自主品牌与合资品牌新车质量水平将在2020年齐平

有数据显示，自主品牌汽车市场份额正在逐步扩大，2017年1-8月销量同比增长4.8%，是行业整体增长的两倍以上，其市场份额已提升至43.2%，比排名第二的德系高出一倍。

自主品牌强势崛起，在缩小与国际汽车品牌差距的同时也更具自信，而刚刚幡然醒悟的合资品牌显然有点措手不及。

广州车展是本年度最后一个车展，不少车企也选择在车展上发布新车。车展中最新上市的北京现代新一代ix35一上市就凭价格成为话题，11.99-16.19万的区间价格，不仅比老款降了3万之多，也比自家ix25价格还低，甚至比不少自主品牌竞品车型还便宜。而此前现代悦纳4.99万起售的价格更是震惊四座。

众所周知近年来车市竞争激烈，自主品牌销量不断攀升，面对挑战，合资品牌纷纷打出降价牌，但降价这种方式始终是治标不治本的。

从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数差距从396分缩小至13分。自主品牌与国际品牌新车质量差距已连续七年缩小。JD Power亚太区副总裁雅各布乔治预测，自主与合资品牌的新车质量水平将在2020年齐平。

曾几何时，自主品牌给人的感觉要比合资品牌低上好几等，外形山寨、毫无设计感、做工粗糙、质量堪忧是其长期的符号标签，当然更无舒适性可言。但是，如今你要是还这么评价自主品牌，那就太不客观了，现在的自主品牌不比合资品牌差，它们之间的差距已逐渐被缩小。

我们以长安CS95为例，发动机采用了世界一流水准的蓝鲸2.0T GDI引擎，这台来自于东安汽发（DAE）的2.0T发动机可以在超增压模式下达到380N.M的超高扭矩，配合一款来自日本爱信6速手自一体变速箱。在空间上完全不输给比它尺寸更大的福特探险者，行驶质感与丰田汉兰达不相上下，同时还提供180天不满意退车的服务，像这样一款自主品牌7座SUV售价区间仅为15.98-22.98万。

如今，随着自主品牌不断进步，人们的心理落差也在逐渐缩小，同时随着消费主力军日趋年轻，他们对汽车更了解，消费也更理性，人们更关注空间、安全、性能、配置和人性化等各方面需求，因此在同级别车型中性价比优势更为明显的自主品牌车型更受消费者亲睐。

在这种消费环境下，合资品牌甚至进口车型也都感到了压力，从15年开始，降价狂潮开始席卷合资车型，一些进口车型也在不断试探性降价以求生存。

但是价格已经不再是唯一的选择标准，现在的消费者更加理性，去除个人信仰后，他们更愿意选择有品质的商品，只有不断提升自身研发能力，严格把控质量，才能得到市场的认可，当然自主品牌在不断向上的过程中，做好品质溢价同样是更为重要、更长远之路。