4缸+250牛·米，轴距加长还有两块大屏，这台大众车买它就完了！
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本文作者：王宛霖
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时间回到1991年，第二代捷达被正式引入国内，硬朗的外形以及过硬的品质让其瞬间变成了“抢手货”，新车不仅在销量方面屡创佳绩，还被誉为“第一批走进百姓家中的轿车”，至今在不少消费者心中有着不可磨灭的记忆。
虽然在轿车领域一鸣惊人，但反观SUV产品，那时的一汽-大众似乎还没什么发言权，而随着国内SUV市场竞争愈演愈烈，一汽-大众也决定从这片“膏腴之地”分一杯羹。于是在2018年，一汽-大众-T-ROC探歌（下文简称探歌）作为大众第四款SUV，同时也是一汽-大众的首款SUV车型，正式和我们见面了。（注：实拍车型为T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驱豪华型）
海外版T-ROC车型
说来也有趣，海外版T-ROC车型的诞生其实和几年前流行起来的小型SUV风潮密不可分，从当初的日产Juke，再到后来的丰田C-HR、马自达CX-3，小型SUV逐渐成为了时尚、新潮的代名词，市场前景更是一片广阔。基于此，大众于2017年的法兰克福车展带来了一款年轻化十足的小型SUV——“T-ROC”。
进入国内之后，一汽-大众针对消费者的喜好，将探歌的车身长度、高度及轴距分别增加了84mm、9mm和77mm，小型SUV摇身一变成为紧凑型SUV，对于需求量极大的紧凑型SUV市场而言，探歌的亮相无疑为一汽-大众注入了一针“强心剂”。
虽然探歌将车身尺寸进行了加长，但在外观方面依旧保留了海外版车型的设计，大众家族的经典T字型前脸再熟悉不过，环状日间行车灯以及镀铬饰条的加入显得活泼了不少，和印象中大众沉稳内敛的外形比变化了不少。
LED光源的远近光灯不必多说，灯组与中网巧妙融为一体，视觉效果恰到好处。配置方面，自动头灯以及大灯延时关闭功能仅在顶配车型（厂商指导价20.38万）以及两驱豪华型（厂商指导价18.58万）才有配备，最低配车型与次低配车型远近光灯采用的是卤素光源，在低价高配蔚然成风的当下，探歌还是很有提升空间的。
年轻化是探歌的属性，家用则是它的核心，这一点在造型上初露端倪。双色轮圈以及车窗上沿的镀铬饰条彰显活力，大众精准的冲压工艺让腰线更显犀利，要的就是持久耐看！
车尾的轮廓线相对丰富一些，层次感显得更强，梯形的牌照架区域与前保险杠处的设计遥相呼应，有点拔高视觉重心的感觉。此外，大众传统的隐藏式排气布局没有缺席，单边两出排气则隐藏在下方。车身尺寸方面，拍摄车型的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm。
探歌在内饰方面基本延续了家族化设计，熟悉的键位布局以及合理的人机工程学设计易于上手，中控台向驾驶员一侧倾斜，黑色烤漆饰板以及全液晶仪表的加入有效提升了车内的档次感。不过在用料方面，车内如果能加入更多软质材料会更好。
真皮包裹的三辐式方向盘手感细腻，亮黑色饰板与镀铬饰条的搭配质感十足，功能方面则支持上下+前后调节。如果对配置有要求的话还可以选装方向盘换挡以及方向盘加热。
10.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰而直观，该项配置在四驱豪华型、两驱豪华型以及两驱R-Line Pro三款车型中为标配，两驱舒适型以及四驱舒适型可选装。
8英寸的中控屏尺寸在当下“大屏”时代谈不上多出色，但触摸屏的流畅度与反应速度都能令人满意，功能方面除了常见的CarPlay、CarLife，系统还添加了原厂互联功能。对于喜欢音乐的朋友来说，还可以选装Beats音响套装，而这项配置在两驱R-Line Pro车型（厂商指导价17.68万）上为标配。
双区自动空调控制区域没有采用常规的物理旋钮，而是以触控式面板代替，触摸式温度/风量调节很有新意，轻轻左右滑动即可调节对应选项，系统反应足够快，上手无难度。
身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部空间为一拳左右；保持前排座椅位置不变，体验者在后排的头部空间四指左右，腿部空间两拳有余。在加长了轴距之后，变身为紧凑型SUV的探歌在空间方面达到了级别主流水准，相比于海外版T-ROC来说功能性大大提升。
动力方面，最低配车型搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛·米，传动系统匹配的是5速手动变速箱；其他车型均配备的是1.4T涡轮增压发动机，高功车型的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低功版车型的最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱舒适型
探歌按照驱动形式有前驱与四驱两种可选，我们分别来看。前驱车型中，比较推荐的是T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱舒适型（厂商指导价17.08万元）。和两驱进取型相比，价格仅贵出一万元，但是配置方面增加了主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、副驾座椅腰部支撑调节、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS导航等多项实用性功能，经济又家用，更具性价比。
如果您是外观党，那就要推荐T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱R-Line Pro（厂商指导价17.68万元），车型有着18寸的大轮圈以及运动外观套件，同时标配全液晶仪表盘，蓝色的车漆也非常显眼，价格则要比两驱舒适型贵了六千块钱。
T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驱豪华型
如果您的预算足够充裕，并且有四驱车型的需求，那么顶配车型T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驱豪华型（厂商指导价20.38万元）比较适合您，虽然该车型比次顶配四驱车型价格多了1.5万元，但是配置方面增加了电动后备厢、全液晶仪表盘、主副驾座椅电动调节、自动大灯、双区自动空调、后视镜锁车自动折叠等功能，在实用性上优势明显。
保留海外版T-ROC设计，引入中国后又针对市场喜好加长轴距，定制化的表现足以看到一汽-大众的诚意，从产品力本身来说，年轻化的元素赋予了探歌新的活力，上市之初在大众的产品序列中颇为夺目，一改大众以往“沉闷”的角色定位。不过在配置方面它还不算完美，个人认为在灯光配置、内饰用料等方面还可以再慷慨些。
当然，探歌的优势也是十分明显的，新车不仅冠有一汽-大众的品牌光环，良好的用户口碑与使用体验也都是加分项，再加上近期探歌接近3万的优惠（具体请咨询当地经销商），用十多万的价格买到一台合资SUV车型，同样也很划算。现如今，一汽-大众已逐渐形成较为完善的产品布局，而作为紧凑型SUV主力军的探歌，也将在细分市场中越走越远。
