华山论剑 | 品牌赋能让这款车很“能打”，BEIJING-X7一出场便是王炸

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曾经，我们说“得中高级轿车者得天下”，但从近几年的市场表现和份额来看，已经变成“得紧凑型SUV者得天下”，特别对于自主品牌来说，有没有一款“能打”的紧凑型SUV，已经成为一个品牌市场潜力的主要标志。

去年10月15日，北汽集团发布了北汽自主乘用车全新品牌BEIJING汽车，计划投入200亿元研发费用，打造BMFA油电混动产品平台和BE22纯电专属平台，并采用“跨界式”商业合作模式布局汽车销售场景，实现后来居上。

由此，可以看出BEIJING汽车绝不甘做自主品牌在“白刃战”中打团边缘ob的角色，而展现出要Carry全场的雄心。但，这得拿产品实力说话。

6月23日，BEIJING汽车首款燃油车、同时也是BMFA架构的首款车型——BEIJING-X7正式上市，新车定位为纯粹致美空间SUV，共有1.5TD 6MT和1.5TD 7DCT两种动力5个配置版型，官方指导价10.49万元-14.69万元（前10000名购车客户可享9.59万-13.79万元抢先价）。同时，3款PHEV车型价格也同期发布。

紧凑型SUV市场竞争异常激烈，个个来者不善。在这样的大背景下，标志着BEIJING汽车最新造车理念和技术实力的BEIJING-X7，还有机会逆袭吗？能否支撑起BEIJING汽车的宏伟目标？

在这里，我们可以先抛出观点：BEIJING-X7，尚有机会。

其一，紧凑型SUV市场远远还没到达饱和阶段。

其二，消费者更看重的是产品力和性价比，品牌粘性其实并不高。

其三，90后新生代的消费群体正在成为购车主力，他们需要更个性、更智能好玩的汽车产品。

看重产品力，粘性低、买新不买旧等消费特点，都给了新车型比较友好的进入机会——只要你够好看、性能够好，性价比够高，就有机会后来居上。

但对于BEIJING-X7来说，这只是外因，打铁还得自身硬，BEIJING-X7自有一套成功的法门，可以这样认为，BEIJING汽车无论是品牌基因的塑造，还是产品力的赋能，都给予了BEIJING-X7最好的资源，让BEIJING-X7具备了一出场便是王炸的出众实力。

设计赋能，

大都致美让BEIJING-X7美得更惊艳

很多汽车品牌都会有一个家族化的设计语言，如“钻石切割”，如“流体雕塑”。
BEIJING汽车从首都北京的传统和现代中得到了灵感，提炼确立了“大都致美”的产品设计DNA，这种设计语言在首款概念车“Illuminate耀”上得到了第一次展现，它的核心便是“自信”“纯粹”“温暖”“智能”。而BEIJING-X7作为首款在大都致美设计理念下的量产车，显然将这种设计赋能，进行了更具象更淋漓尽致的刻画。

BEIJING-X7的前脸线条干净简洁，棱角分明，搭配全新的六边形中网和L型进气口，拉伸了前脸的视觉宽度，提供更多想象的空间。腰线富有肌肉感，加上悬浮式的车顶设计，使整辆车看上去大气动感。另外，同级独有的隐藏式智能感应门把手，在强化科技感的同时提升了空气动力学性能。BEIJING-X7座舱内开放式的三联屏设计，视觉感受极佳，同时也是市面上非常罕见豪华的设计。

事实上，目前中国品牌在外观设计上已经有了非常大的进步，几款主流紧凑型SUV的颜值都不低。但BEIJING-X7的杀入，却显得毫不怯场，至少你开着一辆BEIJING-X7和长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等停在一排，绝对不会有“谁丑谁尴尬”的困扰。



平台赋能， BMFA魔方架构让BEIJING-X7更智能







在汽车行业，越来越多的车企意识到平台化的优势和重要性，尤其对于志存高远的车企，平台架构是决定上限高度的关键环节。
BEIJING汽车与其它左突右撞不得法门的主机厂不一样，一开局就显露出“高端玩家”本色，推出了和德国合作伙伴联手打造的BMFA“魔方”架构。
魔方概念是北汽由研发2.0晋升到研发3.0的核心战略，旨在突破北汽原有产品设计研发模式，实现品牌力的越阶，进而为消费者“制造更加智慧的汽车”。这些“魔力”又对BEIJING-X7产生了什么化学反应？

凭借BMFA“魔方”架构的柔性拓展能力，不仅“给”了BEIJING-X7长达2800mm的同级最长轴距，且长宽高分别达到了4710*1892*1715mm，这样的三围让它甚至可以越级抢夺中大型SUV市场份额，而且后排和后备厢地板实现了双纯平空间，无论是乘坐舒适感，还是储物能力均无可挑剔。
在纯粹科技方面，BEIJING-X7成功将BMFA BEIJING“魔方”架构赋能的智能网联、车联网生态圈与软件生态平台全面整合，为用户提供最温暖、最贴心的用车享受。事实上，对于现在车载智联系统来说，比拼的并非人无我有，而是人有我优，如何比别人的更流畅、更好用，是BEIJING-X7追求的目标。

