中国互联网用新技术弯道超车提前跑到一片蓝海里

图自网络

大公司资源多、速度快，的确轻松碾压小公司。在这种情况下，初生牛犊的小公司还有出路吗？

有：只要你找准痛点，用新技术弯道超车，真能提前跑到一片蓝海里。

到底初创公司如何撬动行业巨头？在国内有 BAT、美国有 FAAG 等“前狼后虎”的情况下，还有哪些创新的空间？

带着这些问题，小探采访了前淘宝无线总经理、兰亭集势前 CTO、美国电商 5miles 创始人、CyberMiles 创始人卢亮博士。

“小企业在创新，大企业在收割”

卢亮博士提到，“赢者通吃” 的现象在互联网行业体现特别明显。从早期的 eBay、淘宝，到后来的facebook，再到打车软件。虽然横跨不同行业，但他们的发家模式非常相似，基本是这 4 步：

1. 先利用互联网技术迅速扩张；

2. 再用 VC 投的大量资金快速扩充、占领整个市场，熬过竞争对手；

3. 位置坐稳后开始“收网”，收取各种各样的佣金或广告费用；

4. 等成了行业老大，怕被别人颠覆，反正资本充裕，可以通过收购、兼并，把中小企业赶出去。

也就是说，中心化的公司一定程度上垄断市场之后，别的公司就很难再入场。

卢亮自己就有亲身体会：

2007 年他加入阿里后，卢亮博士成为淘宝搜索、广告及第一版淘宝商城的技术工作负责人；2008 年他又成为淘宝无线事业部第一任负责人。卢亮说，淘宝成立的前 6 年其实一直都在赔钱，足足赔了18、19个亿；09 年淘宝收支平衡后，10 年仅一年的收入就能覆盖之前几年所有的投入了。

对淘宝来说，这当然是守得云开见月明，淘宝 —— 或者 facebook、亚马逊、滴滴打车等等 ——想用资源、政策等各种方法建立起壁垒、捍卫胜利果实，也是情理之中。

看上了哪家创业公司？买下来！于是，这些 “收割” 的巨头拼到最后，就变成拼两件事：资本、用户规模。

拼到最后，“BAT 之下，寸草不生”。

5miles：三年做到美国电商前十

2014 年，卢亮在一番仔细考察后发现手机端的二手电商还有很多机会，于是创立了二手交易平台应用 5miles（5英里）。这个应用基于用户的地理位置，为其推送附近 5 英里内的二手商品，而且只能当面交易。反正离得近，用户线下交易风险也低。

在 5miles 之前，二手商品的交易很多都在 craigslist 上进行。在美国生活过的朋友们估计对 craigslist 这个神奇的网站都不陌生：craigslist 上有很多二手买卖、租赁求职的信息，不过它以两件事“著名”：网站丑、骗子多。

都 2018 年了，看着 craigslist 的网站设计，感觉依稀回到 2000 年初，真叫一个岁月静好，感受不到时间和科技的进步...

而 5miles 就在其安全性和便利性方面都做出了明显改进：作为一个“移动升级版的 Craigslist”，5miles 的平台上列有不少手机、家具、汽车、服装等二手商品。

或许这就能解释 5miles 的神速发展：14年成立、15年初正式进入美国、16年总交易额超过30亿美元、截止 2017 年7月，用户数超过 1200 万，覆盖美国超过 15 个城市。

收获了大量的忠实用户、积累了技术之后，卢亮不满足于此，还是想尝试一下区块链的美丽新世界。

凭借在 5miles 累积的经验，卢亮决定发挥专长，把电商和区块链技术结合。于是 5miles 旗下的 5xlab 实验室开始打造智能商业合约区块链 CyberMiles。

从 5miles 到 CyberMiles

先问你一个问题，假如你在网上买一箱苹果，你把钱转给卖家，卖家把苹果寄给你，你认为这过程会透露多少信息？

不要以为只是卖家知道，银行、信用卡公司、购物平台的支付中心等这些支付中介，对你所有一举一动清清楚楚。有心也好、无意也罢，泄露你个人信息的，就是这些支付中介。

这就是 CyberMiles 想要解决的问题之一。生活中，有很多交易都需要第三方机构作为信用中介来处理支付信息，但区块链技术能使任何达成一致的双方可以直接支付，第三方无需参与。

和很多项目不同，CyberMiles 并不是建立在以太坊上的应用，而是一个和以太坊一样的基础区块链。CyberMiles 想做一个可以普适现实世界商业合约的基础区块链及其组件，以及包括各类型的商业合约模版。

