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地摊经济被国家点名成为热点后 五菱荣光地摊神车成了人们口中的回本利器
然而做生意有赚有亏 有的人赚得盆满钵满 有的人亏得家财全散 号称回本利器的五菱荣光也只不过降低运输成本
那么，有没有什么稳妥的回本利器呢？

为了找出真正的回本神器，我们实地采访了电动车、B级车、六座MPV以及面包车数种营运车辆，得出了答案。
*本次调查在广州，各地城市情况不一，仅供参考。

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第一台我们打到的是北汽EU5，在广州，北汽EU5、比亚迪秦、比亚迪e5、广汽新能源Aion S等车型是滴滴快车的主力车型。
小结： 做快车的话，需要一定的起步成本，初始的收入不算高，像这位司机，开始一天大约400元营收，一个月下来12000元，减去每个月租车4600元和用电1200元的成本，以及一些杂费，每个月净赚也只有5000多元左右。
但是随着个人的评分上升，每天能够做到600元的营收，此时每个月的净利润就可以上升到11700元。教授也有听说过有的司机评分特别高，每天的流水有1000元。净利润估计有2万多。
快车的话，自己购车的拥车成本会更低。以6年为例，自己购车的成本仅有租车成本的一半。
另外，目前广州的滴滴需要营运证，而营运证目前只有纯电动车可以办理。6年后，车辆营运证到期，车辆可以转到个人名下继续使用，但无法继续运营。

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第二台采访的车型是凯美瑞·双擎。在广州，跑礼橙专车的多为凯美瑞和天籁，这次的车型是凯美瑞·双擎，它的拥车成本更高，但是用车成本更低。
小结： 礼橙专车只要B级甚至以上的车型才能加入，以广州为例，大部分是凯美瑞、天籁这类车型。当然，也不是所有B级车都能做，例如雷克萨斯IS就做不了，因为后排尺寸太小。
礼橙专车的日入可以达到600-700元+，高的可以达到800元+。
但是纯利润算下来，如果礼橙专车按照18000元营收跑，那么它的纯利润是比快车要少一点，这主要是因为礼橙专车的使用成本更高。本次采访的还是一台凯美瑞·双擎，一公里使用成本只有2.5毛，如果是燃油车，那么3-4毛/公里的运营成本跑不了，另外，根据司机所说，如果选择租凯美瑞（燃油版）的话，那么一个月需要5000元左右。届时纯利润更低。
由于广州在去年出台营运车必须是纯电动车，所以目前想带车加入礼橙专车的话只有一台车可选——特斯拉 Model S。不过，教授推测，小鹏P7很快会加入礼橙专车的候选名单。
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小结：

这位司机相对沉默寡言，七座车的很多细节我们不得而知。但是可以看到，七座车的市场主要还是面向商务出行，所以疫情期间收入会比较少。正常情况下，七座车能够月入1万多（净利润），但是如果没有商务出行，它可能是要亏钱的。
七座车的工作时长也相对较短，12小时，比早出晚归的快车的礼橙专车舒服一点。
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小结：
货拉拉一天的单量不多，2-3单，一单的工作量可能需要1-2小时，就整体而言，货拉拉的工作时长是比较短的。而且货拉拉的收入不只是车辆运费的收入，还包括等待费用，搬运费用等，一个月收入1万多5，纯利润也有1万上下。
教授也算了算，这台车如果租6年，那么成本是27.36万元，而这款车新车顶配才17.08万元，所以还是买车比较划算。

按调查结果的纯利润排名来看
排在NO.1的是礼橙专车可以达到很高的月收入，但是能够拿到2.5万营收的人属于凤毛麟角，像那位司机所言，如果是疫情前，营收大概是2.1万，扣除成本后每个月纯利润大约1.3万。但是礼橙专车目前因为广州市的政策原因，自己购车进入这一市场是不太可能的了，如果去租车的话，一个月的租金在5000以上，而且使用成本更高，到时候收入也要折一点。
排在NO.2的是快车。快车有系统的限制，看服务分，分数越高，收入越高，正常跑的话月营收1.8万，扣除租车费用等因素，一个月能赚1.1万，如果是自己购车，那么一个月的纯利润可以达到1.4万。
排在NO.3的是货拉拉。货拉拉也是营运车辆，所以也需要纯电动微面入场，自己购车的话每个月拥车成本2372元（不贷款的情况下），用车成本不高。货拉拉的优势在于单数少，实际工作时长不长。但是额外收入（搬运费+等待费）占了一部分钱，不太稳定。
排在NO.4的是7座MPV这一市场，据司机所言，前几个月的贷款都是咬牙还的。疫情期间开7座MPV基本挣不了钱，但是疫情前挣得挺多。这一市场风险大，收入也不见多，所以不推荐。而且，目前自己带车进入这一市场也是不可能的了。
综上所述，教授认为的赚钱利器是排名NO.2的快车。一是因为礼橙专车已经无法自购车加盟，每月成本5000多，比那位司机每个月在车辆上的成本高了1千多，二是因为市面上租到的礼橙专车大多是燃油版，用车成本更高。快车不仅可以自购车辆，还能够积攒分数不断提升收入。
最后，再次强调，本次调查仅代表广州市场的情况，不构成任何购车以及职业建议。

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