在此之前，很多自主品牌的车型均已实现语音控制功能。但BEIJING-X7开创性地将多样化、高智能化的数十种智能科技融入一车之中。FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，并完成个人数据同步。通过语音+触屏、语音+人脸多种感知方式融合，使语音控制更人性化。同级独有的沉浸式三屏联动交互系统和全息触控方向盘，以智能科技带来纯粹出行乐趣。此外，还有APA一键全场景自动泊车、AR全息实景导航、无线充电、IACC全速自适应巡航系统、自动记忆调节座椅等一应俱全。很难想象，这些配置能够出现在售价仅10万级别的车型上，无论性价比还是高级感，都让人感到惊喜。

此外，BMFA “魔方”架构还对BEIJING-X7的主被动安全进行赋能。高强钢应用占比73%，热成型钢应用占比14.1%，国内领先；包括TJA交通拥堵辅助、HWA高速公路辅助、TSR交通标示识别等在内的多达17项ADAS智能安全技术，让BEIJING-X7可拥有L2级别的自动驾驶能力。

作为BEIJING汽车未来技术和产品的生命源泉，BMFA “魔方”架构名不虚传。而BEIJING-X7则是用“魔方”架构的精髓，诠释了对用户需求的极致满足。





健康赋能， Hi·Me智能健康座舱让BEIJING-X7更安全







一场新冠疫情，让人们对健康的关注提升到新的高度，以往仅仅get到PM2.5的汽车健康能否更进一步？BEIJING汽车给出的答案，是肯定的。智能健康座舱“Hi·Me”的推出，让行业意识到，原来汽车健康，完全可以塑造成一个“大健康”的概念，它不光包括常备常用的主动安全、被动安全配置，而且从空气质量、汽车内饰用料等可见或不可见的部分对乘员形成无死角的健康呵护。

搭载Hi·Me智能健康座舱的BEIJING-X7，装载由中汽研认证的CN95级过滤净化系统。CN95过滤净化系统可过滤掉98.5%被外界病毒吸附的飞沫，优化车内空气质量。而汽车内饰用料选用了抗过敏材质，老人小孩或易过敏群体也能享受安全舒适的车内环境，不易在与车接触时感染、过敏。当车外空气污染物较多时，车辆空袭循环模式将自动切换为内循环，首先实现阻挡车外污染物，并配合CN95空调滤芯、负离子净化系统和优异的整车密闭性，最大程度优化车内空气质量。
当我们自己出门都经常忘带口罩时，不觉得BEIJING汽车这波操作很走心吗？
除了以上三个方面的品牌赋能，在动力上，BEIJING-X7搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合，最大功率达138kw，最大扭矩达275N·m。这让长安号称“10年不过时”的蓝鲸动力也相形见绌，长安CS75 PLUS的1.5T蓝鲸动力+爱信6AT，最大功率仅131kw，最大扭矩仅265N·m，由此不难看出BEIJING-X7动力上的优势。
可以说，作为紧凑型SUV市场的“后浪”，要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，没有绝对实力是不可能的。BEIJING-X7在BEIJING汽车的赋能下，显然不负众望，它不止为年轻消费者带来了对颜值、空间、智能、安全、动力等一切想象的极致满足，更向行业和用户亮出了超越期待、超越认知的造车理念和态度。

在6月23日的“开驶吧！美好“BEIJING-X7上市活动上，提出了“纯粹极致专注的做一件事和包罗万象事事全能哪个更美好？”的辩题，显然，这个辩题只是个假设，因为BEIJING-X7做到了纯粹极致与事事全能的平衡。
那么，我们也可以坚定的认为，对于这样“友好”而“极致”的汽车产品和品牌，市场自然会是接纳的态度。紧凑型SUV市场虽然是红海一片，但仍有BEIJING-X7突破夹缝后的一席之地。
从另一个维度看，BEIJING-X7作为BEIJING汽车首款跨越之作，也反哺品牌，奠定了BEIJING汽车3.0阶段发展的高起点。在BMFA平台下，BEIJING-X7除了此次推出的燃油版、混动版，将来还会有纯电版车型，为用户提供多种动力选择，多用车场景的满足。同时，BEIJING-X7也体现出BEIJING汽车未来产品智能化、年轻化的主基调。
坐拥BEIJING-X7这个“能打”的优等生，BMFA魔方架构的实力毋庸置疑，也使批量复制“优等生”的成功成为可能。期待更多源自BMFA平台的车型如雨后春笋层出不穷，与BEIJING-X7一道支撑BEIJING汽车品牌向上，开拓未来。





结语 在犹如接力赛的紧凑型SUV市场上，BEIJING-X7很显然已经接过“接力棒”，开始全速奔跑。而BEIJING汽车，也将以BEIJING-X7为起点开启3.0时代，进入全面平台化自主研发的新阶段。
BEIJING汽车对BEIJING-X7的产品力塑造和赋能，其所有的努力和成果，不仅是BEIJING汽车实现品牌向上的必经之路，同样也是中国品牌在螺旋式上升中不可或缺的一环。