和以太坊相比，CyberMiles 更“商业友好”，也就是让人们用 CyberMiles 进行商业行为时更方便：

首先，交易频次高。

大家对 Visa 肯定并不陌生：你钱包里的信用卡上，可能就有 Visa 的标志。

但你有没有好奇过，全球那么多人用 Visa，Visa 每秒钟能处理多少笔交易？卢亮博士介绍说，目前 Visa 每秒钟可以处理 6000 笔交易 （6000 TPS）。换句话说，如果你想让你的支付系统被广泛使用，就必须达到这个速度，而以太坊现在的速度明显远远达不到这个要求。

卢亮博士介绍说，目前 CyberMiles 内部测试就已经达到 6000 TPS，以后还有望更快。

其次，没有 gas 费用。

gas 费用是区块链上交易的“过路过桥费”，你想让你的交易被确认？先交钱哈。不过现在在区块链上交易有些问题：除了速度慢，现在转账的 gas 费也很高。

目前，虽然以太币快于比特币，几年之后随着交易量增加，以太坊的转账速度也很难提升上去。如果到时 gas 费用涨到每笔 15、20 美金，转一笔 50 美金的交易，gas 费用就占交易金额的 30-40%，这就违背了数字货币方便、去中心化的初衷。

而 CyberMiles 的目标，是想让 gas 费变成 0，这样大家在 CyberMiles 上进行交易，就更加简单、方便、低成本。

Gas 不收钱，那什么收钱呢？

答案：智能合约模板。

与传统区块链不同的是，CyberMiles 不但可以直接承载应用，开发社区也能在CyberMiles 上构造全新的区块链，来建立自己的公开或私有区块链。

为此，CyberMiles 建立了 12 个大类、371 个小类的智能合约模版，以完善对多种商业场景的支持，支持快速创建智能合约建立商业的智能合约模版市场。这些模板种类多种多样：比如说保险、贷款、订餐、担保交易、租赁等等。

举个例子：搭飞机时，难免遇到飞机晚点的情况。这时，就可以拿出智能合约的“机票延误险”模板，系统先取得航空的数据，乘客和今天一样，照常购买机票延误险（这个行为在区块链上，就是把代币放到池子里）。如果飞机延误，航空公司赔付的钱就会自动打给乘客，提高效率、减少纠纷。

用大白话说，有了这些模板，以后类似的交易就不用再一个一个重新写新的智能合约，直接套用模板就行，这样更省时间、也更省成本。

不过虽然没有 gas 费用，但使用模板是收钱的，模板的开发者在每一次模板被使用的时候会拿到奖励，这也激励开发者们开发出更好的模板。

虽然背后技术很复杂，但卢亮博士说，CyberMiles 的目标是让用户的购物体验和在 5miles、在其他传统电商或者移动电商上面一样简单，让纯技术性的东西变得更商业化，而不要有区块链的距离感，这样才更容易被大家接受。

其实这有点像我们今天用微信支付：大众只需要知道 “二维码扫一扫” 就可以了，不知道背后的技术？没关系的。

“小舢板”  vs. 巨轮

现在区块链技术大热，有些区块链项目其实在链下就能解决，为了蹭热点，也要硬搬到链上。那么，CyberMiles 想解决的这些问题，是否有可能通过非区块链的方式解决呢？

卢亮博士说，的确可以，而且淘宝早期就已经做到了。

那么，为什么要用区块链技术解决呢？主要有两个原因：

一是成本革命，二是产权关系的革命。

在解释成本革命的时候，卢亮博士打了个比方：区块链技术有点像过去的云计算，过去每家企业都需要自己做个发电厂，做个柴油机，成本比较高。区块链技术类似于发电机：大家帮助大家，公众帮你产生“电”，降低个人负担的成本。

而另一方面，在区块链的技术下，产权关系也发生了巨大的改变。以 CyberMiles 为例，CyberMiles 不是团队或股东拥有的私人公司，而是由所有持币人共同拥有。生产关系改变了，大家的利益也都取得一致，对建设生态系统也有更积极的影响。

有意思的是，其实 CyberMiles 和 Amazon 并不是零和竞争：卢亮博士介绍说，其实 CyberMiles 着力于“技术革命带来的增量”，而增量的东西现在是没人做、或者做不到的。上文提到的航空延误险就是一个例子。

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