小黄车海外回撤？摩拜要在印度搞事情

如果你以为中国共享单车创业公司摩拜早已经涉足印度，那也情有可原。毕竟它在2017年进行了狂飙突进的全球化扩张，并在不久前被滴滴出行以30亿美元收购。

事实上，当时印度并未在那一轮扩张范围内。但今年6月，它终于要踏入印度市场。

可以毫不讳言地承认，印度目前还没有强有力的骑行文化，但摩拜却野心昭昭。它的目标是与市政府和城市规划者合作，共同完成摩拜（和竞争者ofo）在中国所做的工作，即帮助减少城市拥堵，并在最后一公里提供新的交通选择。

 “关于他们如何看待共享单车以及摩拜本身，我们在很多城市都收到了积极的反馈。”摩拜印度首席业务官Sujith Nair在采访时告诉TechCrunch。

ofo在今年早些时候登陆印度，当地的出行公司Ola在去年就上线了小范围的共享单车业务，所以摩拜算不上是这里的先驱。Nair说，摩拜计划在6月初推出其服务，或者也许在5月底之前，但目前他没有说哪个城市会是第一个。

“我们正在和班加罗尔和德里等所有大城市商谈，”他补充道，“我们的目标是快速发展，我们正在寻求合作伙伴关系来加速这一进程。”

尽管中国出现了自行车堆积的负面照片，世界其他地方也有自行车被丢弃在树上或运河上的新闻，但Nair说，与他商谈的政府机构还未对自行车的循环泛滥表示担忧，相反，他们之间的谈话主要关注缓解拥堵和实现短途旅行的可能性。

“这是启动可持续运输生态系统的好方法。”他说，“随着当地政府开展宣传和沟通以提高意识，他们正在投资自行车道和基础设施……我们以后可以随时处理过量的问题，这不是一个巨大的难题。”

Nair暗示，摩拜将在未来18个月内，扩张到印度的10-12个城市，但公司“渴望”增长得更快，因为印度人口超过100万的城市有25个以上。

刚开始，摩拜的重心放在无桩自行车服务上，即像大多数国家一样，让顾客通过摩拜应用程序扫描空置自行车的二维码后，花大约1美元骑车。

但摩拜也曾公开表达了其在已有的自行车业务，以及相邻出行业务的基础上，进入其他垂直行业的愿望。Nair表示，他希望一旦核心业务上线，并以一定规模正常运营，能有机会“考虑其他选择”。 

为了加速发展，摩拜正在努力与主要支付工具建立合作关系。通常情况下，全球摩拜用户将信用卡或借记卡绑定到应用程序来付费，但Nair称，摩拜将与印度的手机钱包服务和政府支持的UPI统一接口达成协议，以帮助摩拜自行车对尽可能多的人开放。

摩拜的主要竞争对手ofo与Paytm结盟，在支付之外，还吸引用户来使用服务，但似乎摩拜并没有考虑类似的策略。

作者：赵艺颖

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