苹果曝光无人车新进展，这名华人工程师是主要贡献者

苹果进军自动驾驶汽车的传闻由来已久，最新的传闻是苹果已经搁置了整车研发的计划，转而开发自动驾驶汽车的软件平台。最近，也有不少路人在苹果总部附近看到过苹果的雷克萨斯路测车。

近日，向来以保密闻名的苹果发表在arXiv上的一篇论文又泄露了其无人车项目的最新进展。这篇论文的主题是“VoxelNet: End-to-End Learning for Point Cloud Based 3D Object Detection”，作者为Yin Zhou（领英资料显示，Yin Zhou本科毕业于北京交通大学，2015年加入苹果，现任苹果高级AI 研究员）和Oncel Tuzel，其主要贡献在于：

• 提出了一种基于点云的三维检测的新型端到端可训练深度架构VoxelNet，它可直接在稀疏3D点上操作，避免了手动特征工程带来的信息瓶颈。

• 提出了一种有效的方法来实现VoxelNet，它可以从三维像素网格上的稀疏点结构和高效的并行处理中受益。

• 进行了KITTI基准测试，结果显示VoxelNet在基于LiDAR的汽车、行人和骑车者的检测基准方面达到了最领先的水平。

以下是论文的简要翻译：

摘要

精确检测三维点云（3D points cloud）中的物体是很多应用中的核心问题，如自主导航、家务机器人、AR/VR等。为了将高度稀疏的LiDAR点云与区域生成网络（Region Proposal Network，简称RPN）连接起来，大多数现有的方法都集中在手工特征表示上，例如鸟瞰图投影。在这项工作中，我们消除了对三维点云进行手动特征工程的需求，并提出了一个通用的3D检测网络VoxelNet，它将特征提取和边界框预测统一到一个single stage的端到端可训练深度网络中。具体而言，VoxelNet将点云划分为等间距的三维像素，并通过新引入的VFE（三维像素特征编码）层将每个三维像素内的一组点转换为统一的特征表示。

通过这种方法，点云被编码为描述性的体积表征，然后连接到RPN以生成检测结果。基于KITTI汽车检测基准的实验表明，VoxelNet大大超越了目前最先进的基于LiDAR的3D检测方法。此外，我们的网络还学习到了针对不同几何形状的对象的有效判别表征，使得我们在仅基于LiDAR数据的行人和骑车者的3D检测工作方面取得了令人鼓舞的结果。

VoxelNet架构

特征学习网络将原始点云作为输入，将空间划分为三维像素，并且将每个三维像素内的点变换为表征形状信息的矢量表示。该空间被表示为稀疏4D张量；卷积中间层负责处理4D张量，用以聚合空间信息（spatial context）；最后，RPN生成3D检测结果。

VoxelNet架构图

VoxelNet由三个功能模块组成：（1）特征学习网络，（2）卷积中间层，以及（3）区域生成网络RPN。

RPN结构图

GPU对处理密集张量结构进行了优化。直接使用点云的问题在于，点在空间上是稀疏分布的，每个三维像素都有不同数量的点。我们设计了一种将点云转换为密集张量结构的方法，其中堆叠的VFE操作可以在点和三维像素上并行处理。

有效实施

实验

我们在KITTI 3D物体检测基准上评估了VoxelNet，其中包含7,481个训练图像/点云和7,518个测试图像/点云，覆盖了三类对象：汽车，行人和骑车者。 对于每个类别，根据三个难度级别评估检测结果：简单、中等和困难，难度级别是根据对象大小、遮挡状态和截断级别确定的。

KITTI验证集评估

度量标准：我们遵循官方的KITTI评测协议，其中汽车这一类别的IoU阈值为0.7，行人和骑车者这一类别IoU阈值为0.5。鸟瞰（bird’s eye view）和全3D评测中IoU阈值都是一样的。我们使用了 AP （average precision）作为度量标准来比较各种不同的方法。

鸟瞰图评测结果如表一所示，在所有三个难度级别上，VoxelNet的表现始终优于其他方法。

与鸟瞰视图检测相比，3D检测更具挑战性，因为它需要3D空间中形状的更精细定位。表2总结了3D检测结果。对于汽车这一类别，在所有三个难度级别上，VoxelNet的表现明显优于其他方法。

由于3D姿态和形状的高度变化，成功探测行人和骑车者这两个类别需要更好的3D形状表征。 如表2所示，对于更具挑战性的3D检测任务，VoxelNet的改进性能得到了强化（鸟瞰图提高8％，3D检测提高约12％），这表明VoxelNet在捕获3D形状信息方面比手工制作更有效。

KITTI测试集评估

评测结果如表三所示。VoxelNet在所有任务（鸟瞰图和3D检测）以及所有难度级别方面明显优于先前发表的最先进的方法。我们想要指出的是，KITTI基准测试中列出的其他许多领先方法都使用RGB图像和LiDAR点云，而VoxelNet仅仅使用LiDAR。

我们在下图中给出几个3D检测示例。为了更直观，我们将使用LiDAR检测到的3D盒投射到RGB图像上。如图所示，VoxelNet在所有类别中都能提供高度精确的三维边界框。

结论

大多数现有的基于LiDAR的3D检测方法都依赖于手工特征表示，例如鸟瞰图投影。在本文中，我们消除了手工特征工程的瓶颈，并提出了VoxelNet，这是一种新颖的基于点云的3D检测端到端可训练深度架构。我们的方法可以直接在稀疏3D点上操作，并有效地捕捉3D形状信息。我们还介绍了一个VoxelNet的高效实现的方法，它可以同时从点云稀疏性和三维像素网格上的并行处理中受益。

我们进行了KITTI汽车检测任务。实验表明，VoxelNet大大超越了其他基于LiDAR的3D检测方法。在更具挑战性的任务中，例如行人和骑车者的3D检测，VoxelNet也展示了令人鼓舞的结果，这说明VoxelNet能够提取更好的3D表征。

原文链接：https://arxiv.org/abs/1711.06396

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