广阔中原大地的新能源市场上又将迎来一名新选手，并且新能源市场的格局或将随着这一选手的加入而改变，而它就是轩逸·纯电，目前的新能源市场而言，以比亚迪和北汽为首的自主品牌是新能源车市场的绝对主流，尤其是在纯电动车市场，日产研发和生产电动车的历史有70年，并专门为电动车推出了Zero Emission的口号，意思是“汽车本身不再有二氧化碳排放”，这也成为目前所有日产电动车专属的标识。正式上市日期为9月25日。轩逸·纯电版正式开启预售，预售价格为16.6万元(补贴后)。
要知道，轩逸累计销量达240万辆，是国内市场上非常成功的一款车，外观造型口碑不错。轩逸·纯电在轩逸的基础上，又融入了聆风的设计元素，更符合国人的外观审美。
当然，轩逸·纯电作为东风日产首款战略新能源车型，外形设计自然要依托轩逸年轻化精神又要赋予新能源车型与众不同的细节表现，在这点上经验老到的日产自然把控的很准。不光是纯电版独特的车身颜色涂装，家族式V-Motion前脸被进化成与聆风相似的蓝色钻石型切割设计，前大灯搭载了LED光源，内部采用了回旋镖式光导设计，轮廓以蓝色装饰条勾勒，犀利的“双眼”看起来颇具科幻色彩。
充电接口依旧与聆风一样隐藏在了中网格栅LOGO下方，当你揭开盖子，里面集成了快充与慢充两种充电插口，快充50kW，45分钟可充电80%。而慢充6.6kW，需要8个小时充满电池。而到车尾，硬朗的线条雕琢，以及后保险杠处倒V型的蓝色装饰条，与前脸遥相呼应。尾标上寓意“零排放”的标识“Zero Emission”也十分显眼。
新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距达2700mm。相比燃油版车型长度增加46mm，侧面造型更显修长。在轩逸·纯电的车身侧面和尾部，有“Zero Emission”字样的标识，代表零排放，表明纯电动车身份。
五辐双色轮毂经过空气动力学优化，减少了滚动风阻。标配的轮胎为普利司通的泰然者系列，规格为205/50 R17，主打舒适与静音。
轩逸·纯电沿用了燃油版车型简洁、明快的内饰布局，大部分由软性材质覆盖，下半部分则为硬质材料。设有触控按键的8英寸显示屏，面积比燃油版稍大一些。中控屏下方是空调控制面板，采用实用性更强的实体按键。
三辐式平底方向盘尺寸不大，不是很厚实，只支持上下调节，但皮质细腻，握感还是蛮好的。方向盘造型来自第二代聆风，因为没有配备ProPILOT驾驶辅助等功能，与之相关的一些按键被精简掉了。
另外为了使驾驶员更加清晰了解这台轩逸·纯电车型工况，仪表盘部分采用了传统机械与大尺寸彩色液晶显示屏相融合的设计，在极富科技感的同时可以显示更多车辆信息以及驾驶辅助信息，而在档杆的设计上，这台纯电版也与汽油版有了明显不同，新车采用滑鼠式的电子档杆，档杆周边以一抹蓝色元素点缀，显得十分独特。
全新的电子挡杆科技感十足，除“PRND”挡外，还有一个会显著增加能量回收强度的“B”挡。在排挡区域前方设有一个ECO模式的按键，在此模式下，车辆的输出功率会被限制，可减少耗电，增加续航里程;在后方，则是一个能够前后移动的中央扶手，可提升长途驾驶的舒适性。
日产的座椅向来以良好的舒适性著称，轩逸·纯电座椅的主体是真皮，其余一部分合成皮革用于防滑。不过，此次试驾的车型，主副驾驶位只提供手动调节功能。
储物空间方面，杯子、手机、钥匙等物品都有合适的地方进行收纳。新车行李厢空间较大，容积依旧是510L，与燃油版车型一致，只是其后排座椅无法放倒，只在后排中央扶手处留了一个开口。
坐进车舱内，虽然还是轩逸一如既往贴心实用的空间乘坐体验，但科技感十足细节升级还是吸引眼球，中控台部分配置日产最新一代8英寸“智行+”车联系统，这套系统囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。而值得一提的是，这个系统里有两个很实用的功能——智能语音控制和车载全时导航多人组队。
这套最新的车载互联系统，多媒体交互界面清晰，其功能简单而实用，包括多媒体内容播放、高德导航、蓝牙电话和车载Wi-Fi热点等。该系统配备32G的存储空间，预装了考拉FM、酷我音乐等实用APP，有需要的用户可以通过APP扩展。
新车的语音控制采用科大讯飞提供的自然语音识别技术，识别率高，反应也快。据悉，新车提供10年免基础服务流量，并支持OTA在线升级系统，用户可以放心使用。
安全保护方面，轩逸·纯电做得也不错。新车装配了VSP行人提示系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车系统、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警系统等，提升了性价比。
此外，新车还配有一键启动、自动空调和座椅加热等配置。兵哥发现，后排乘客也能使用座椅加热，其控制开关在副驾驶的椅背上。
轩逸·纯电底盘结构的布局较为传统，电机、电控等设备在前舱，电池在底盘下方。其永磁同步电机最大功率为80kW(109Ps)，最大扭矩254Nm，三元锂电池组容量38kWh，匹配单减速器，NEDC工况综合续航里程为338公里。
这样的数据，在目前国内市场算中等水平，但实际上轩逸·纯电的动力表现不输同级别其他车型。轩逸·纯电通过优化转矩控制，可实现敏锐的动力响应速度。
而前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，是纯电动车常见的配置，算不上高，调校却很好，在高速通过颠簸路面时车身非常平稳。
新车提供四种驾驶模式，为D挡、B挡，以及D挡、B挡之下的ECO模式，动力输出最强的是D挡。总结起来就是D挡、B挡控制动能回收等级，ECO模式决定动力输出是否受限制。
如果想获得更长的续航里程，就开启ECO模式;需要超车或道路有坡度时，则最好关闭ECO模式，这样加速性能才足够。以上，用户需要在实际驾驶过程中，慢慢熟悉，掌握技巧。
轩逸·纯电基于聆风的纯电动平台打造，内饰、外观套用了轩逸的样式，电机功率80kW，扭矩254N·m，综合续航里程为338km。
轩逸·纯电有着合资品牌的品质、丰富的配置、可靠的电控技术和轩逸的影响力，并且它在行驶品质、静谧性、安全性等方面优势蛮大。这款追求品质的新车，真的值得推荐。
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