百辆共享汽车投放上海，律师：发生交通事故责任难认定

继北京、深圳之后，共享汽车进入上海。

15元的起步价吸引了许多人的目光，但其在北京和深圳暴露出来的停车网点少、使用费用偏高、车辆覆盖率低等问题，也被不少用户吐槽。

上海恒建律师事务所律师潘书鸿提出，从创新的角度来看，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。他认为，租车人驾驶共享汽车发生了事故损害，法律责任如何认定尚是一个比较模糊的概念，“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”

花15元就能开奔驰？

共享汽车进入上海已近一个月。

2月14日，澎湃新闻记者从共享汽车公司TOGO途歌官方微博上了解到，该公司于1月20日进军上海，目前处于试运营阶段，首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、外滩半岛酒店、上海展览馆等地。其采取“分时租赁”方式，即里程结合时间计费，时长费在日间(7:00-21:00)为0.35元/分钟，夜间(21:00-7:00)：0.02元/分钟，里程费1.98元/公里，每0.1公里结算。起步价为15元，其中包含30分钟时长费。

只要花15元就能开奔驰，这样的好事容易实现吗？

澎湃新闻记者下载该共享汽车手机客户端后，发现用户注册时必须先进行驾照认证，并预交1500元押金，完成上述操作后方便开始订车。

但能订车，不一定就能开上车。据南方日报报道，该共享汽车自2016年底登陆深圳后，面临车辆数量少、体验不佳的问题。目前，深圳打着“共享汽车”旗号的车辆约有万辆，但实际通过互联网操作、缴费的真正共享汽车仅约有千辆。据用户鲁先生反映，因为共享汽车太少，定位不准难以查找，他至今没有开上，觉得共享汽车只是“噱头”。

对于停车位颇为紧张的上海，共享汽车停车也是一个问题。

该公司市场部负责人罗先生告诉澎湃新闻记者，他们的共享汽车采用自助取还模式，只需将车停在任何一个合法的停车点即可还车。用户在网点取车和停车均不收取停车费。如果用户停在非网点区域，停车费由公司承担。如果在公司结算停车费之前使用车辆，该行为被称为“接力用车”，需要用户先行支付停车费用，共享汽车方面会以途币的形式将停车费用返还到用户账户。如果在共享汽车网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。其中每1公里收取5元还车服务费，25元封顶。

北京市民杨女士讲述了一次“接力用车”的经历。她取车时支付前一辆车的停车费40元，“为前车的停车费买单这种事，觉得还是挺别扭的”。她最后算了一下花费，“根据行驶里程，车费合计77.48元，抵消掉27.5元的优惠，还需支付49.98元，加上前一辆车的停车费40元，花费将近一百元。”

发生交通事故怎么办？

此前，采用类似共享经济运营方式的共享单车部分使用者在骑车时违反交通法规，被交警拦下进行罚款时，曾出现拒缴罚金遭交警扣车的现象。

驾驶共享汽车，一旦出现交通违法行为或者遇到交通事故，该如何处理？

罗先生表示，如果共享汽车后台查询或收到用户未处理的交通违法行为罚单，“跟交警部门确认之后，如果是用户的责任，会由用户来承担。若用户不缴纳罚款，会用用户预交的1500元押金进行罚款缴纳。”

对于用户在驾车时发生交通事故，他表示，“我们每台车都是有保险的，如果在行车过程中发生意外，可以打客服电话或者通过微信微博进行留言，线下服务团队会及时到达现场帮助用户处理。处理流程跟正常车辆的程序是一样的。”

潘书鸿表示，租车人驾驶共享汽车发生了事故损害，法律责任如何认定尚是一个比较模糊的概念，“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”

业内人士向澎湃新闻记者表示，分时租赁汽车随取随用随还的特性，让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，而运营方也无法判定究竟是哪位用户撞了车，时间一久，车辆的维护难度就变得非常大。

为此，潘书鸿呼吁，相关部门能尽早出台相应的配套政策、法律法规对其发展作制度规范；并且在相应配套未落实前，共享汽车的运营公司和使用人能遵守现行的交通法规，不给城市交通添乱添堵。