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上海“钓鱼执法”事件终于有了结论，浦东新区政府承认存在“钓鱼执法”并公开道歉。不知道他们何以能在短时间内 “前倨而后恭”，而不是“死不招认”。看来上海政府部门“闻过则喜”精神还是不错的，堪称国际大都市的典范。
 
其实，并不是没有真正的黑车
实际上，不管哪个城市，只要是出租车的地方，可能都存在各种各样的“非出租车”的出租车――换个说法叫黑车。在我居住过的几个地方，黑车可以说是明目张胆地停在那里，大家都知道那是黑车，经常会有人去坐，为什么？图个方便。有的住宅区离大马路很远，一般的的士不带人的话不会进去，有的住宅区（比如有的高校吧），工作时间一般不让的士进来，这样的情况下，你不坐黑车坐什么？我有一次坐过一黑车，那车开得那个叫疯快，连我这个有时开开快车的人都有点吓不过。
现在各个城市都在大规模地搞新区开发，很多高校也在不断扩张新校区，厂区、住宅区、高校新校区离中心城区越来越远，越来越偏，但这些地方的购物、娱乐、消费、学校等场所都跟不上，而且，交通也越来越不方便，公汽往往是按时收班的，其他时间，除了黑车还能有什么车？？
前段时间武汉的媒体讨论过武汉大学城出行难问题。据了解，2001年大学城开建至今，已有30余所大学搬到了黄家湖、流芳、藏龙岛、汤逊湖、大花岭一带，包括七八所公办普通本科院校，10余所独立学院或民办高校，近10所高职高专等，目前在校学生超过30万人。这些新校区本身公汽少，而且路难走，人流量又不稳定，除了“黑巴”还会有多少“白巴”会心甘情愿地去跑？所以，黑巴可以公然打着公汽的线路招牌揽客，那些学生们还“不得不坐”。
大家都知道，这黑车一般是不买商业险的，有的可能还是×××，那就肯定是连交强险也没有的。很多黑车本身就是要报废或已经报废的车子，外观粉饰了一下，看上去像个车。除了发动机还能转，其他可能没几个部件可靠了。车子本身值不几个钱。坐这样的车，要在路上出了事故怎么办？那就只有两个字――凉办！
除了黑车，很多城市还有所谓的“摩的”、“麻木”。所以，要找黑车其实很容易，城乡结合部、偏远住宅小区、学校的新校区…..，这些地方的黑车，一抓一大把。这些黑车，难道运管部门不知道吗？非也。不过可能是各有各的苦衷、各打各的算盘罢了。
 
打击黑车的目标是创收，所以要挑肥拣瘦
地球人都知道，真正去查处一个黑车，取个证多麻烦啊，黑车司机都深谙游击战术，你来我走，你走我不追。而且，有些黑车再怎么黑，那也是人穷车破。既然都是为了罚款，那就简单点，弄个麻利的钓饵，挑个有钱的目标，方法简单，流程又短，所以，像闵行区交通行政执法大队那样的5000万呼呼拉拉就有了。确实，大家都问，5000万罚款哪去了？有多少是被提成走了？有多少是被奖励走了？
这样的运作方式之下，“钓鱼执法”形成了一个流畅的产业链，巨额的罚款金额撑起了一个畸形的执法体系，一些执法人员和不良人士在暴利刺激下，用栽赃的方式陷害善良的司机。如果没有孙中界拿出“开胸验肺”的勇气，这事也许就不会大白于天下。说得难听点，这比小混混们惯用的“色相勾引――拍下裸照――恐吓勒索”的敲诈套路其恶劣程度有过之而无不及。因为他们利用的是司机们的性本善。
执法，执法，执法也必须采用合法的手段，岂能假借法律之威，打着公权的名义，动用国家机关的专政力量，为达目的不择手段？一句话，这样的执法，让人寒心，让政府蒙羞。
不只上海，全国多个地方都曝出类似事件。建议国家交通运输主管部门能够像前段时间公安交管部门严打酒后驾车一样，组织专项行动，敢于掀开黑盖，进行自查自纠，也来个“打黑”专项行动，打打隐藏在队伍内部的黑蛀虫。
 
想起一件事，以前有一次晚上送人到机场，有三个美女在机场自称是机场工作人员，想搭我便车回市里，当时看对方人多怕是抢劫的，没做那好事。现在来看，除了抢劫，还可能是钓鱼的，胥某不擅长钓鱼，真是幸甚幸甚！