它们全力加速时也会产生极强的 G 值，为了保证机油的正常供应，全新设计的赛道级机油供给系统必不可少，它能够抵消 1.3 个 G 的加速度。
谁能降伏宝马最大功率的发动机？
我们都知道宝马最出名的动力配置是纵置直列 6 缸配后驱，这在全新 X5 M 和 X6 M 上显然行不通，因为用后驱驾驭一台拥有 600 马力的车非常困难，所以宝马祭出了看家的智能全驱系统——M xDrive。
M xDrive 足以驯服本不安分的四个轮子，让驾驶变得得心应手。同时也保障了在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性，并可在 4WD 和 4WD Sport 两种驱动模式下切换，以满足不同的驾驶条件下的需求。车辆前后桥也经过全新设计，为满足精准激烈的操控，底盘增加了额外加强件，以强化车身刚性。
带有 Drivelogic 与 3 种换挡模式的 8 速 M Steptronic 变速箱是两款车型的「独门秘籍」。以 M 调教变速箱的逻辑，一旦触发油门底部的「kickdown」，变速箱便会连降多挡，满足最大扭矩输出。而换挡杆上的 Drivelogic 按钮可从最舒适到最运动实现 6 个等级的调整，如果你是个「躁动分子」，这两款车还支持弹射起步和烧胎起步功能。
多途同归，够从容才能赢得「少年芳心」
选购全新 X5 M 和 X6 M 的人除了对驾驶有极高要求，同时也要满足家人的出行需求，所以智能座舱和豪华的内装一定是两款车必不可少的。
智能座舱方面，iDrive 7.0 在显示界面上进行了布局优化，同时结合先进的 BMW 智能个人助理，让驾驶者与车辆之间可以进行多达五个维度的方式互动，包括 iDrive 旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音或手势控制，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的沟通。
在我看来，可以语音唤醒的智能助手，对提高驾驶感受有非常大帮助。通过「你好，宝马」唤醒之后，便可以用语音指令更改变车辆设置，从而让驾驶者更加专注于操控车辆。此外，新车型还配备了手机无线充电和 WiFi 热点，令数字化生活时刻在线。
两款车的内装采用了 M 专属 Merino 全真皮内饰，拥有双色设计与打孔图案、并带发光 M Logo 的 M 多功能座椅，碳纤维内饰条以及 Alcantara 车顶篷。而舒适性配置方面，宝马更是丝毫不吝惜用料，Bower&Wilkins 钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风、四驱空调以及「天使之翼」般的迎宾光毯。豪华感蔓延至车厢内的每处细节，可谓见微知著。
或许会有人不理解，如此高性能的车为什么还会配有 L2 级辅助驾驶，让 ADAS 控制一台 600 马力的车显然有些浪费。不过在我看来，这或许就是全新 X5 M 和 X6 M 的从容所在，它足够躁，足够野，可以在一瞬间消除你的疲惫感，但它也为你留足了缓和疲惫的空间。
X5 M/X6 M 的鱼和熊掌能否兼得？
一直以来，鱼和熊掌能否兼得是汽车圈广泛讨论的问题，一些兼顾性能和空间的车却成为部分人眼中「妥协」和「油腻」的代名词。
然而在中国的大环境下，「专车专用」的理想场景想必是无法实现的，这时候高性能 SUV 是不是多方需求下的妥协？我认为答案是肯定的，不过，如何「演绎」这份妥协就要看车企对于产品的理解。就如全新 X5 M 和 X6 M，同时拥有强劲的动力、敏锐的操控、科技化的座舱和充足的空间，驾驶它注定得不到 M3 那样纯粹的乐趣，但激情之余的从容，和满足家人需求的安心之感，却也成为宝马演绎出的独有乐趣。
如此看来，它还是曾经那个少年。
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