限高栏为何变成了“断头台”

经常开车的司机朋友对限高栏应该不会陌生，它出现在城区路口、工业园区入口、村镇路口、桥梁、隧道路口，可明明是为了预防事故发生的限高却频频发生严重交通事故，这，又是为什么呢？

近日无锡锡山区有辆卡车撞在限高栏上，车顶完全撞没了，车头后仰，驾驶室已经完全散架。司机的双腿被方向盘和座位死死卡住不能动弹，司机脖子大动脉被割开，救援人员赶到时已经失去了生命。

限高伤人事件屡屡发生，一个个鲜活的生命离我们而去，虽然司机操作不当、注意力不集中是发生事故的一个原因，但有什么办法可以减少或者杜绝这种情况的发生呢？在法律上，对限高有没有什么规定呢？

根据《公路工程技术标准》，高速公路，一级公路、二级公路净高要求5米，三级公路，四级公路净高要求4.5米，但实际3.5米、3米、2.5米的限高比比皆是，开车经过不注意，可能就要被“剃头”。悲剧的发生，让很多人把“罪魁祸首”归咎于限高栏，认为这是”杀人“的刀。的确，如果没有限高就不会发生这样的惨剧，但公路通行得不到限制，会引发更多其他的事故。所以，“杀人”的不是限高，而是不科学的限高。

1.限高没标准

卡车基本是全国各地跑，各地的限高标准都不一样。这边4米，那边3.5米，这边能过去，那边可能就过不去，有些限高甚至净高达不到标示的高度。卡车是按照国家标准生产的，也就是说它的高度是法律允许的，法律允许的为什么不能过限高？公路限高随心所欲无标准无疑是造成事故的主要原因之一。

2.限高没有提前预警

从开始考驾照，我们就开始熟悉各种的道路图标，连斜坡预警、斜风预警都有，为什么不能在限高路段前方提前设置限高标志呢？提前看到预警图标可以很大程度上减少事故的发生。

而且限高在很多时候会阻拦消防车辆通行，卡车都过不去，如果发生危险，消防车辆被限高拦住了，责任又该谁来承担呢？“卡车标准”和“限高标准”不一，才是限高事故的“罪魁祸首”。

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