锻造车轮生产厂家：锻造车轮的模具制造和安装

世界汽车工业正向着轻量、高速、安全、节能、舒适与环境污染轻的方向发展，因此铝合金零部件在汽车中的用量日益增多。轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一，也是一种要求较高的保安件，它不仅承载汽车的重量，同时也体现着汽车的外观造型。在过去的10 年，全球铝合金汽车轮毂产量的年平均增长率达 7.6%。

目前国内外制造铝合金轮毂的方法主要分为两大类：一类是锻造法，另一类是铸造，但是铸造法产品中缩孔、疏松、气孔等缺陷严重，机械强度低，成品率低，国外已基本淘汰。传统的锻造模具都采用整体结构，每一型号的轮毂都必须对应一副模具，从而在模具的存放空间、管理、维护和制造成本上都非常巨大，而且久放的模具非常容易损坏，并且当整体结构模具在压制损坏后，则需要整体更换上、下模具，更换成本也非常巨大，费工费时费料，加大铝合金轮毂生产成本，造成资源极大的浪费。为解决这一问题，下面给大家介绍下山西永鑫生锻造生产的锻造车轮：

1.模具设计

 完善的工艺过程（模锻工步选择），结合正确的锻模设计（分型面、斜度、圆角，机械加工基准面选择），并在试生产和生产中不断改进和提高，对降低锻件的废品起很大的作用，能有效地防止大量模

锻缺陷的产生。以山西永鑫生锻造有限公司生产锻造车轮为例，由于热模锻压力机的金属充满型槽能力较差，而每道工步又是在一次行程中完成变形，为此中间坯料的形状就要求复杂些，要求制坯工步按锻件的形状和尺寸合理地分配金属，使坯料逐步变形；同时对预锻设计的要求相对较高，要求预锻形状更接近于终锻锻件形状。

2.模具制造

切实有效地控制锻模制造质量是最终保证锻件达到质量要求的重要因素。

1）车轮锻件锻模制造工艺规程的依据是模具设计图和有关锻模制造的各项质量标准、技术文件。因此，机械加工工艺人员必须熟悉模具设计图以及相关工艺要求，并熟悉工厂内和模具车间内现有机床的类型、性能参数和目前的精度水平，正确制订锻模加工工艺。锻模制造问题对车轮锻件锻件质量影响至关重要。

2）修模钳工的技术水平也是一个重要因素。无论用传统的普通铣床或靠模铣床，还是用新式的电脉冲机床或数控机床加工出来的型槽，最后都要靠修模钳工用压缩空气（或电力）驱动的手持异型砂轮来完成最后一道修正抛磨工序。样板是钳工修正型槽的必备工具，正确设计和制造样板是保证锻造车轮锻模质量非常重要的一环，这里包括正确选择使用样板的羝槽截面位置。一般来说，样板的尺寸精度应比锻模型槽的尺寸精度高得多，前者的公差仅为后者的1/5。样板还应具有较髙的硬度和较低的表面粗糙度值。

3）对于形状复杂的车轮锻模，一般要用灌铅或压蜡的方法先得到样品，然后检査样品的尺寸精度是否符合车轮锻件图的要求。模具的最终制造质量只有在实际生产条件下，用它锻出几个锻件，对这些车轮锻件进行检查以后才能判定。

车轮锻件

3.锻造车轮的模具安装与使用

车轮锻件在模锻过程中，定时或随时检査，或在大量模锻之前，或在第一次安装切边模具时，或在每次重新调整锻造车轮之后。第一个锻件全面划线检查，最后一个锻件也要全面划线检查。

首先，锻造厂安装时保证上下模绝对水平，检验锻模角对齐情况。锻造车间的锻模调整工，应该使设备和锻模保持正常，而且要准备标准紧固件和垫片；紧固锻造车轮锻模要坚固牢靠，保证上下模之间不能有错移；保证车轮锻件在锻造生产中要很好地配合，并且调整好，车轮上不允许有斜的切面和大块飞边，在切边时不应使锻件弯曲。

锻造车轮时锤上锻模要承受强烈的打击，与热毛坯接触而加热到很高的温度，在锻造车轮工作中型槽很快地磨损或塌陷，失去了原来的尺寸。因此，不能认为，在同一个型槽中锻出的所有车轮锻件会互相精确地相似，并严格适合于车轮锻件图的尺寸。如果车轮锻件在锻模的终型槽中被咬住，往往是锻模型槽磨损了的警示。锻模磨损时常使得锻件尺寸显著地增加，加工余量比标准大。

下列原因经常导致锻造车轮模具型槽塌陷：

1）炉温太低或加热时间不够，料未热透，造成坯料内外温差大，形成打“黑料”，加速了模具型槽的塌陷，造成车轮锻件局部缺肉。解决的办法是及时修整模具型槽塌陷处，并控制坯料加热温度。

2）锻造车轮模具热处理硬度偏低造成塌模，通常表现为型槽中存在局部软点。

山西永鑫生是一家专业锻造加工生产锻件的企业，主要生产产品是筒类、轴类、缸体、车轮、方块、模块、支撑座、滑轮、链轮、齿轮、齿圈、环件、法兰等锻件产品；并且长期与起重机、石油、化工、重工、矿山、冶金、液压、焦化、火车、工程机械等企业合作，其高品质的服务和产品，一直深受业内人士的肯定和信任。